? 目的地必须具有商业效益，有一个切实可行的中心商业区，并且至少给驾驶员提供
诸如燃料和食物等基本的服务。
主要指路标志上的信息应该限于两个目的地或街道名。应该避免市区或自治区名与街道名连在一起。如果一个建筑上有两个或更多标志，列出的目的地应该限制在从所有的标志中选出一个或最多三个。如果到达同一目的地有两条或更多路线，通常指路标志上应该仅标出最短或最优（高度便利）路线。
4.3 指路标志一般规定
4.3.1 表面色和逆反射材料色
指路标志一般是绿底白字，白色符号以及白边。在这本手册的图表中记录了存在的特例。 逆反射材料色应该符合本手册前言1.6.4中所提到的规定。高速公路指路标志将采用密封胶囊型
反光材料为底，上面的字也是这种材料。微棱镜型反光材料的使用必须得到高级交通工程师的认
可。
4.3.2 字符
指路标志的字符采用北美标准。所有的目的地名，街道名或地理特征都要使用大写/小写字母。基本的方向只能用大写字母。公制单位要完全用小写字母（例如：‘km’‘m’）。
G-1和G-6标志字母大小要预先确定。因此，将在最后设计选择字形。G-5高速公路标志要求按雇主的意思设计。表4.2.2列出了这一系列字形大小的进一步细节。
4.3.3 箭头，边线
不同的场合要应用不同种样式和规格的箭头。
G-1标志的箭头在标志目的地镶嵌板内标出。每个目的地都要有自己的箭头志向，除非目的地本身表明了方向。
根据“B.C.指路标志规定”，除了G-7和G-7X标志、小街道名标志、G-3标志外，所有的指路标志都要有边线。
4.3.4 缩写
要保证少用缩写，四个主要方向（东南西北）必须用大写。 城镇/市区名字不能用缩写。
标号的十字形街道只能用号码，不能用后缀。 文中还列出了一部分缩写字符所代表的含义。
第14页
4.4 指路标志授权
这一部分重点介绍了除G-5标志外的几种指路标志的设置目的，位置，方法，尺寸等具体规定。包括G-1目的地方向标志；G-3手指板型标志；G-6目的地距离标志；G-7，G-8街道名标志；G-9高速公路标志；G-10，G-11路线标号标志；G-12医院路标；G-13到G-25标签（方向标签，交汇处标签，主要方向标签和特殊标签）；G-40大型交汇标志；G-29警察标志；G-100系列机场标志；G-128到G-132系列刹车检查和比例标志；G-140，G-141链条隔断区域标志。
4.5 高速公路和特定指路标志
4.5.1 说明
G-5标志系列是按雇主的意思为每个地理位置特别设计的标志，适用在高速公路和高速公路设施上。它们可以根据具体情况设置在路肩或者车行道上方。查1.9部分关于上方标志的标准。
确立了诸如一般的设计，间距，信息限制等G-5标志的一些规定。成功的定做指路标志结合了技术标志知识，以及应用各种各样人为因素的原则。人为因素包括出行者驾驶需求，车辆控制，对标志信息的认识和理解。
准备一个成功的标志设计必须提出要有三个关键的组成部分：标志系统设计或新的标志和信息与当前标志和信息的配合；有效的目的地选择和标志表面设计或标志的布局，箭头和符号的位置，以及标志上的信息量。
高速公路指路标志有一些特征使它区别于常规的指路标志。由于车速很高以及提供给司机读信息的时间有限，同样的信息必须重复几次，最好是三次以便司机理解，反应和采取行动。标志尺寸要大一些使信息具有足够的易读性。标志的位置通常是关键的，因为司机必须能够按照指路标志信息做出安全的调度反应。
4.5.2 G-5标志的一般规定
在农村地区G-5标志只是标出像图4.1列出的关键城市或主要目的地。 G-5标志上最多可以出现9个概念上的单位或关键字。
标志放置的位置：在调度点和在可能有三个前行标志的调度点前600m和1200m。 轮渡终点应该在彩色编码标志板内的标识上标示出来。轮渡不认为是终点站，只是驾驶员到达他们的目的地的方式。轮渡终点站标志板应该和道路通往的市区/城镇一起使用。
向上箭头用来表示车道目的地的方向。
指路标志间的最小间距是300m。辅助导向标可以间隔最小距离为200m。最大间距不应该超过15秒的出行时间。
路肩上竖立的标志应离司机5度角以减弱车前灯强光。
在G-5标志上总是使用出口标签或标志板。在不使用出口标号的高速公路或设施上，出口标志板要出现在标识左象限顶部。在高速公路上除了出口标志板外，后面带有出口号的写着出口的标签应该立在标志上边右上侧。
第15页
4.5.3 指路标志原理
标志是用来通过信息（字符，数字，符号表格或这些的结合）标志形状和颜色，以及逆反射质量的结合与驾驶员交流信息。以特定的方式和大小结合的这些标准直接地反映了标志的易读性。
