图2-2-2 矿山法结构横断面图
本区间主体结构参数详见下表2-2-1。
表2-2-1 A、B、C型断面隧道结构参数表
断面类型 项目 超前小导管 材料规格 φ42×3.25,L=2.5m 结构尺寸 隔榀打设，环向间距：0.3m 每榀格栅钢架拱脚节点处分别打设锁脚锚管 φ42×3.25,L=3m 一组，每组两根 A断面 （258.55m）初期支护 （11.1m*8.8m） 钢筋网 φ6.5,150mm×150mm网格 双层，搭接1～2个网格 环向间距1m,L=0.5m,内外双层交错纵向连接筋 B断面 (28.65m)（12.3m*9.676m） C断面(11.9m)（13.7m*10.485m） 喷射混凝土 格栅钢架 格栅钢架 喷混凝土 临时支护 钢筋网 纵向连接筋 A断面 B断面 C断面 A断面 二衬 B断面 P8 C40模筑混凝土，防水层 全断面铺设 ?φ22 布置 C25喷混凝土 ?φ25、?φ14钢筋 ?φ25、?φ14钢筋 C25喷混凝土 φ6.5,150×150mm ?22 无纺（400g/m2）,1.5mm厚ECB防水板，7cm厚细石混凝土保护层 0.5m 0.55m 无纺布拱墙单层，底板双层 0.35m 纵向间距0.5m 纵向间距0.5m 0.3m 单层，搭接1～2个网格 环向间距1m,L=0.5m,背土侧设置
C断面 0.6m 3.3地形地貌 矿山法区间由西向东沿xxx路敷设，位于xxx路下方。xxxx规划红线宽53m，为城市主干道，现状车流较大，且地面交通流量较大，对隧道拱顶会产生一定压力。
矿山法区间沿线主要建筑物有xxxxx3层、4层、5层办公楼及5层住宅楼等，距离矿山法区间净距约20~30m。周边建、构筑物距离矿山法区间较近，施工过程中，通过加强监测，确保建筑物安全。 3.4管线情况
本区间位于道路下方，隧道施工影响范围内（隧道中线向两侧各20~30m）存在上水管、污水管、通信线等大量市政管线，大多数埋深约为2～3m。区间沿中山西路顺向下穿埋深约4m的2000×1000xxxx、埋深约2.5m的DN800污水管等市政管线。管线渗漏会降低周围土体的自稳性。 3.5工程地质
按地层沉积年代、成因类型，将本工程勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。地层从上而下依次为：
人工填土层(Qml)：
杂填土①1层：杂色，松散～稍密，稍湿，以黏性土、砂为主，含少量砼块、砖块、碎石及建筑、生活垃圾等，连续分布；
素填土①2层：黄褐；松散-中密；稍湿；以粉土、粉质黏土为主，土质不均，含少量砖屑。
第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：
黄土状粉质黏土③1层：褐黄色，可塑，Es1-2=12.3～18.3MPa，αv1-2=0.10～0.13MPa-1，中等压缩性，含铁、锰氧化物和少量姜石，局部夹粉土薄层，可见小孔隙，具轻微湿陷性，断面粗糙，连续分布；
粉细砂④1层：黄褐色，N=22，中密，稍湿，Es1-2=15.0MPa，中等压缩性，以长石、石英为主，颗粒均匀，级配一般，连续分布；
中粗砂④2层：褐黄-灰黄；中密；稍湿；砂质纯净，主要成分为石英、长石、云母，含少量黏性土团块。局部顶部为细砂，向下粒径渐粗，层底可见砾砂薄层。
第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）：
粉质黏土⑤1层：黄褐色，可塑，Es1-2=5.5～9.9MPa，αv1-2=0.16～0.33MPa-1，中等压缩性，含姜石，局部富集，夹粉土薄层，断面粗糙，连续分布；
中粗砂⑤4层：褐黄;中密;稍湿-湿;砂质不纯，含少量砾石。
