前面有地形，拉心区域 起 －TERR AHEAD(红色) 注意 TERRAIN AHEAD －出现地形显示* 按钮灯亮 前面有地形 －ND上黄色实心区域 －TERR AHEAD(琥珀色)
* 当TERR ON ND(在ND上显示地形)电门放在ON位，且选择了ARC或ROSE方式时，ND会根据飞机位臵显示数据库里记忆的地形。地形以绿色、黄色、红色或洋红色显示并且根据危险性的大小强度也不同(见1.31.45，ND上的指示)。如果TERR ON ND没有打开，那么有出现警戒(注意或警告)后地形显示弹出功能会使地形显示自动出现且TERR ON ND按钮上的ON灯亮。
注：选择了TERR ON ND时，气象雷达图象不显示。 地形间隔平台
对于存在地形数据的每条通道，数据库里都储存有地形间隔平台包线。不管飞机处于什么形态，地形间隔平台(TCF)功能都能对下降到此平台以下发出警告。
如果飞机下降低于此平台，就会发出TOO LOW TERRAIN(太低地
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形)音响警告，且遮光板上的按钮灯也会亮。
① 系统按钮
OFF ：抑制所有警告。
FAULT(故障灯) ：基本的GPWS方式1到5故障时，琥珀色故障灯亮并伴有ECAM信息。
注：如果ILS 1失效，只有方式5受到抑制。所以，故障灯不亮，也不触发GPWS FAULT警告。 ② 下滑道方式按钮
OFF ：下滑道方式受抑制(方式5) ③ 襟翼方式按钮
OFF ：襟翼方式(TOO LOW FLAPS)受抑制(方式4)。
(在减小襟翼调定值的情况下着陆时使用，避免烦人的警告)。
④ 着陆襟翼3按钮
ON ：当选择FLAPS CONF3(襟翼形态3)时，襟翼方式被抑制。
(以襟翼3着陆时避免烦人的警告)。 同时在LDG MEMO(着陆备忘)里显示
FLAPS．．．3而不是CONF．．．FULL(形态全)信息。
⑤ 地形按钮
OFF ：抑制地形意识显示(TAD)地形间隔平台(TCF)
方式，但不影响GPWS基本方式1至5。如果选了OFF，则会显示ECAM注意信息NAV GPWS TERR DET FAULT。
FAULT(故障)灯 ：琥珀色灯亮，伴有ECAM注意信息，如果TAD
或TCF方式失效。ND上不显示地形。如果系统按钮上的OFF或FAULT灯不亮，那么GPWS基本方式1至5仍工作。 13．TCAS
TCAS(空中警戒和防撞系统) －监测周围是否有装有应答机的飞机 －显示潜在的或预计的相撞目标 －发出垂直指令以防冲突
TCAS通常独立于地面的空中交通控制系统。
TCAS监测范围限于30NM距离内的冲突飞机和受威胁飞机的2700英尺高度内。 原理
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TCAS问询冲突飞机的应答机，根据应答机的回答，TCAS判定冲突飞机： －其方位 －范围和接近率
－其相对的高度(若可以)(ATC的C方式或S方式)
然后，TCAS在两架飞机到达CPA之前计算出冲突飞机的航迹，最接近的点(CPA)和预计进入时间(TAU)
每次冲突飞机间的相对位臵表明有相撞的危险时，产生音响和能见咨询。
TCAS将所有冲突飞机考虑在内以确定一最佳垂直指令以确保足够的航迹间隔和最小垂直速度变化。 冲突飞机的分类
冲突飞机分为以下四种： 级别 接近 冲突飞机位臵 显示信息 －无相撞危险 －ND(导航显示) －冲突飞机在附冲突飞机的位臵 近 (水平距离为6海里，垂直距离为±1200英尺) 交通咨询(TA) －有相撞的潜在－导航显示：冲突危险 飞机位臵 －预计进入时间－音响信息 为40秒 决断咨询(RA) －有相撞的实际－导航显示：冲突飞危险 机的位臵 －预计进入时间－音响信息 为25秒 －主飞行显示：垂
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直指令 〃保持实际的V/S (预防咨询) 或 〃更新的V/S(修正咨询) 其他冲突情况－无相撞危险 －在监视范围内 －ND：冲突飞机( * ) 无接近、TA、RA位臵 情况 (水平距离：小于30NM) 垂直距离：参见1.34.80P6)
TCAS的工作方式 TCAS有两种工作方式
－TA/RA：可在ATC/TCAS面板上选择，该方式可以 按TCAS的
分类显示所有冲突飞机。
－TA ：可由以下几种方法选择
〃如果飞机性能降低(发动机失效，起落架放出)或在相
距较近的平
行跑道附近操作，机组可由ATC/TCAS面板选择，或 〃出现下列信息时自动选择 －风切变 ( ★ ) －失速 －GPWS信息
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接着：
〃所有RA(决断咨询)被抑制并转为交通咨询(TA) 〃交通咨询(TA)限定TAU(预计进入时间)调为≤20秒，与飞机高度无关。 〃PFD上无垂直速度咨询
〃导航显示上显示《TA ONLY》(仅有交通咨询) 如果出现优先信息，所有TCAS音响信息被抑制。
咨询抑制
根据飞机的高度某些咨询被抑制：
－飞机在1700AGL(高于地面高度)英尺以下时，所有冲突飞机在380英尺AGL以下。
－爬升时1100英尺以下和下降时900英尺以下所有TA音响信息和RA信息。这时，RA就变为TA。
－起飞时1200英尺AGL以下或进近时1000英尺AGL以下，所有“下降”类的咨询被抑制。
－1450英尺AGL以下，《增加下降》的RA信息被抑制。 ① ACT/TCAS方式的选择 TA/RA ： 正常位
假如高度报告开关打开而且应答机不在STBY位，则显示RA，TA。
TA ： TCAS不产生垂直指令。在飞机性能降低(单发，起落架
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