项目部向业主提出将水荷载变更为土荷载预压，预压土方无偿提供给业主服务区的想法，得到了业主的初步认可。随后，项目部立即再次向业主提出方案变更申请，在原有理由的基础上重点提出若变更为土荷载预压，在合理单价情况下，项目部将无偿将土卸至服务区。经双方协商，业主最终同意变更并确定了相对合理的单价。
四、 案例点评
本案例能够取得成功，取决于以下几方面原因；第一是项目部目标明确，锲而不舍，坚持全程跟踪，不放弃任何机会，甚至在业主对方案搁浅的情况下，在施工最后的关头仍想办法与业主进行沟通；第二是项目部注重沟通，及时掌握信息并提出双赢变更方案，使业主在节约投资情况下同意变更；三是提出的变更理由充分，业主能够接受。
案例5
抓住关键环节，借助外部力量 进行系列变更 实现扭亏增盈
一、 项目概况
本项目包括两座立交桥梁工程，主桥采用非预应力葵形拱桥结构，主跨48m＋80m＋48m，拱上设预应力体外索。主、边拱间设箱形腹拱，拱上现浇普通钢筋混凝土连续箱梁。
二、 项目背景
本工程以最低报价中标，经成本测算预计亏损2700万元，造成较大亏损的项目有8项，其中较大额的有：跨河施工措施费亏损1613
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万元，箱梁系杆环氧喷涂钢绞线成品索亏损575万元。
三、 工作效果
项目变更索赔收益3200万元，实现了扭亏为盈。 四、 主要做法
1、从亏损工程入手找准切入点，借助地方水利及航运部门进行系列变更。
项目部通过研究，发现原方案在设计时未经市水利局进行防洪评审。项目部立即采取将防洪评审作为主体变更切入点的策略，积极与水利部门沟通，将设计图纸和现场实测情况上报水利及城市航运管理部门。水利及航运管理部门评审后，指出原设计中部分墩位跨越主河槽，但桥梁布臵的中轴线与河道中线不一致，有较大的偏离，直接影响河道行洪、通航及桥墩的安全，建议河槽内桥墩平移，让开主行洪道和主航道，并向业主下发了设计修改函。业主最终采纳了水利局及航运管理处的意见，同意对跨径进行调整。
在主跨跨径调整过程中，项目部积极与设计院沟通交流，又相继进行了增加了主拱水中钢管桩支架、将原环氧喷涂钢绞线体外索变更为受力效果更好的PES高强度镀锌平行钢丝成品索、调整措施费等变更。
通过变更，项目部避免了2188万元的亏损，变更后的利润为600万元，实际预期变更收益约2788万元。
2、根据河水污染情况，借助地方环境监测部门力量变更。 在进行桥梁下部结构施工前，项目部组织地方环境监测部门对桥
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位处地下水进行取样，试验结果表明地下水对混凝土结构存在弱腐蚀现象。项目部积极与设计单位沟通后，对桩、桥梁下部结构采取防腐蚀措施，同时采用普通硅酸盐水泥添加SRA-1型防腐剂代替价格昂贵的抗硫酸盐水泥，既为业主节约了投资，也为公司创造了更大的利润空间，此项变更共实现利润272万元。
3、借助业主工期压力，变更箱梁高度，降低模板加工成本。 项目共有箱梁28联，梁高均为1.8m，为充分利用公司其他项目退场的1.70m定型钢模板。项目部借助业主的工期压力，提出将设计梁高由1.8m变更为1.75m的建议，在不改装原有模板的前提下，通过增加翼缘高度来满足设计梁高要求，迫于工期压力，业主采纳了变更建议，将梁高由1.8m变更为1.75m。此项变更不但为业主节约了工期，也盘活了公司周转材料，同时节约模板改装费约100万元，降低了工程成本。
五、案例点评
本项目变更索赔的成功之处主要在于，第一，成功地借助外部力量，进行以桥梁主跨为主的系列变更，实现了减亏为赢的目标；第二，项目部与监理、业主及设计的良好沟通，为变更索赔工作的开展奠定了基础。
案例6
主动策划 全面论证 变更创效 一举数得
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一、 项目概况：
本项目全长11.2km，主要工程量为10km路基、五座大桥及40座小桥涵、通道等构造物，工期33个月。
二、 工作背景
受地形条件限制，预制梁运输较为困难，为满足合同工期要求，须在标段起点和终点附近各选择一处制梁场，其中标段终点制梁厂仅为A桥服务，工程量较小，临时征地及建设成本相对较高。
经过经济分析，A桥存在以下几个潜亏点：钢材潜在涨价风险约为55.6万元；桩基施工潜亏37.2万元； T梁预制场投资40万元；预计共将发生潜亏132.8万元。
在本标段路基施工中，部分路段路基及基床要求采用砂砾填筑，砂砾开采需河道管理部门批准，手续繁琐，且需支付资源费，成本较高。
三、 工作效果
通过变更，项目实现减少潜亏132.8万元，桥改路实现利润52万元，路基砂砾料节约采购费约36万元，合计变更收益约220.8万元，同时减轻了项目施工难度。而业主单位通过桥改路，减少投资1100万元，对变更结果也较满意。
四、 主要作法
项目部经实地勘察发现，A桥左幅完全位于河岸上，且地表横坡度较大，右幅部分位于河滩上，上游汇水面积不大，完全可以取消A桥，改为路基通过。但桥改路变更后，路基将挤占部分河道，不利泄
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洪，将威胁附近村庄及农田安全。项目部通过调查研究发现，如果将线路旁河道加宽、加深，将河道划入征地范围，该段河道既利于泄洪，又可为路基填筑提供近6万方的砂砾料。
项目部对桥改路变更方案进行了充分的论证，最终确定以优化设计、减少投资的为名，向业主及设计单位提出取消原桥改做路基及改河的变更方案。业主同设计单位在多次现场勘察后同意了变更方案。
五、 案例点评
本项目成功的关键之处在于项目部能够主动策划、开拓思路，大胆变更，能够在施工前进行经济预测与分析，能够结合现场条件对项目施工通盘考虑，变不利为有利，一举数得；其次也在于能为业主大幅度降低投资，从而得到了业主的支持和认可。
案例7
依据技术经济分析 做好出图前设计优化 降低变更索赔难度 实现项目增盈减亏
一、 概况及背景
1、项目1：某高速公路隧道工程，中标单价偏低，部分单价甚至低于施工成本，存在巨额潜亏。
2、项目2：某高速公路桥梁预制箱梁工程，在进行成本测算时发现，预制梁场费用较高而预制梁的数量仅为36片，同时本地无大型吊车，需从外地高价租赁，施工成本较高，项目亏损。
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