2．I-6历史性位置标志（I-6 HISTORIC SITE SIGN）；
3．I-7前方景点停顿标志（I-7 STOP OF INTEREST SIGN）；
4．I-8，I-9景点入口标志（I-8，I-9 VIEWPOINT and ENTRANCE SIGN）； 5．I-10/I-11休息区标志（I-10 / I-11 REST AREA SIGNS）；
6．I-17到I-20进入社区标志（I-17 to I-20 ENTERING COMMUNITY SIGNS）； 7．I-28到I-29方向标签（I-28 to I-29 DIRECTIONAL TABS）；
8．I-26&I-27路标/高程标志（I-26 & I-27 LANDMARK / ELEVATION SIGNS）； 9．I-30/I-31房子正面道路（I-30 / I-31 FRONTAGE ROAD）； 10．I-32前方垃圾桶（I-32 LITTER BARREL AHEAD）；
11．I-33城/镇/商业中心（I-33 CITY/TOWN/BUSINESS CENTRE）； 12．I-35道路特征详细目录标志（I-35 R.F.I．SIGN）；
13．I-43 慢速车辆使用外侧慢速车道标志（I-43 SLOW VEHICLES USE PULLOUT 500m）
14．I-45外侧慢车车道（I-45 PULLOUT）；
15．I-63前方2km通过车道（I-63 PASSING LANE 2km AHEAD）； 16．I-64水果摊I-64T（I-64 FRUIT STAND（S）I-64T）； 17．I-170制造品台子（I-170 PRODUCE STAND（S））；
18．I-65在城市地区请不要使用引擎刹车（I-65 PLEASE AVOID USE OF ENGINE BRAKES IN URBAN AREAS）；
19．I-67检查你的燃料（I-67 CHECK YOUR FUEL）； 20．I-101/I-113&C/I-151休闲娱乐区标志（I-101 / I-113 & C / I-151 RECREATION AREA SIGNS）；
21．I-103垃圾桶（I-103 LITTER BARREL）；
22．I-108休息区确认标志（I-108 REST AREA IDENTIFICATION SIGN）； 23．I-110海岸通道（I-110 SHORE ACCESS）；
24．I-136/I-137/I-140游客信息标志（I-136 / I-137 / I-140 VISITOR INFORMATION SIGNS）；
25．I-157加速区地带（I-157 SPEED ZONE AREA）； 26．I-167火警信号（I-167 FIRE SIGNAL）；
27．I-168/I-169野外观赏区（I-168 / I-169 WILDLIFE VIEWING AREA）； 28．I-171请让汽车进入（I-171 PLEASE LET BUSES ENTER）； 29．I-174酒产区线路（I-174 WINE ROUTE）；
30．I-175建议刹车检查（I-175 BRAKE CHECK ADVISORY）； 31．I-177 英属哥伦比亚出产标志（I-177 B.C．GROWN．SIGN）；
32．180到I-183进入英属哥伦比亚信息标志（I-180 to I-183 INFORMATION SIGNS ENTERING BRITISH COLUMBIA）。
第二部分 标线
1路面标线
道路交通标线是以规定的线条、箭头、文字、立面标记、突起路标或其他导向装置，划
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设于路面或其他设施上，用以管制和引导交通的设施。
驾驶员在道路上安全高速的行驶，有赖于道路线向的轮廓分明，在路面标线和视线诱导设施的指引下，建立了行进方向的参照系，司机对其视野范围更远的道路走向树立了信心。因此，路面标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合或分流前进入合适的车道，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好地组织交通。正确设置交通标线能合理的利用道路有效面积，改善车流行驶条件，增加道路通行能力，减少交通事故。
1.0 说明
这章的目的是在B.C.公路交通部的管辖权下，为道路路面标线的一致应用确立政策和指导方针。
驾驶员通过路面标线获得导向，停车位置和其他信息。只有所有的标线都是一致的，驾驶员才不会混淆和弄不清标线的目的。如果有必要设置与本手册不一致的标线，它们应该经高级交通工程师或地方交通工程师复查和同意。
标线在交通控制中起着直接重要的作用。在一些情况下，用它们来补充其他设施诸如交通标志或信号的规定或警示。在其他情况下，单独用它们表达从其他设施不能获得的特定的规定和警示。
路面标线有局限性。它们可能被雪覆盖，潮湿的时候可能看得不清楚，或者交通拥挤不耐久。尽管有这些局限，它们的优势在于向司机表达警示或其他信息，而不用司机将注意力从车行道上移开。
在任何新的公路，表面绕行路线，或临时路线开通前，所有必要的路面标线必须就位。不再使用的路面标线应该立即移开以避免对驾驶员可能造成的误导。
1.1 材料
标划道路的最常用的方法是使用油漆；然而其他各种合适的标线材料也可以。 在行人或自行车经过的区域附近使用的材料不应该有绊倒他们或过滑的危险。
1.2 纵向道路标线
纵向标线要符合下列条件：
1.2.1 颜色
