2、人员投入：见下表劳动力计划表
劳动力计划表 序 号 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 工种 2007年 10 11 12 8 3 2 4 2 8 3 2 6 3 2 3 2 2 2 1 8 3 2 6 3 2 2 8 3 2 6 3 2 3 8 3 2 6 3 2 4 8 3 2 6 3 2 5 8 3 2 6 2 2 2008年 6 8 3 2 4 3 2 7 8 3 2 4 3 2 8 8 3 2 4 2 2 9 8 3 2 4 3 2 10 11 12 8 3 2 4 3 2 8 3 2 4 3 2 8 3 2 2 2 2 1 管理人员 6 测量工 试验工 机修工 电工 焊工 机械驾驶工 船员 起重工 插板工 砼工 模板工 钢筋工 砌石工 潜水员 普 工 管线工 合计 2 46 46 46 16 24 24 16 24 40 32 36 36 36 24 12 12 12 2 4 4 14 14 14 2 2 2 2 2 2 2 4 16 16 16 8 8 8 24 24 24 24 24 2 2 2 2 4 4 4 2 2 2 8 4 2 2 4 2 2 4 4 4 4 4 4 4 2 2 4 4 4 4 4 4 20 20 20 20 20 20 20 20 10 16 16 16 20 20 20 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 45 139 142 116 108 116 116 85 88 8 8 16 16 16 16 16 90 151 154 154 110 87 3、设备，人员，材料运倒施工现场的方法 3.1、设备进场
挖泥船、起重船、方驳、拖船通过水路抵达现场，其它施工设备均由陆上进入施工现场。
3.2、材料
3.2.1、原材料：除垫层用粗砂考虑水路运输外，其它原材料均为陆上运输。 3.2.2、预制件：方块、卸荷板、四脚空心方块在现场预制场预制，方驳出运至施工现场。
3.3、人员：除船员外，均通过陆上交通到达现场。
第六章 主要工程项目施工方法
1、测量工程
本工程测量采用全站仪和GPS联合测量的方法进行，其中港池航道水下疏浚采用GPS定位，其它测量均为全站仪陆上施侧。
1.1、施工控制网点的测设
首先对业主提供的基准点进行现场实测，精度不能满足要求及时向业主和监理提出，提供新的基准点；基准点达到精度要求后才能进行下一步的测量工作。
根据业主提供的基准点和现场实际情况，在现有海堤防汛墙内侧布设2~3个强制归心的一级控制点，并尽量靠近重力式码头、护岸上游或下游边线，以便于轴线的控制。同时在大堤迎水面布设一条正面基线，使施工及放样加密点位更具有准确性、灵活性和方便性，同时设立GPS控制网。
根据业主提供的水准点，采用三（四）等水准路线将水准点引接至现有海堤稳定性较好的地方，每150m布置一点。
1.2、仪器选用
本工程测量仪器选用全站仪（苏光OTS2）一台，GPS（HD9900）一套，数字测深仪（HD-27）1台，水准仪（DS3）一台等。所有在本工程中使用的仪器均需有关部门鉴定，合格后方可使用，并在施工过程中加强保护，定期校核，确保仪器的可靠性。
1.3、施工测量要点
1.3.1、严格执行《水运工程测量规范》的规定，作好各项原始实测、记录等工作。按规范进行数据的采集、计算和平差。
1.3.2、重要的测量工作开展前，要做好技术交底。相关部门人员签字确认。 1.3.3、按规范编写详细的《施工控制网点测设技术报告》，并附布网说明、观测方法、计算成果及原始记录等内容。同时，做好控制网点的验收工作。
1.3.4、加密控制点做好验收工作。首级基点基线、加密点定期进行复核，观测记录点位的动态。
1.3.5、施工放样严格按规范、设计图、设计变更等的要求进行展开。外业按规定做好各项记录，记录完整、清晰。
1.3.6、码头前后沿轴线、护岸轴线误差严格控制在规范允许范围之内，其控制点需定期不间断复核，发现位移及时采取修复或重新测量等措施。控制点尽量使用一个及相同的测量方法，避免系统误差，确保轴线顺直。
1.3.7、码头前后沿轴线、护岸轴线测设时，要及时同B标项目部测量人员沟通，确保两标段码头轴线的顺利连接。
1.3.8、水准网向前引接时，需和原始的水准网点相连接，严格采用三（四）等水准路线进行测量和平差。
