最大挖深： 16 m 标准排距： 2500 m 尾气排量：欧洲2#标准
16.3、施工工艺流程
测量放样 开工展布 绞吸船疏浚
排泥管输送泥浆至排泥区 绞吸式挖泥船施工程序为：通过绞刀松动泥沙后，吸泥口吸入泥砂，再通过泵机从浮管、岸管等管道输送到排泥区。即采用浚挖、排泥一次入排泥区的施工工艺流程。
16.4、挖泥船挖槽宽度控制
绞吸式挖泥船采用分条开挖法，每分条宽度45m，港池分2分条，航道分2分条。绞吸式挖泥船在施工中分条施工，重叠宽度为5m，以确保不产生未施工分条的原状土应相邻分条垂直开挖的扰动而自然坍塌，形成分条间的纵向浅梗。
挖泥船作业通过GPS控制，将开挖范围坐标输入电脑成图，并以此精确控制船位。挖泥船的操作人员须熟悉施工图纸，了解开挖宽度。掌握船舶的横移速度和惯性，选择合理的对标位置和挖宽。
16.5、开挖深度的控制
在开挖区设立水尺，水尺高程应确保正确，间距50m，最小标记刻度0.1m。施工人员必须随时掌握水位的变化，开挖至设计高程处，水位每起落0.1m调整一次斗桥。防止超挖或欠挖。
16.6、边坡开挖
边坡开挖采用矩形断面平衡超欠开挖法施工，(阶梯式开挖方式)，每级台阶下超上欠，欠挖方自然坍塌形成设计边坡。边坡开挖时加强超欠平衡控制，并经常检查台阶开挖后的边坡的效果，以使开挖边坡尽量与设计边坡符合。每个阶梯的高度为1.0米。并掌握上欠下超，超欠平衡的原则，严格控制超欠比，超宽控制在0.3m内。
边坡开挖示意图
分层宽度计算：?B?mh2=1.5m
式中ΔB: 分层宽度 m:设计边坡系数 3.0 h: 分层厚度 1.0m
16.7、挖泥船锚位
绞吸挖泥船抛设左右各一只横浜锚施工作业，挖泥船的锚位严格按航行通告布设，锚瓢随同施工用锚一起抛设，锚瓢涂红色反光油漆，夜间在锚瓢上安置发光装置，以告示来往船只挖泥船锚位所在，以便来往船只提前做好避让准备。
16.8、排泥管线
16.8.1、排泥管线布置及安拆
管线铺设以浮管为主，另外为满足施工船及当地渔船进出的需要，考虑铺设200m的潜管。
管线铺设应做到以下几点：
16.8.1.1、排泥管线应平坦顺直，避免死湾，出泥管口伸出排泥场围堰坡脚外的距离不小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。
16.8.1.2、排泥管接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。一旦发现泄漏，应及时修补和更换。
16.8.1.3、排泥管支架必须牢固，水陆排泥管连接必须采用柔性接头。 16.8.1.4、潜管铺设前，必须对潜管进行加压试验，各处均无漏水、漏气时。方可敷设。在敷设潜管时，潜管上面的水深、通航净宽等必须满足航道部门的有关规定。在潜管敷设、运用拆除期间有碍通航时，向当地港航监督部门提出临时性封航申请。经批准后方可实施。
16.8.1.5、为了确保浮管的弯曲度，浮管采用一节钢管配一节胶管进行连接，并用管线锚进行固定，以确保浮管的相对位置稳定。
浮管连接时，同时要确保其接头处紧固严密，不得有漏泥、漏水现象，一旦发现泄漏，应及时修补或更换。
16.8.2、管线的防护
h2 h1 B1 B2
为了防止施工时，管线发生泥浆外泄，对管线必须加强看护和维护工作。首先，在施工前对管线进行反复检查，防患于未然，施工以后，派专人负责管线维护工作，对管线进行24小时巡视，如发现泄漏，应立即利用对讲机通知绞吸船停止施工，并迅速组织人员对管线进行调整和补修，使其尽快恢复正常。
16.9、排泥场
排泥场暂定离工地现场2km处，根据排泥场情况设置泄水口。
第七章 各分项工程的施工顺序
施工总体工艺流程
施工准备
粗砂垫层 基床开挖 实心方块、卸 荷板预制 塑料排水板 土工布 爆填石 护岸一级抛石 二次开挖 护岸二级抛石 基床抛石整平 护岸三级抛石 预制方块安装 护面施工 墙后抛石 护岸堤顶结构 卸荷板安装 抛填块石 现浇胸墙 卸荷板以上墙后抛石 港池疏浚 倒滤层 回填山皮石 码头面层 护轮坎 附属设施 竣工验收 第八章 确保工程质量的措施
1、技术质量管理目标和体系 1.1、质量目标：确保优良工程 1.2、技术质量管理体系
本工程将建立以项目经理负责制、项目总工程师具体负责的技术质量管理体系，以实现本工程的质量目标。本工程技术质量管理体系如下：
施 工 部
技术质 量 部
项目经理
项目总工程师
后 勤部
安 全 部 材 料 部 经 营 部
各施工班组
1.3、项目总工程师的责任
项目总工程师领导施工部和质量部编制施工组织设计、典型施工方案和技
术交底书，同时组织他们对半成品和完成的工程单进行质量检查。
在本体系之外，项目总工程师接受公司总工程师对项目部的技术质量管理的领导和指导，公司技术部对项目部的技术质量管理进行指导和监督检查。
2、质量计划指标
2.1、单位工程优良率：100%
2.2、隐蔽及分项工程验收一次合格率：95%
2.3、分项工程优良率：80%（主要分项工程全部优良）