股份公司案例选编
案例1
主动策划、掌控全局
技术经济有效结合，通过技术变更减亏增效
一、项目概况
武汉天兴洲公铁两用长江大桥公路引线工程Ⅲ标段主线长1510米。主要工程数量有桩基础306根、承台75个、墩身75个、箱梁65孔、悬挂梁132个节段。上部结构为预应力砼连续箱梁，下部结构采用钻孔灌注桩，板式花瓶墩，部分采用柱式墩，总投资15214万元。合同计划工期17个月，2006年11月开工，2008年4月30日竣工。
二、建设背景
项目施工工艺设计多变，施工难度大；工期紧，拆迁难度大，既定的施工计划无法正常进行；资金运转周期长；概算漏项多，包干费用严重不足。项目的这些特点对项目部有效控制施工成本，实现项目盈利提出了严峻的挑战。
三、主要作法
在这种背景下，项目部组织对合同条款、施工图纸、工程量清单及施工现场实际进行了反复审核分析，把突破口集中在技术经济相结合，通过优化变更施工方案实现减亏增效目标。即，通过对工程量清单的经济分析，重点对预计亏损项目进行技术变更，通过变更实现减
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亏或盈利。
主要作法为
1、 寻找变更理由：深入研究设计图纸、概算资料等，寻找原设计可能存在的缺陷，并以此为突破口寻找变更索赔理由，尤其是对预计亏损项目；
2、 论证变更方案：找到变更理由后，由项目总工组织技术部门研究，提出多套变更方案。由项目变更索赔领导小组组织进行比选，通过对各种因素进行全面的研究分析，结合项目经济效益分析的情况，比选出最佳方案。如尽量增加工程量清单中利润高的工程量，减少或取消利润明显偏低甚至亏损项目的工程量等等。
3、 确定方案：在选择变更方案后，以书面形式向业主提出变更请求，采取多途径、多方式积极与业主和设计单位沟通，提供可以参考的依据，在不违反合同条款的情况下，努力的说服业主、设计单位按我方意图进行变更设计。
四、工作效果
一是改变移动模架起点，同时增补进度措施费，业主已同意增补措施费，估计会补偿200万元左右。
二是缩短桩基长度。通过变更设计减少桩长，虽然工程总造价降低了，但是施工成本损失减少的更多，实现了减亏。
三是改变墩身箍筋间距，增大钢筋直径。通过变更设计更改了钢筋设计，减少了箍筋根数，增大了箍筋间距和直径，方便了施工，大大加快了进度，节省了施工成本和管理成本。
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四是统一曲线段墩身半径，墩身模板得以周转利用。使原本要加工的8套模板只加工了2套，节约成本约50万。
五是力争施工数量进蓝图。对悬灌梁0#块施工措施、跨铁路编组站和市政道路施工要实施特殊防护方案，通过和设计院沟通，做到了施工数量进蓝图，并重新进行了单价分析，净增投资1000多万元。
六是抬高承台标高，节约深基坑措施费。通过变更，提高承台标高，不但减少开挖深度，还避免采用钢板桩围堰等费用高昂的临时施工辅助设施，节省成本开支约120万元。
七是改变梁部施工顺序，增大作业面，使连续梁逐孔施工改为多联平行施工。
八是做好施工方案的经济对比，改变箱梁施工的基础支架形式，由钻孔桩更改为钢管桩，节省了150多万元的费用。
九是在吃透合同条款精神的基础上，积极寻找以利于索赔的项目和有关证据。如在春笋集团厂区内的24个墩桩基施工的措施费，项目部经过多方查询，最终找到了上世纪七十年代武汉市的地图，证明此处原系一湖泊，春笋集团采用建筑垃圾填筑而成。在业主方要求地质勘探单位对这一地质重新勘察后，项目部又马上与地质勘察单位取得了联系，进行了有效沟通，最终新的地勘报告达到了合同约定的变更条件（地质变化超过10%才能索赔）。据此，业主下发了会议纪要，同意按合同条款增补措施费，预计仅此一项就会增补200万元左右。
五、案例点评
本项目通过施工技术与变更索赔的成功结合，共实现变更索赔额
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近2000万元，占原合同额10%以上，有效地实现了减亏增盈。
本案例成功的关键因素主要在于，一是通过项目部在变更索赔工作方面的主动策划，通过对合同条款、工程量清单及项目现场的认真分析正确选择了突破口；二是取决于项目部技术部门较高的专业技术水平、灵活的施工方案变更及技术与经济部门的有效结合。
案例2
重视项目建设各阶段变更索赔工作 目标明确、全面部署、注重技巧、效果显著
一、背景及概况
武广客运专线XXTJⅠ标段全长86.017公里，主要工程量为：路基土石方529万方，桥梁52390成桥米，涵洞43座，隧道1564成洞米。
原总合同额为427635万元，扣除指定分包部分后，剩余合同金额为301156万元。
二、工作效果
截止2009年8月，调整后的投资为394606万元，仍有望可调整的投资约为5728万元。已实现变更索赔额为原合同额的31%。
三、主要做法
1、工前阶段合同交底工作：在项目2005年底上场时，集团公司就组织进行了合同交底，尤其是针对招投标过程中发现的工程量、合
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同条款等需要关注和注意的事项进行了全面交底，实现了经营承揽系统与施工管理系统的良好对接，为项目上场后立即着手进行变更索赔工作提供了良好的前提。
2、施工前期工程量足额进蓝图工作：项目上场后，项目部组织专班人员进驻设计院跟踪施工图的出图工作，尤其是充分地利用路改桥变更机会，及时再次组成以项目总工为主要负责人的专班进驻设计院跟踪施工图的出图、催图工作，在出图过程中及时与现场核对，确保了工程量足额进蓝图。
3、施工阶段原始资料收集工作：在施工过程中，根据现场实际，注重做好施工图内外所有原始资料的签认和收集整理工作，为作好变更索赔工作奠定了坚实的基础。
4、变更索赔阶段抓住机会、明确目标、全面部署、注重落实：2008年3月，铁道部开始项目的变更索赔工作，集团公司及时抓住机会进行了全面的督导部署，确定了目标和责任人，并出台了奖惩办法，建立了定期上报制度。项目部高度重视，专门就变更索赔工作多次召开了由各公司项目经理、总工、工程、计划、财务、物资、设备等相关人员参加的专题会，提高相关人员认识和重视程度，集思广益，全面布臵。根据需要，项目部成立了以项目经理为组长、以总工为副组长的变更索赔领导小组，指定各工区项目经理为本工区的第一责任人，并明确了各自的目标和责任；在工作过程中除把集团公司的相关要求及时传达到各工区外，又结合与业主、设计院沟通掌握的信息及项目的实际情况制定下发了变更索赔指导意见，建立了完善的信息沟
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