TYWK型驼峰信号一体化控制系统操作说明书
3.11.2 车辆减速器状态显示
减速器轨道 测长值 钩车实际速度 定速 减速器预登命令 减速器表示 减速器命令 钩车的轴数 图3-33 速控工作站上的减速器图形
速控工作站上每个制动位都以减速器图形显示，图内矩形为一台减速器，矩形从中间分为两部分，前部显示控制命令，以红色表示制动命令、黄色表示缓解命令。后部是现场减速器实际位置，红色表示减速器进入制动态、黄色表示减速器在缓解位置。矩形套上绿色外圈时，表示减速器受手动操纵，套白色外圈表示减速器被封锁，套蓝色外圈表示减速器处在自动控制状态。
前台右上方的数字是定速速度显示，单位是km/h，用不同颜色区分计算机定速和半自动定速。由计算机自动给出时，数字为绿色。半自动定速的数字用红色显示。右下方黄色小点表示减速器有预登命令，数字为通过减速器的钩车车轴数。
后台减速器左上方的数字是钩车在减速器轨道区段上走行时的实际速度，单位亦是km/h。车出清轨道区段后，保留显示出清当时的速度。
股道末端的数字为测长值，单位为米，当长度少于100米时数字变红色。数值表示进入三部位钩车将要溜行的长度，在钩车出清三部位轨道电路时减去钩车长度，修改测长值。溜行车停住或天窗被压缩，测长值也会被修改。测长值只在三部位后显示，一、二部位处没有测长显示。 3.11.3 手控车辆减速器
减速器手动控制优先于自动、半自动控制，作业员随时可对减速器实行手动操纵。
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手动控制有使用速控工作站操纵和手操盘操纵两种方法。 ? 方法1：
用速控工作站进行手动操纵。用鼠标右键点击屏幕上减速器图形，在弹出的控制菜单上选择控制方式。如要单台控制，选择【前台制动】、【后台制动】” 【前台缓解】、【后台缓解】命令点击，控制相应减速器进入制动位或缓解位。要同时控制前后两台减速器，可点击【全制动】、【全缓解】命令，使两台减速器同时进入制动位或缓解位。 ? 方法2：
用手操盘进行手动操纵。手操盘上为每台车辆减速器设置了制动按钮和缓解按钮。按压手操盘上的减速器控制按钮，减速器会被手操到相应位置。
══════════════════════════════════ 注意：
在自动化驼峰，减速器轨道电路上无车占用时进行了手动操纵，在钩车进入时，仍接受自动控制。对处于自动或半自动控制的减速器，在钩车进入轨道区段（速控工作站上减速器区段股道条变红色）后，进行了手动操纵，该钩车即处于手控状态，必须在钩车占用轨道电路整个过程中对减速器进行手控。钩车出清轨道区段后，减速器重新投入自动。
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3.11.4 车辆减速器的半自动控制
在装有减速器自动化控制的自动化驼峰调车场，可以对减速器进行人工定速半自动控制，即车辆减速器按车站作业员给定的速度控制钩车溜出减速器区段。 1． 半自动定速
半自动控制优先于自动控制，对处于自动控制状态的减速器，随时可进行半自动控制。
进行半自动定速的方法是：用鼠标右键点击减速器图形，在弹出的控制菜单中，用
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左键点击【半自动定速】，在接着弹出的子菜单中，用左键点击选定的速度值。等该值以红色数字显示在减速器图形右上方时，半自动定速成功。再次进行半自动定速，新的定速值将覆盖原有的半自动定速值。
如果对子菜单中规定的速度值不满意，可点击子菜单上的【任意】，然后输入新值。
图3-34 半自动定速
图3-34内由右到左分别为一部位、二部位和三部位减速器的半自动定速菜单。 半自动定速后对以后所有的钩车都有效。除非执行了取消半自动命令、或者以手动命令或控制按钮手动操纵了减速器。
2． 取消半自动
取消半自动方法有二： ? 方法1：
用鼠标右键点击减速器图形，在弹出的控制菜单中，用左键点击【取消半自动】，即取消了选定的半自动定速值。减速器图形右上方红色数字变成蓝色的自动控制定速值。在减速器轨道区段有车时，此方法不能取消半自动；
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图3-35 取消半自动
? 方法2：
无论在速控工作站或手操盘上对减速器进行了手控操作，半自动定速即被取消，减速器进入手动（有车占用减速器轨道电路时）或自动（减速器轨道电路无车占用时）状态。
3.11.5 车辆减速器的自动控制
装有减速器自动控制的驼峰调车场，减速器常态是自动控制态，如果对减速器进行了半自动定速，要进行取消半自动操作，减速器重新进入自动控制。
在自动控制过程中，车站作业员可用半自动定速或手动操纵进行人工干预。半自动控制和手动控制优先于自动控制。
══════════════════════════════════ 注意：
由峰下牵出车组到峰上溜放时，要编制调车单，按正常解体溜放。否则，减速器可能不处于自动控制状态，造成车速失控，导致超速冲撞事故。
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3.11.6 车辆减速器的封锁与解锁
对减速器进行了封锁，它将不接受半自动和自动控制。但仍接受手动操纵。处在封锁中的减速器，在矩形减速器图形中套上白色的外圈。
在调车进路内的车辆减速器，在调车进路建立后，减速器轨道区段无车并且无预登命令，自动被封锁在缓解位置，当减速器轨道区段有车或有预登命令时，需值班员确认并人工封锁。车辆经过后自动解锁，车场制动位（三部位）减速器在进路解锁后，不会自动解锁，要人工解锁被封锁的减速器。
人工封锁或解锁减速器的方法是：用鼠标右键点击减速器图形，在弹出的控制菜单中，用左键点击【人工封锁】命令，减速器即被封锁于缓解位。要对处于封锁中的减速器进行解锁，用鼠标右键点击减速器图形，在弹出的控制菜单中，用左键点击【人工解锁】命令，减速器即被解锁。解锁后，减速器图形中的白色外圈即消失。
图3-36 减速器封锁和解锁
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建议：在股道满线或不再向内溜车，应将该股道三部位减速器封锁于缓解位置。以避免峰尾挂车时减速器误动。
注意：解体开始前，要检查场内本列要使用的减速器是否都处在解锁状态，封锁的要及时解锁。
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