3、项目3：某隧道工程全长4830米，初步设计中围岩有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级三个级别，其中Ⅳ级围岩2600延米，Ⅴ级围岩850延米。项目部通过审核图纸，发现隧道地层地下水较丰富，围岩较易风化。
4、项目4：某桥梁工程原设计为双柱式桥墩，墩柱根据墩高有2.0m、1.8m、1.5m三种直径形式，这样给施工带来了很大的困难，并增加了模板的投入费用。
5、个项目的施工图设计均较滞后，在项目部进场后仍未能收到正式图纸。
二、 主要做法及效果
1、 项目1：项目部上场后认真进行技术经济分析，将变更索赔作为扭亏为盈的主要手段。在施工图未到位前，项目部根据招标图纸的地质资料，组织对现场的地形地貌进行核对，对具体的地质情况进行一一比较分析，经过分析认为隧道支护参数设计偏低，与实际地质情况不符。项目部与设计单位进行沟通，晓之以理，动之以情，从施工安全、质量、施工过程中变更难度等方面说服业主，终于使设计单位同意项目部的意见，对隧道围岩级别均做了调级处理，由原来的Ⅲ、Ⅳ级调整为Ⅳ、Ⅴ级，并将调级变更直接进入施工图纸，隧道开挖、支护、衬砌的工程量均有较大幅度的增加，初步核算，仅此一项，调增投资2000多万元。
2、 项目2：项目部在设计院下发正式施工图纸前，与设计院沟通，对设计方案进行优化，经过与设计院沟通，在正式施工图中将预制预应力箱梁变更为现浇连续箱梁，增加投资50万元，收益率约
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15%，不仅加快了施工进度，而且取得了很好的经济效益。
3、 项目3：项目部从工程安全角度多次与设计沟通，提议增加Ⅴ级围岩，减少Ⅳ级围岩。在正式的施工图中，有800延米Ⅳ级围岩变为了Ⅴ级围岩。
4、 项目4：项目部以提高桥的整体外观形象为由，同时讲明施工的不便，建议将墩柱全变为2.0m直径并得到设计院的同意。这样不仅增加了投资，而且也节省了大量的模板费用。
三、 案例点评
目前，施工图滞后是项目建设过程中普遍存在的一个现象，且因多方面原因施工图设计与现场实际也往往存在矛盾和不一致之处，影响了项目成本及施工便利。面对这些现实情况，我们不应被动地等待图纸，而应主动地结合技术经济分析，参与到施工图设计工作中去，争取做到使盈利项目盈利更多，亏损项目减亏甚至转盈，设计方案便于施工等等。本项目的关键之处在于，第一，项目部对项目盈亏情况具有正确的理解和认识，并能够积极主动地进行筹划，寻找解决方案，思路清晰；第二，项目部能够结合现场实际地质、地形等情况，有目的、有预见性、有针对性地与设计院进行沟通，将未来可能发生的变更意图纳入到施工蓝图中，不仅创造了较好的经济效益，也避免了了施工过程中繁琐的变更手续。
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案例8
开动脑筋 寻找依据 坚持不懈 变更成功
一、 项目概况
某铁路项目共有涵洞820横延米/15座，全部为盖板涵，基础均作一般的基础处理。
二、 项目背景
在施工图中，设计单位将其中的8座涵洞（512横延米）的基础按特殊地基设计处理，其设计为30cm×30cm或50cm×50cm、深度20m左右两种打入式小方桩。而涵洞的计价是以横延米计价，而不是以细目工程量计价，经测算，将会增加成本约300万元。
三、 工作效果
将8座盖板涵变更为为框架涵，不仅弥补了小方桩的亏损，也给施工也带来了方便（当地的石料运距远，成材差，业主和监理单位对砌筑工艺要求又特别严格，改成混凝土施工则加快了工程进度）。
四、 主要做法
为减少这部分的亏损，项目部经过反复研究，先后设计了多种方案。
一是通过有关合同条款追索这部分费用。根据合同条款的规定，工作项目的尺寸、标高等等的变化须同时满足两个条件才能重新申报工程量清单单价：一是这类工作细目单独计算其价值超过中标通知书
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中所列明合同价的2%；二是同时该项下实际施工工程数量超过或减少了原报价的工程量的25%，以上条件必须同时得到满足。根据以上规定，涵洞部分如果只是独立的增加基础小方桩，根本无法达到变更单价的条款要求。
二是因为盖板涵基础的这种设计变化是本线路所有标段的共性问题，这种共性问题将来是否有松动的可能？向业主方咨询后，回答是否定的。
三是取消小方桩的设计，恢复到投标工程量清单的内容上来的方案。项目部向设计人员提出了这个想法。设计人员解释说，增设小方桩就是为了弥补过去设计上的不足，为保证工程质量，再取消小方桩上根本不可能的。
四是将小方桩改为粉喷桩或碎石桩加固地基（这是我们投标时有的项目），作为路基部分的工程量，化整为零，与涵洞其他部分分别计量。设计人员认为将小方桩改为粉喷桩或碎石桩，不能满足设计要求，存在极大的安全风险和隐患，最终方案也被否定了。
五是改变涵洞的结构类型。承包方再次认真地分析了合同条款中变更的定义及变更调价的规定，“如果任何变更的工程的性质和总量增加或减少的程度，使工程师认为：合同中包含的任何工程细目的单价和价格由于上述变更，已变得不恰当或不适宜时，则工程师与业主和承包商协商后，与承包商商定一个合适的单价和价格。”如果改变涵洞的结构类型，加强涵洞设计的安全系数，就可能达到变更工程量清单单价的目的。为此，承包商再次咨询了业主及设计人员，得到了
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肯定的回答。承包商从增加工程整体刚度、保证工程质量的角度向设计院提交了变更设计的方案，终于得到批复，带小方桩的8座盖板涵洞全部改为了框架涵。
五、 案例点评
本案例中，承包方为减少因正式施工图与招标图不一致，增加工程量而导致的亏损，从合同条款、施工技术等多方面想了五种方案，可以说是费尽了心思。经过不断地咨询、想办法，终于得到了解决，不仅填平了小方桩的亏损，还加快了工程进度。如果没有这种持之以恒的精神，是不可能实现这种结果的。
案例9
项目综合考虑 转变变更方式 减少设备投入 获取间接收益
一、项目概况
某铁路客专项目，包含桥梁38座/66.545Km，隧道9座/19.942Km。 二、项目背景
1、9座桥梁中，其中有2座特大桥共有31孔40m现浇简支箱梁，一方面现浇方案难以保证运架工期，另一方面采用现浇方案需投入① 40m模架造桥机3套，② 32m模架造桥机3套，③ 32m支架（带模板）2套，施工机械、设备投入大；此外对当地河道环境保带来一定的不利影响。
2、某隧道383m，受该隧道净空影响，有3座桥梁的122片32m预制箱梁需专门设一座预制梁厂，临时征地、补偿、土建及复耕费用
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