与加拿大标识标准对比，我国国标中的指路标志，按用于一般道路和高速公路分类，其主要功能有：
? 与交叉路口给车辆驾驶人及行人指示通往目的地的方向； ? 沿途指示通往目的地的方向及途径；
? 在道路分流或合流处指示驾驶人通往目的地的正确车道或方向； ? 指示道路编号及方向；
? 指示至目的地之里程及距某出口的距离，指示各出口编号； ? 指示爬坡车道、车距确认及各项服务设施； ? 提供其他有用信息。
其存在的主要问题除了以上几章中提到的内容不详尽，不注重标志间或标志和标线间的配合等典型问题外，还存在着画法上的错误。其中最为明显的是在国标8.2.5交叉路口预告标志，十字交叉路口标志，丁字交叉路口标志，环形交叉路口标志等交叉路口标志的表示方法存在问题：
对于国标中的交叉路口预告标志，前方指示的是关键地名。但对于驾驶员来说，在进入前方交叉路口前，关心的是前方300~500m处的道路名。该预告标志的设置在驾驶员所选择的出行路径上为他们提供目的地的方向，使他们在确定的路线上沿着连续的导向标志到达目的地。
此外，有些地方考虑的还是不够全面，例如：国标8.2.7中地点识别标志为道路使用者提供各种重要场所的识别和指向，主要的地点识别标志有：火车站，飞机场，停车场，长途汽车站，急救站，客轮码头，名胜古迹和风景游览区，加油站，洗车服务，轮渡，地铁站，餐饮服务，汽车修理等。根据加拿大交通标志标准相关规定（1）不能为没有基本驾驶员服务诸如燃料和食物的地区提供标志。（2）非法人组织是不属于公路这一主题的，在任何情况下都不能用导向标志所标示出。唯一例外的是当非法人组织恰好在通向它的辅路前或在没有提到其他大一点的场所的偏远地区，非法人组织必须标示出。（3）营利性企事业单位无论规模大小都不能在标志中表示出。（4）主要交通发源点像大学，军事基地，慈善医院（例如精神病医院），体育场和露天游乐场等可以使用下表列出的补充的导向标志。
另外，国标中有关这类标志的规定，没有说明它们字体大小，标志尺寸，颜色，材料等。
表4.1 街道名标志：大小和材料 类型 G-7 G-7X G-7o G-8 G-8D 高度（mm） 150 225 300 400 400 长度（mm） 450，600，750，900 600，750，900，1200 1200，1500，1800 600，750，900 900，1200 字母高度（mm） 75 125 150 130 110 材料 铝制平板 铝制平板 铝片或胶合板 铝片或胶合板 胶合板 表4.2 主要交通起始点辅助标志标准 设施 慈善医院 标准 距离公路的最大距离 第16页
乡村 10km 城市/市郊 5km 露天市场 体育场/竞技场 动物园 公有（1） 最小年出席人数 公有，非营利，最小出席人数 50，000 军事基地2，000 100，000 250，000 最小基地军人和平民数2，000 500，000 必须是持续的年度活动。阶段性事件可以使用临时标志。 注意：地方交通工程师要决定是否按照这个标准设立标志。主要的导向，警告和规章上规定的标志优先于补充的目的地，因此没有必要标示出各个合理的主要交通起始点，除非路面上有足够的空间存在。主要交通起始点不应该在城市高速公路外标示出。确认标志（包括在市政道路上的）应该在设置省道标志前就位。
表4.3 指路标志文字高度 a） b） c） d） a） b） c） 设施 城市高流量 城市（AADT≥20，000） 乡村（安装路肩） 补充标志：上述标准的80% 乡村 城市（限速） 补充标志 文字大小（mm）（公路哥特字体E[m]） 上限 450 400 350 上限 250 200 上述标准的80% 下限 360 300 280 下限 200 150 1 高速公路 上方标志，>90km/h & AADT≥50,000vpd 2 普通公路 注意：上述标准是基于大约有9个概念单位（CU）或关键字标志显示信息。包含9个
以上CU的标志所需的文字高度，参考加拿大一致交通控制设施手册的图A5-1或A5-2。
静止时观察到的字母大小：每隔15m观测距离文字高度为25mm
5学校、行人标志
这一部分主要介绍了以下几种学校、行人标志：
1．SP-1学校区域标志（SP-1 SCHOOL AREA SIGN），
2．SP-2前方人行横道（SP-2 PEDESTRIAN CROSSWALK AHEAD）， 3．SP-3前方操场（SP-3 PLAYGROUND AHEAD），
4．SP-4学校行人穿越道（SP- 4 SCHOOL CROSSWALK）， 5．SP-5人行横道（SP- 5 PEDESTRIAN CROSSWALK），