1.3.9、平面控制网向前加密时，严格按规范规定测设，并有多余观测条件，确保点位的准确性。
1.3.10、GPS基站应设立在方便使用和保存的地方，在地平仰角15度以上的视野内不宜有障碍物，并避开电磁辐射源和可能产生多路径效应误差的地点。
1.3.11、GPS基站应埋设标石作为标记。 2、基床挖泥
利用4m3抓斗挖泥船配300m3自航开体泥驳进行。 2.1、施工程序
抓斗挖泥船开至指定地区，抛锚定位?泥驳靠泊?挖泥船挖装泥?重载泥驳运泥?泥驳卸泥?空载泥驳返回挖泥船旁。如此循环作业。
2.2.1、抛锚定位
采用1吨海军锚，抛前后八字锚。相邻锚间距200m以上，锚缆采用3.2cm钢丝绳。根据挖泥船宜逆流施工的特点，抛锚时应先抛主锚，固定船位，然后根据风向、流向先后抛各种锚。通过收放锚缆的方式移动船位。4.2.2、运泥船靠泊：采用单面靠泊。
2.2.2、挖泥
采用横挖法施工，其过程为：张开空泥斗抛入开挖点?闭斗切土?提升重斗?转动斗臂将重斗移到泥驳上方?开斗卸泥?反向转动斗臂再将空斗抛入开挖点。
2.2.3、泥驳解缆和系缆
泥驳满舱后，先解下风下水缆，后解上风上水缆。卸泥完成，靠泊挖泥船时一般先接上风上水缆，后接下风下水缆。
2.3、质量控制 2.3.1、平面控制
挖泥船里档的缆绳要收紧，与挖槽基本平行，这样挖泥船可始终在规定分条内前移，放松艉锚时，要与横缆平行，防止船艏向内或向外偏移。
施工过程中，挖泥船始终处于分条交界处，防止漏挖。
2.3.2、边坡控制
采用阶梯型开挖，上欠下超，利用土体自然坍塌形成边坡。由于边坡较缓，每层阶梯控制在1m左右，如图所示：
设计断面线超深、超宽断面线开挖断面线1:5边坡开挖断面示意图1m 2.3.3、挖深控制
利用水砣控制挖深，挖泥过程中，施工人员随挖随测，确保挖泥深度符合设计要求；安排专人观察潮位，每10分钟报一次潮位，以此控制挖深。
当一个单元施工完成后，进行自检并出图，上报监理，凡发现不合格的部位，立时返工整修，直至合格为止。
2.3.4、挖泥船前移控制
为防止前进方向漏挖，造成挖深不足，每次前移距离应为抓斗张开宽度的0.6～0.7倍，前移之前必须检测实挖部位水深，当深度达到设计要求时，方可前移。
3、基床抛石及整平 3.1、抛石
采用定位船定位，网包抛填。由于本工程为海上施工，为使抛填定位准确，拟采用专用定位船，由于水深较浅，在水中打设钢管桩标记进行平面定位，采用测深砣控制标高。
抛石船定位后，网包船靠泊在定位船外侧，系好缆绳后，人工挂钩，抛石船上的起重机起吊网包后到指定的位置抛填。抛填时，按2m方格网作平面控制。网包抛填的优点是：定位准，便于定量和补抛，抛填均匀。
3.2、理坡
对于抛填高度，宽度不够的地方用抛石船作定点、定量补抛，由潜水员理
平，对于超宽大于设计和规范要求的，由潜水员返工处理。
理坡由潜水员指挥完成，理坡的平面控制采用GPS定位，测深水砣测量抛石基床的高度；
3.3、基床夯实 3.3.1、打夯船
根据本工程的具体情况，打夯船由抓斗船改装而成。 3.3.2、夯锤
选用自重为5 t的园台形夯锤，底径￠1.10m，S底=0.95m2，控制落距h≥3.0m，其单位夯击能E=339.835/0.95=155KJ/M，满足规范的冲击能要求。
3.3.3、夯实顺序
自北向南，由岸侧至海侧进行。 3.3.4、锤夯施工工艺：
3.3.4.1、2艘打夯船分别定位于基床两侧，艏、艉抛四条锚定位。 3.3.4.2、打夯时，纵横向均采用压半锤衔接夯实，分条块夯实时，条块间搭接2m，以防漏夯。每次移距a=1/2D（D为夯锤底直径）。在船艏用油漆标明移距位置。
3.3.4.3、如经试夯确定为8夯次时，将分两遍夯实，每遍夯4次。 3.3.4.4、夯锤落距以在打夯船吊车的钢丝绳上用红布条作标志监控，其标志根据潮位变化经常修正以保证落距h≥3.0m。
3.3.5、锤夯质量标准及验收方法
3.3.5.1、锤夯质量标准：在已夯实的基床上，在安装方块的底面积范围内任选5m长（沿码头纵轴线方向）一段复打一夯次，夯锤相接排列，平均复夯一次夯沉≤30mm为合格。
3.3.5.2、验收方法用水准仪和测深尺测量。 3.4、基床整平 基床整平为细平。 3.4.1、基床找点 3.4.1.1平面控制
采用定位船定位，潜水员根据整平范围的四个角点各安装一块预制混凝土方块（混凝土方块约1t，并预埋钢筋吊环和拉环），混凝土方块安装后，顺基床
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