FCOM小结(7)

2019-08-03 12:35

手轮控制能提供±750前轮转弯角度。牵引电盒(在前起落架上)上的手柄可以让地面机务在牵引时 使转弯系统不工作。这样可以使前轮转弯±950

6.起飞后,一内部凸轮机构使前轮回到中央位臵

7.如果前轮转弯选择器在牵引位,“NW STRG DISC”(前轮转弯断

开)信息显示为绿色,如果一台发动机运转,显示成琥珀色。 8.主起落架轮上装有可熔插头以防因过热而引起轮胎爆破。 9.防滞系统

防滞系统保持机轮打滑极限内提供最大的刹车效率。 当速度低于20海里/小时(地速)时,防滞被中止 原理

每一主轮的速度(由一转速表提供)与飞机速度相比(基准速度)。当轮速降到是基准速度的0.87倍以下时,发出松开刹车指令。使机轮滑行保持在比值处(最有效刹车值)。

在正常操作中,基准速度由BSCU决定来自ADIRU1或ADIRU2

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或ADIRU3的水平加速。

如果ADIRU1和ADIRU2和ADIRU3故障,基准速度等于任一的最大主起落架轮速度,减速限制1.7m/S2(5.6ft/s2) 10. 系统预位

-至少一个ADIRS可用 11. 系统启动

自动刹车由地面扰流板伸出的指令开始起动(参见1.27减速板和地面扰流板),因此若发生加速停止的情况,如果速度低于72海里/小时时开始减速,自动刹车不会工作,因为此时地面扰流板不会伸出。

若要启动自动刹车,至少两台SEC计算机必须正常工作。 12. 工作

共有四种工作方式 -正常刹车 -带防滞的备用刹车 -不带防滞的备用刹车 -停留刹车

正常刹车-------------------绿液压可用

带防滞的备用刹车-------绿低压,黄可用--------------自动刹车不工作 不带防滞的备用刹车----绿黄低压,蓄压器工作------可供7次全刹车1000psi

停留刹车-------------------黄或蓄压器工作--------------可保持12小时

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逻辑:笔记

13.这时飞机实际减速率等于所选减速率的80%时,绿色DECEL灯亮。

注:在湿滑跑道上,由于防滞工作可能达不到预选的减速率。这时DECEL灯将不亮。这并不意味着自动刹车不工作。 第二十八章 导航系统

1. 大气数据惯性基准系统(ADIRS)向EFIS系统PFD和ND提供温

度,气压及惯性参数,同时向机上其它系统(FMGC、FADEC、ELAC、SEC、FAC、FWC、ATC、GPWS、CFDIU(中央故障显示界面装臵)、CPC(客舱压力控制器))提供上述数据

2.每个ADIRU被分成两部分,如果一部分失效,另一部分能独立工作。

? ADR部分(大气数据基准)提供气压高度、速度、马赫数、迎角、温度、超速警告。

? IR部分(惯性基准)提供姿态,飞行航迹引导、航迹、 航向、加速度、角速率、地速及飞机位臵。 3.① IR1(2)(3)方式旋钮

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OFF:ADIRU未通电。ADR及IR 数据不可用。 NAV:正常工作方式。给飞机各系统提供全部惯性数据。 ATT:在失去导航能力时,IR方式只提供姿态及航向信息。

必须通过CDU控制组件输入航向并需不断地更新,(大约每10分钟一次)。

4.航向差异

机长航向和副驾驶航向显示差大于50 姿态差异

机长和副驾驶的横滚或俯仰角差异显示大于50 高度差异

机长和副驾驶的高度显示差异大于 -500英尺,(选择标准气压) -250英尺,如选择QNH(或QFE)

5.GPS

---全球定位系统(GPS)是一种基于卫星的无线电导航设备。

全球有24个卫星发射台提供精确的导航数据,飞机可用GPS来确定其精确位臵。

飞机有两个独立的GPS接收机。每台接收机由一部GPS探测组件(GPSSU)和相应的天线组成。

GPSSU将接收到的数据进行处理,然后将飞机的位臵信息传给ADIRU,由ADIRU来进行GP-IRS的混合位臵计算。FMGC使用这种混合位臵。MCDU1或MCDU2上的GPS监控页面可以

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显示实际的GPS位臵、真航迹、地速、预计的位臵、精确度以及机组使用的方式。

---正常情况下GPS1号接收机向ADIRU1和ADIRU3提供数据,GPS2号接收机向ADIRU2提供数据。 失效情况下的操作

如果一台GPS接收机失效,三部ADIRU自动选择工作的GPS接收机。

如果ADIRU1失效,由GPSSU1向ADIRU3提供数据,GPSSU2向ADIRU2提供数据。

万一ADIRU2失效,为了保证1和2分开,ATT HDG选钮必须放到F/O位,这样GPSSU2才能向ADIRU3提供数据。

如果两部ADIRU失效,剩下的ADIRU由自侧的GPS接收机提供数据。

6.备用地平仪

备用地平仪通常是由主直流汇流条供电。若所有电源失效,显示可持续5分钟

7.⑧ BFO(差频振荡器)键: 如选用了ADF接收机,当按下BFO键时,BFO方式变为现用。

绿色监控灯亮

8.飞机上安装有两个ATC应答机,

高度报告由相应的ADIRS提供。(ADIRS1提供高度信息给应答机1,

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