6．SP-7学校和操场地带限速区域标签（SP-7 SPEED ZONE TABS FOR SCHOOL & 7．PLAYGROUND AREAS），
8．SP-8 当公路上有儿童时最大允许速度为50km/h标志（SP- 8 50km/h WHEN CHILDREN ON HIGHWAY SIGN），
9．SP-9禁止行人穿越（SP- 9 NO PEDESTRIAN CROSSING），
10．SP-10按钮启动穿行信号（SP- 10 PUSH BUTTON FOR WALK SIGNAL），
11．SP-11当信号灯闪烁时不要超越校车（SP- 11 DO NOT PASS SCHOOL BUS WHEN LIGHTS FLASHING），
12．SP-12桥上禁止垂钓或闲荡（SP- 12 NO FISHING OR LOITERING ON BRIDGE），SP-13 在对面来车左侧行走（SP- 13 WALK ON LEFT FACING TRAFFIC），
第17页
13．SP-16前方学校行人穿越道（SP- 16 SCHOOL CROSSWALK AHEAD）， 14．SP-17禁止通行标签（SP- 17 NO PASSING TAB），
15．SP-18行人使用信号（SP- 18 PEDESTRIANS USE SIGNAL）， 16．SP-19前方校车转弯（SP- 19 SCHOOL BUS TURN AHEAD）， 17．SP-20前方校车停止（SP- 20 SCHOOL BUS STOP AHEAD）。 这一部分标志主要是针对学校周围区域，行人集中区域。标志的表述上基本上比较通俗易懂，这里就不再逐个叙述，仅举出几个例子。
SP-1学校区域标志用来警告驾驶员他们正处在学校附近，儿童可能正在沿路行走或者横穿马路。它可以用在SP-16标志放置的位置，即既有学校行人穿越道又有儿童沿马路行走的地方。
在需要减速的地方，SP-7或SP-8标签可以和SP-1标志结合使用。在车辆接近双车道路面上设置的行人穿越道时，SP-17标签可以竖立在SP-1标志下面。如果也有必要使用SP-7或8标签，SP-17标签要安装在次级SP-1标志下面，在人群集中的地方前合适的距离。SP-1大型标志可以在限速是70km/h或更高的地方使用，或者需要格外强调的地方。
SP-7 30km/h标签用来为小学或操场设置一个速度区域，和SP-1或SP-3标志结合使用。当使用SP-7标签时，在学校上课的日子，8点到17点之间设置了30km/h学校速度区域。当与SP-3标志一起使用时，SP-7标志在黎明和薄暮之间设置了一个同样的操场速度区域。在建立这些区域前，必须征得高级交通工程师的同意。这些区域仅用在非常特殊的场合，并且不允许使用在标号的路线或动脉公路上。应该在大约学校速度区域尽头100m内安装一个R-4标志，标示出学校和操场速度区域尽头再次强调主要的速度区域。如果使用SP-7标签的话，它要安装在SP-1或SP-3标志的下方。
SP-9标志告诉行人在标志的位置禁止穿越马路。主要用在行人穿越马路被认为不安全或不合适的地方。SP-9标志要朝向人行道安装，标志底部在人行道上方1.0m。标志对于那些在不安全的地点企图穿越马路的行人要有很高的可视性。
SP-10标志告知行人他们必须使用显示按钮以激活行人穿越信号。SP-10要使用在有行人启动交通控制信号装置的地点。如果需要，SP-10标志要安装在按钮上访15cm。每个地点都应该使用规范的标志版式，即由一个箭头和行人符号组成，指向穿越道路方向。
SP-13标志告知行人沿着道路路肩与车流方向逆向行走比较安全。SP-13标志用于鼓励在没有人行道的地方形成更为安全的行人路面习惯。在人行道不连贯的建设地区边缘这个标志尤为有用。如果需要，SP-13标志应安装在道路右侧以便行人容易看见。
SP-17标志告诉驾驶员禁止通过穿越学校地带的道路。如果人行道标线限制通行，在双车道路面上，SP-17标志可以用在SP-1和SP-3标志的下方（或者如果用到SP-7/8标签的地方，在SP7/8的下方）。
SP-19标志警告驾驶员存在指定的校车转向设施。标志安装标准见附录。这种标志的使用需要得到高级交通工程师的认同。
这一章里面标志的表述上最大的特点就是，由于标志的相互关联，很注意几种标志的配合设置；而且大多数标志提供的信息是这对行人的。标志面板上的内容一般比较详细易懂。具体的安装标准要查阅附录。
6信息标志
这一部分介绍了几种常见的信息标志。标志信息，顾名思义就是提供设置地点对出行者重要的信息。包括：
1．I-3小溪，河流和湖泊标志（I-3 CREEK，RIVER & LAKE SIGNS）；
第18页