珠海市2005～2014年航运发展规划
内贸运输货运量。
港珠澳大桥的建设，将促进大珠三角区域经济整合和一体化发展。大桥修建后，三地来往交通时间大大缩短，加强了粤港澳大旅游圈的合作。对于珠海市水上客运来讲，由于大桥在香港的落脚点是大屿山西北角的石湾，离香港市中心还要近一个小时的路程，如果乘船虽然路途上要一个小时，但是直接到市中心，对旅客十分方便，因此，港珠澳大桥的兴建，会增加三地之间的客流量，珠海市水上客运量总量仍呈上升趋势，但是所占比重会发生变化。
（1）货运发展需求预测
由于珠海市航运船队发展历史的特殊情况，特别是一些海运公司在珠海市注册登记，但是船舶长期在沿海其他的航线从事运输；同时外省市航运公司的船舶承运了相当数量的货物，因此造成了珠海市水运量和港口吞吐量的统计数据不一致性。为了更合理的分析珠海市的航运需求，预测珠海市未来旅客和不同货类的航运量，科学制定船队发展规划，我们以珠海市港口吞吐量的实际情况和预测数据为基础，根据吞吐量中主要货物的进港量和出港量推算珠海港实际需求的水上货物运输量。预测结果见表4。
珠海市交通局 14
珠海市2005～2014年航运发展规划
表4 通过珠海港的水运量预测 （单位：万吨） 年度 煤炭 石油、天然气及制品 金属矿石 钢材 矿建材料 其他货物 小计 集装箱（万TEU） 21.1 2003年实际 运进 411.1 412.3 0 0 0 445 2207 20 86 运出 86.5 280.2 0 18.2 553.8 2010年 运进 980 1100 450 0 0 680 4740 84 150 运出 320 700 150 60 300 2014年 运进 1120 1500 1500 0 0 680 7000 150 运出 380 1000 300 220 300 （2）客运发展需求预测
立足于珠海市水路客运现状，通过对珠海市水路客运发展趋势的分析，同时结合数学模型，预测结果见表5。
表5 珠海旅客水运运输量预测 （单位：万人次）
年度 2003 2010 2014 总运输量 433 590 696 香港线 133 200 220 澳门线 14.6 15 16 蛇口线 99 100 100 陆岛线 30.4 45 60 旅游线 156 230 300 6 珠海市航运发展战略定位与发展方向
6.1 珠海市航运发展战略定位和目标
珠海市的航运发展要充分发挥地理位置上的优势，以满足珠海市国民经济和社会发展的需求为己任，发挥对珠三角西部腹地以及未来大西南地区腹地的辐射作用，充分利用沿海水运资源和深水港的优良条件，发挥珠江三角洲天然的水网地区内河运输的优势，大力发展沿海运输和内河运输，创造条件发展远洋运输。
珠海市交通局 15
珠海市2005～2014年航运发展规划
珠海市航运发展的战略定位是：坚定不移地走“以港兴市、以航强市”的发展路子，航运发展要“立足珠海，面向港澳，联通全国（珠江水系内河和国内沿海地区），走向世界（近洋和远洋运输）”，使珠海成为华南地区性航运中心的重要组成部分之一。
珠海市航运发展目标是：基本满足国民经济和社会发展的需要，为珠海市建设现代化、构建和谐社会提供安全、便捷、高效、环保的水路客货运输服务，全面提升航运对珠海市经济发展的地位和作用，适应国家可持续发展的需要。
具体体现在如下几方面：
? 建立一支以港澳运输和珠江三角洲区域运输为主、沿海运输和近洋运输为辅的货运船队，远期发展远洋运输船队；考虑珠海港高栏港区的建设发展，建立以珠江三角洲区域为主的运输网络；
