以此类推)。如果失效，当大气数据转换选择器做了相应的选择时，由ADIRS 3提供。 9．气象雷达：
③ 方式选择：
气象方式 (WX) ：颜色取决于降水强度(黑色为最低强
度，绿色，琥珀色及红色表示递增的高强度)。
气象/紊流(WX/TURB) ：颠簸区(在降水区内)显示的洋红色被
叠加在正常方式(40海里范围内)的显示上。
地图(MAP) ：雷达工作在地面地图方式：黑色(水)
绿色(地面)琥珀色(城市、山脉)。 ④ 倾斜旋钮：
人工控制天线的倾斜度。0表示天线水平，由ADIRS1提供。(如果机长用3则由ADIRS 3提供)。 10．风切变预测功能
－飞机低于1500英尺AGL －ATC电门在ON或AUTO位臵
系统可扫视飞机前方5海里范围是否有风切变。探测到有风切变时，根据ND上选择的范围，ND 上出现警告、注意或咨询信息。预测的风切变警告和注意都有音响警告。
起飞滑跑期间，3海里以内既有主警告也有主注意信息。
起飞时，速度大于100海里/小时直到飞机离地50英尺之间，警戒信息被抑制。 着陆时：
－50英尺以下警戒信息受抑制。
－370英尺AGL和50英尺AGL之间，0.5海里和1.5海里之间，目视和音响警告降级为注意信息。 风切变预测系统的音响警告：
－优先于TCAS、GPWS和其他FWC音响警告。 －被风切变探测、FAC和失速警告音响信息抑制。 笔记：
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11．近地警告系统GPWS
在无线电高度30英尺至2450英尺之间存在下列条件时，近地警告系统(GPWS)产生音响和目视警告。 －方式1：下降率过大：10—2450Raft “sink rate” “pull up”
－方式2：地形接近率过大
2A 襟翼不在着陆状态且飞机不在下滑道上。
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当飞机进入方式2A区(如图)GPWS(警告系统)灯亮，并有重复的音响警告声：“TERRAIN”(“地形”)。当TERRAIN信息重复两次后，警告转换成“ PULL UP”(“拉起来”)，该声音连续重复直到飞机离开警告范围。离开该范围后，GPWS仍亮且声音信息“TERRAIN”将仍然保持。当气压高度或惯性高度增加了300英尺时，警告将会解除。如果在增加高度期间进入另一范围，那么整个进程又以新的参考高度重新开始直到获得300英尺高度增量时止。
* 根据速度的改变(在220海里/小时至310海里/小时之间)上部边界在无线电高度1650英尺到2450英尺之间。同样在某些机场上限的范围降低到1250英尺，以降低警告灵敏度和减少烦人的警告 2B 襟翼在着陆形态。
放襟翼到着陆位自动地转换GPWS至方式2B。在这种情况下下部边界从200英尺到600英尺，取决于高度率。在ILS进近时(下滑道偏离＜±2点)，下部边界被固定在30英尺。 当飞机进入包线时，警告方式和2A一样。当起落架和襟翼在着陆状态时，声音信息也只是“TERRAIN”(“地形”)且如果飞机仍在包线内，该声音信息后也不会接着“WHOOP WHOOP PULL UP”(“呜呜，拉起来”) －方式3：起飞或复飞后掉高度
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如果在开始起飞爬升或复飞期间掉高度，GPWS灯亮且重复的音响警戒“DON’T SINK”(“不要下降”)会产生。 下部切断限制为10英尺无线电高度。
根据离场后的时间长短和无线电高度的增加，方式3的灵敏
度将被降低
－方式4：不在着陆形态时，不安全离地高度 4A ：起落架收上且襟翼不在着陆状态
根据进入区域的不同可产生两种音响警告：
“TOO LOW－GEAR”或“TOO LOW－TERRAIN”(“太低－起落架”或“太低－离地太近”) 4B ：起落架放下且襟翼不在着陆状态
*：－襟翼不在着陆形态时为“TOO LOW－FLAPS”。
－起落架收上时为“TOO LOW－GEAR”。
取决于进入的区域和飞机形态会产生3种音响警
告：“TOO LOW－
GEAR”(太低－放起落架“)TOO LOW－FLAPS”(太
低放襟翼)或“TOO LOW －TERRAIN(离地太近)
－方式5：低于下滑道太多 30—1000Raft
在两个地区警告是重复音响信息《GLIDE SLOPE》《下滑道》()
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且两个下滑道灯亮。
当进入强警告区时，声音越来越大。 当ILS 1接收到有效信号时，进入预位方式。 上部切断限制为1000英尺无线电高度。 下部切断限制为30英尺无线电高度。
12．EGPWS
除了基本的GWPS功能外，GPWS还有增强功能(EGPWS)，可以提供世界范围的地形数据库：
－地形意识显示(TAD)，可以预测地形冲突并在ND上显示地形。 －地形间隔平台(TCF)，可在着陆时改善低地形警告。
? 在地面或飞行中，在1000英尺无线电高度以上且低于8000英尺无线电高度时瞬时按压此按钮时，起始GPWS测试 地形意识和显示(TAD)功能可以根据飞机高度、最近跑道高度、离最近跑道头距离、地速和转弯率来计算出飞机前方的注意和警告包线。当这些包线的边界与数据库中记忆的地形有冲突时，系统就会发出相关的警戒：
警戒等级 警告 TERRAIN AHEAD PULL UP －出现地形显示* 两边飞行员 音响警告 ND(见1.31.45) 局部警告 －ND上红色实仪表板上的 40