中粗砂（含卵石）⑥2层：灰黄色（局部灰白色）， N63.5=44，密实，稍湿~湿，Es1-2=28.0MPa，低压缩性，以中粗砂为主，砂质纯净，分选较好，含少量卵石，最大粒径不小于100mm，一般粒径为20～70mm，卵石含量约占10～20%，亚圆形，连续分布；
中粗砂（含卵石）⑥3层：灰黄色（局部灰白色）， N63.5=50，密实，稍湿~湿，Es1-2=30.0MPa，低压缩性，以中粗砂为主，砂质纯净，分选较好，含少量卵石，最大粒径不小于110mm，一般粒径为20～80mm，卵石含量约占20～40%，亚圆形，连续分布。
本段隧道结构顶板及边墙主要在粉细砂④1层、中粗砂④2层和粉质黏土⑤1层，局部为粉细砂⑤3层及中粗砂⑤4层。以上土层围岩分级修正后为Ⅵ级，稳定性较差，很难形成自然拱，且容易发生坍塌。
设 计复 核审 核图 号比 例日 期第 页 共 页
3.6水文地质
本次勘察钻孔最大深度41m，受施工工艺限制，在勘察深度范围内未能实测到地下水位，根据对本车站周边水井的调查资料及区域水文地质资料，本段线路赋存一层地下水，地下水类型为潜水。本次勘察未见上层滞水，但由于大气降水、管道渗漏等原因，拟建区
间场地内不排除局部存在上层滞水的可能性。 3.7主要工程数量
矿山法区间工程主要工程数量见下表2-7-1。
表2-7-1 矿山法区间工程主要工程数量表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 项目名称 单位 数量 24812 3429 2592 30 56.4 25128 28713 64.6 5632 9145 491.7 687.8 2592 158 6096 备注 土方开挖 C25（初村喷射砼） C25（临时中隔墙喷射砼） 临时中隔墙钢筋网片 初村钢筋网片 超前小导管 锁脚锚管 纵向连接件筋 C40P8（二村结构砼) ECB防水板 格栅钢架 二衬主体钢筋 临时中隔墙砼凿除 端头砼凿除 深孔注浆 m3 m3 m3 t t m m t m3 m2 t t m3 m3 m3 9 10 11 12 13 14 15 4.工程特点、重难点分析及施工对策 4.1工程重难点分析
4.1.1矿山法区间大断面施工
本区间大断面矿山法隧道结构顶埋深8.4m～10.4m，拱部穿越地层主要有5~6m厚④1粉细砂层、④2中粗砂层。隧道下穿交通繁忙，人流较多的xxxx路施工，且右线大断面矿山区间距左线盾构区间最小净距约4.5m。确保大断面隧道施工安全是本工程的控制重、难点。
4.1.2矿山法区间下穿排水管
本区间周边地下管线较多，主要有雨水暗渠、给水管、污水管等，施工过程中做好未知管线的查探及迁改后管线的监测、保护。确保大断面隧道施工中管线的安全亦是本工程
的控制重、难点。 4.2施工中的主要对策 4.2.1矿山法区间大断面施工
（1）施工时，对暗挖结构的初期支护进行加强设计，采用每榀设置Φ42×3.25小导管，环向间距30cm，纵向间距1m，注浆加固地层，每榀格栅钢架开挖墙角两侧各设一组锁脚锚管，注浆压力为0.3~0.5MPa。初支及早封闭，每开挖一步，及时喷混凝土封闭稳定掌子面。
（2）初衬封闭成环后及时进行初衬背后注浆，二衬混凝土达到设计强度后，及时在二衬背后进行注浆。
（3）采用信息化施工，监控量测及时反馈信息，指导施工。 （4）暗挖隧道下穿中山西路施工
除采取上述措施外，在隧道上方的道路上平铺20mm厚钢板，尽量减小车辆对土层及区间结构振动影响。
（5）除采取上述措施外，还应采取以下措施：
①采用深孔注浆工法，对暗挖结构的初期支护拱部及侧部土层进行加固，加固范围为3米(初支外2.0米，初支内1.0米)。具体参见图3.2-1所示。
图3.2-1 暗挖隧道加固图
②二衬施工时，严格控制拆撑步距为3.0米。 ③辅助施工措施
机动车限速：大型机动车通过本段施工区间时，需减速缓慢行驶，具体时速由公交公司确定。