? 建立由高速客运船舶、海岛旅游、海上观光游豪华旅游船和标准旅游船相结合、海上和内河旅游船舶、近海游艇、兼顾陆岛和海岛旅客运输的客运船舶组成的客运船队，推进国际大型豪华游轮挂靠珠海港；
? 内河运输船舶向标准化、大型化发展，船舶平均吨位提高到800吨以上，船舶技术装备水平明显提高；
? 通过加强科学管理和人才培养，采用现代化信息和通讯技术，建立较为完善的航运管理法规、监督和执行体系，实现行业运营效率、人员素质和服务质量明显提高。 6.2 珠海市航运发展方向和发展重点
珠海市未来10年水上货运发展方向：
珠海水上货运应向集装箱支线运输、集装箱近洋运输、散装化学品运输、油气外贸进口和内贸疏运、煤炭的沿海南北线运输、金属矿
珠海市交通局 16
珠海市2005～2014年航运发展规划
石远洋进口运输及钢材的内贸运输、建筑材料港澳线运输和内贸运输等方向发展，随着国民经济的发展和珠海腹地箱源的增大，远期开辟远洋集装箱运输航线。沿海船舶向大型化、专业化方向发展，内河船舶向大吨位的江海直达机动驳方向发展。
货运船舶发展重点是：
1）发展沿海散货船，主要承担沿海南北航线的煤炭运输，沿海散货船以3-5万吨级的船舶为主。沿海散货运输考虑主要由中远集团、中海集团等的主力船队承担，珠海市运力承担一定比例。
2）发展江海直达散货机动驳、油气机动驳、杂货机动驳、集装箱机动驳，主要承担珠江三角洲区域的货物集疏运输。江海直达机动驳主要发展1000—3000吨级的船舶，逐步淘汰目前小吨位、技术性能差、运输成本高的落后船型，争取消灭安全性能差的水泥质船舶。
3）发展集装箱近洋船舶，主要是1000-1500TEU集装箱船。近洋航线集装箱运输主要由大型班轮公司承担，珠海市适当发展近洋集装箱运输船舶，承担一定比例的市场份额。
4）10年规划后期争取开辟远洋集装箱航线，主要是欧洲和北美航线。由于大型集装箱船舶投资大、风险高，需要具备一定的规模、具备先进的管理设备和管理水平，因此考虑远洋航线运输的集装箱船舶主要由大型班轮公司承担。
随着香港新的内河船集装箱码头的发展和建设，香港对内河集装箱船舶长度的限制将会有变化。从集装箱运输成本方面考虑，可以适当发展载箱能力为80～100TEU的集装箱机动驳。
珠海市未来10年水上客运发展方向：
珠海市的客运应向高速客运、海岛旅游、水上休闲游、个性化游艇游方向发展，10年规划后期发展国际豪华游船挂靠珠海。提高
珠海市交通局 17
珠海市2005～2014年航运发展规划
客船的安全性，综合考虑快速性、舒适性、经济性。
客运船舶发展重点是：
1）港澳线、蛇口航线主要发展高速客船，同时兼顾船舶的舒适性、休闲性和经济性；
2）海岛旅游和海上观光主要发展稳性好、娱乐设施齐全、舒适和休闲功能强的较大型海上旅游客船；
3）珠江、西江休闲旅游主要发展舒适性和休闲功能好、具备一定的娱乐设施、绿色环保、兼顾经济性的内河旅游船；
4）充分考虑游客的个性需求，在近海特定区域发展轻便、快速、操纵方便的小型游艇，具备一定的海上运动功能；
5）后期争取国际航线豪华游船挂靠珠海，吸引境外游客到珠海旅游。
7.珠海市航运发展规划
7.1 珠海市客运发展规划
为实现上述目标，需要大力发展珠海市的旅游业，包括发展海岛旅游。
（1）珠海客运航线规划设想
目前珠海市已经开辟的水上客运航线主要有： 1. 九洲港区 香港港澳码头（固定航班）； 2. 九洲港区 香港九龙中港城（固定航班）； 3. 斗门港区 香港九龙中港城（固定航班）； 4. 桂山港区 香港九龙中港城（固定航班）； 5. 香洲湾仔 澳门粤通码头（固定航班）； 6. 九洲港区 深圳蛇口港区（固定航班）；
珠海市交通局 18