黄线（分界线）用于分隔对向行驶的交通流。黄线同样用于标出隔离道路和单行路面的左侧边缘线，包括高速公路斜道部分。黄线也用于标出双行左转车道左右两侧。
白线（车道线）用来表示分隔同向交通流。白线（边缘线）也用于标出直行车道线外侧边缘。
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1.2.2 形式
虚线对字符的要求较宽松。实线对字符的要求要严格。线宽表明强调的程度。
1.2.3 交叉口
分向线和车道线在通过交叉口时不应该连续，但是在进入贸易区或私人驾驶道的交叉口可以连续。在一侧道路位于部级管辖权限内时，决不允许实线横穿过交叉口。
1.2.4 双线
由两条黄色实线组成的双线，表示分隔反向交通流和禁止跨向同时行驶。 由一条黄色虚线和一条黄色实线组成的双线，表示分隔反向交通流。虚线一侧允许通过而实线一侧禁止通过。这个标线也用于表示双行左转弯车道，其中实线放在外面。
双分向线要用在所有标号公路上。 黄色双点划线用在车道回转系统。
1.2.5 单实线分界线
按照城市道路和乡村道路的不同标准使用单实线分界线。
1.2.6 车道边缘线
车道边缘线应仅划在路肩超过300mm（从边缘标线的中心算起）的地方。也要满足最小车道宽度的要求。正常情况下，只要满足了这些标准，所有的标号公路上都使用车道边缘线。
在有路缘和排水沟的路面不使用车道边缘线。车道边缘线可以使用在有挤压成型的沥青路缘控制排水的地方。边缘线应仅应用在连续的环境而不可以间断。
在没有标号的公路上考虑设置车道边缘线以前，交通量，商业车流量，安全操作和气候条件应该被考虑进去。
1.3 横向道路标线
1.3.1 颜色
横向标线如停止线、人行横道线、飞机巡逻线、停车线是白色的字母或符号，除了横向中央分隔带标记（阴影区），它是黄色的。
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1.3.2 形状
由于从很小的进入角看横向道路标线，有必要拉长横向线和符号给司机足够的可视性。
1.3.3 停止线
停止线是表明按照R-4停车标志、交通信号或防护的铁路交叉道口的要求，车辆应该停下点的附加设施。
停止线法定要求：
? 标号路线上停车环境 ? 有信号显示的交叉道口
? 在从主要辅路到标号公路的入口 停止线的理想条件但不是法定要求： ? 标号路线与支路交汇点
? 驾驶员不能决定合适停车位置的交叉口
? 在石子路面的停车环境，停止线不许在没有R-4停车标志时与斑马线配合或没有
R-4标志时单独使用。
? 停止线要从右侧路缘，人行道边缘或边缘线延伸到分向线。在单行街道的情况下，
延伸到左侧路缘，人行道边缘或边缘线。在所有的情况下，停止线必须与车道中心线垂直。
? 如果从第一条停止线的前角到邻近停止线的前角间的距离超过1.2m，停止线应该
与斜交叉口的临近车道错开。
? 如果人行横道与停车标志在交叉口的同一角，在停止线和较近的人行横道线间就要
相隔1.0m。如果没有标划的人行横道，停止线与交叉口应该留出一段距离将来作为人行横道。
1.3.4 人行横道
人行横道是用于引导徒步交通的那一部分路幅。要决定最适合于一个特定的横越位置的人行横道类型，需要考虑以下一些因素，包括人流，行人年龄和敏捷度，路幅宽度，车流量和速度，能见度以及与毗邻交通控制的接近程度。
推荐的人行横道道路标线是纵向的条纹，对接近的司机更具有可视性。这种类型的人行横道通常被称为斑马线。两条平行线类型的人行横道仅适合用在完全有信号控制的十字路口或为了管理车辆运动而由停止标志控制的入口。
斑马线由一系列与道路中心线平行的间距相等的纵向条纹组成。在停车限速小于等于60km/h的地方推荐长度是3.0m，在限速大于等于10km/h的地方是4.0m。可以延伸条文以增加可视性。
不需要在人行横道处设置停止线，除非入口处有信号或停止标志控制。 接下来的这一节讲了双平行线人行横道的长、宽及涂画方法。
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1.3.5 车道用箭头
车道箭头标线仅用于左转弯车道、合流车道和下坡车道。左转弯车道和合流车道箭头应为30m到50m，每个车道不应超过3个箭头。
1.3.6 文字和符号
按最新版手册的要求
1.4 线形诱导标线和网状线
线形诱导标线和网状线用来禁止车辆在道路的铺设部分行驶。
1.4.1 分道角区域线形诱导标
分道角区域是一个在直通车道和单行匝道出入口间的楔形铺设区。在匝道出入口，区域的轮廓线和内部的线形诱导标都是白色的。
这些标线从车道边缘线测起在一个2:1的斜坡上。线形诱导标通常600mm宽，中心间距离10.0m。空间有限的较小区域6.0m也可以。
V形线形诱导标底部在直通车道和匝道间的中点位置。
1.4.2 中央隔离带网状标线
网状标线是黄色的，中心间距离10.0m，与车辆方向成2:1的坡度。所有的网状标线宽都是600mm。
1.4.3 前方交叉标线
“X”标线用在十字路口和典型铁路交叉口前方，也可能在地方交通工程师的慎重考虑下，用在学校人行道前方。
当用在铁路交叉口前方时，从“X”标线中心测起，“X”标线应放置在合适的W-10标志后10m.。如果不使用其它的常规标线例如中心线或边缘线，铁路交叉口通常不需要“X”标线。
1.5 反射
道路边缘反射，通过使用障碍或柱式反射镜；或者车道边缘反射，通过使用突起的道路标线器，对于夜间驾驶是有效的辅助措施。反射使用在平面线形有变化的地方，特别是夜间事故率很高或者夜晚线形模糊的地点。
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