宽约600 m的区域，共计面积约2.2 km2海域，其中海水养殖区面积预计约占1.5 km2；当满舱不溢流时，对海域生态影响较小，对主航道两侧的海水养殖区基本不造成污染损害。疏浚过程必须控制满舱不溢流的施工方案。
（3）填造港区陆域的工程，将按先构筑码头前沿及先围堰与构筑倒滤层，后填方的施工工艺，输入海域的泥砂量很小，不会对海洋生态和海水养殖造成明显的污染损害。
（4）港区船舶若发生溢油事故将影响附近的海水养殖，港区应加强日常管理，以备不测。
（5）该项目产生的生活污水、机舱水和港区生产废水共30吨，经港区污水处理站处理，达到GB8978-1996《污水综合排放标准》表4中一级标准后排放，对周边海域环境影响不大。
4.6.2对策措施
（1）减轻疏浚工程对海域生态影响的对策与措施
? 在航道用自航耙吸式挖泥船疏浚时，要求采用涨潮过程满舱不溢流疏浚工艺与落潮过程满舱溢流的疏浚工艺方法。
? 疏浚过程要求对疏浚点顺涨、落潮流方向各3 km，横向各500 m的海域范围内，设监测点进行影响范围与程度的跟踪监测，监测项目为海水的SS和油类。
? 落实疏浚过程监控的管理职责单位。 （2）消除港区陆域填造过程对海域影响的措施
? 采取先围堰并构筑碎石-粗砂-细砂的倒滤层，后填土的施工工艺。 ? 填土过程须跟踪监测海水SS随距离的含量变化。
? 加强施工过程的管理、监督，严格执行所规定的施工工艺方法。 （3）溢油事故的防范措施和应急措施
33
? 建立准确、高效的事故防范机制。
? 加强环境管理，对进出港船舶应制定严格管理制度，包括船舶进出港区、进出锚地的引航员制度、引航员职责、业务技术培训与考核及锚泊间距、值班、了望制度等。
? 建立应急体制，当出现溢油事故，立即起动“环保船”对海面溢油进行围油栏控制，环保船进行撇油回收和分离处理。
34
第五章 生态环境影响分析
5.1 码头构筑物对海域水动力的影响分析
5.1.1 工程区海域水动力环境特征与泥砂来源
工程所在的**湾岗屿以外可门水道潮流动力条件强劲，海床冲刷剧烈，为冲刷深槽，其深槽岸坡陡峻，长达10km，海床以粗颗粒沉积物为主，局部海底基岩出露，岗屿以内，至湾顶存在大片滩涂，水深较浅，北岸海域为潮流主要通道，流速大，泥砂不易落淤，形成一条状深槽，深槽从岗屿至狮岐长约10km，水深5-20m，湾内部以细颗粒沉积物为主，主要为粉沙质粘土。
潮流是**湾的主要水动力条件，泥砂的运动受潮流控制，外海潮波通过可门水道传如湾内后，分成南、北两支。可门水道受山体地形束狭作用，过水断面小，潮流动力条件强劲，形成冲刷深槽，湾北部流速次之，故此北岸深槽得以维持。湾南部流速最小，因此在门边以内泥砂落淤，形成大面积滩涂浅滩，**湾悬砂具有往湾西南部岸滩运移的趋势。
根据历年海况资料分析**湾海床冲淤演变情况，**湾0m等深线自1954年至1999年45年间，除南岸浮曦角至前屿一带略为变动外，其它岸段0m等深线摆幅度叫小，说明**湾滩涂处于冲淤平衡状态。北岸深槽狮岐头以外保持稳定，基本平衡。可门水道也保持稳定，并略有向浅区推移的趋势。湾南岸门边西侧海域由于受大官坂围垦的影响，略有淤积。总之，除**湾顶〃〃东南侧和湾南部门边西侧局部近岸海域由于受围垦影响，海底处于弱淤积状态外，大部分海域滩槽稳定，海床处于冲淤平衡状态，**湾北岸深槽和可门水道基本保持稳定。
35
5.1.2 工程对水动力的影响
**湾码头的原进港航道基本利用天然深槽，不改变边界条件和水动力条件。由于该码头要服务于军事目的的全天候要求，因此需要在狮岐以内进港航道受围垦影响有淤浅趋势的水域实施疏浚。疏浚工程将增强该处的水动力条件，减少航道海床的淤积，有利于航道水深的保持。
5.2 码头建成对附近海域生物的影响
港区建设营建陆域面积13000平方米，码头设施占用水生生物和底栖生物的生存空间；港口建成后的船舶航行过程影响水生生物和底栖生物的生存环境，改变了其分布状况，码头、锚地、航道、灯塔、航标等港口设施，占用海洋空间，减少或限制海水养殖水域面积。要建设港口这些影响是不可避免的和不可逆的，但是局部的，影响是小的。
5.3 港区对海岸景观的影响
〃〃码头位于**湾北面，西南面为松山围垦，附近没有重点文物保护单位及风景名胜。港口设施对景观有不利影响的一面，即失去岸滩和多种多样生物栖息地的自然景观，但是港口码头的建设使人造港口景观取代了没有管理维护好的自然景观，其本身就构成了**湾一道风景线。
5.4 码头建设对海水养殖的影响
航道疏浚产生的海水悬浮物对邻近海域的水产养殖将产生一定程度的影响。码头附近的海水养殖品种主要为海带、紫菜、牡蛎、泥蚶等，海洋生物特别是底栖贝壳类，对海水中悬浮物增量的变化尤其敏感，当海水的悬浮物增量超过10mg/l时，海产养殖品种的生产将受影响。本评价预测，当满舱不溢流时，航道疏浚工程对海水养殖影响较小。当满舱溢流时，在疏浚点倾涨、落潮方向长3700m，宽约600m范围，共计面积约1.5 km2海域的
36
海水养殖区将受影响。
5.5 施工中取土区的影响
陆域填方的砂土来源码头北面的小山包，其挖土方量约为30000方。开凿山体产生土层松散的砂土以及碎石，施工期间一旦突降大雨，在雨水冲刷下，将随径流流失，进入**湾。因此，工程中应采取有效措施，防止取土区的水土流失。
37