利用皮带船乘高潮抛投，为保证抛投得准确性，现场配备300t趸船1艘，投入的皮带船不宜超过500t，以满足现场吃水的要求。
必须由富有丰富抛投施工经验的人指挥抛投，其过程如下：
10.1、首先计算好每船抛投的范围，其宽度等于设计要求的抛投宽度，长度根据每船运砂量计算确定。
10.2、趸船定位于拟抛区域的纵向边线外侧。 10.3、皮带运输船靠泊定位趸船。
10.4、抛投指挥人员指挥抛投。其方向由岸侧向海侧后退进行，根据抛投速率控制皮带船左右摆动和后退的速度。
10.5、退潮后，人工检查理平，海侧较深位置处配合潜水员进行。 11、土工布铺设
在塑料排水板插打后进行。 11.1、土工布加工
布料必须满足设计要求，利用门幅3～4m的布料加工成整块，宽度不宜小于20m，长度根据设计断面确定，拼接后的强度不得低于原织物强度的70％。缝制应顺直，采用链式针脚。
11.2、铺设
根据铺设范围的水深条件，可采用人工候潮铺设，铺设时力求平整且紧贴垫层，张拉不宜过紧且略有松弛。横向搭接部分采用平叠搭接，搭接宽度大于1m，平行于轴线方向不允许搭接。就地采用块石压载，土工布铺设后应及时进行抛石回填，避免土工布长期处于裸露状态及起伏。土工织物若出现了破损或孔洞，应及时修补。修补应采用相同材料，并控制缝接宽度应大于设计搭接宽度。
12、抛石施工 12.1、抛石施工工艺
陆抛石采用3m3装载机装车，15t自卸汽车运输石料， T140推土机整平作业， PC－200挖机进行理坡，其施工工艺如下：
施工测量 汽车装料、运输 指挥填筑 推平、理坡 检查验收
12.2、抛石工程概况
本工程护岸抛石320m，抛石料规格有＞5kg、50～100kg二种，根据设计要求，护岸抛石必须分级进行，其断面结构形式分述如下：
第一级抛石：顶面标高+0.20m，平均潮位为+0.15m，需要赶潮施工。陆抛堤心石料规格为＞5kg，堤身以外镇脚石料规格为50～100kg。
第二级抛石：顶面标高+2.0m，根据第一级荷载加荷后的沉降、位移及孔隙水压力观测情况决定何时抛填，一般间隔3个月左右。陆抛堤心石料规格为＞5kg。
第三级抛石：顶面标高+4.30m，根据第二级荷载加荷后的沉降、位移及孔隙水压力观测情况决定何时抛填，一般间隔3个月左右，陆抛堤心石料规格为＞5kg。
石料来源：本工程所用石料均从小里岙对面山开采。石料陆运抛石由我方运输和抛填。陆上运距为2km~7 km左右。
12.3、石料运输
石料运输采用15t自卸汽车运输，装车和运输时，必须根据抛石的需要，不同规格的石料分车装运，不得混合不得混合装运。
12.4、抛投
考虑挖掘机臂长较短，而该处的水抛石低潮时基本出露，为确保施工，宜先抛填陆抛堤心石＞5kg，坡脚两侧10m范围内的抛石50～100kg，再补抛围堤断面两端的剩余抛石施工。
为保证围堤在施工期的稳定和安全，开山石抛填施工期间必须定期通过事先埋设的仪器设备进行沉降、位移观测，通过监测数据指导和控制陆抛堤心石的加载速率，以免引起滑坡。
12.5、抛石的质量要求
石料质量要求：所有石料应采用质地新鲜、坚硬完整、强度高、耐风化、具有良好抗水性的岩浆岩块石，饱和抗压强度不低于30Mpa，比重大于2.55t/m3。
垫层石抛理要求：严格控制石块的质量和大小，块石之间要契实紧密，不得有松动现象。块石之间不得有大空隙存在，且应避免用小块石塞缝以平整表面。平均验收厚度不应小于设计厚度，理坡后块石标高允许偏差±20 cm，断面
平均轮廓线不得小于设计断面，坡面坡度应符合设计要求。
13、干砌块石
厚度40cm，顶标高为＋4.91m，其下铺设有一层20cm厚的二片石垫层。 13.1、施工流程：
测量放线定位→基础平整→块石运输→拉线干砌→验收 13.2、施工工艺
测量人员施放边线及标高，打入木桩并用油漆做好标志，人工平整堆石体或石渣基础，符合规范要求后，自卸车运输块石至干砌位置，人工搬运进行干砌块石施工。砌筑前由测量放线，每层砌石均埋桩拉线控制。砌筑时相互错缝，坐紧挤实，不得松动和叠砌。块石与垫层相接处块石间的空隙用二片石填紧，不应从坡面外侧用二片石填塞块石间的缝隙。
13.3、质量标准
13.3.1、料石、块石的质量与规格，必须符合设计要求和规范规定。 13.3.2、干砌块石应相互错缝、坐实挤紧，不得有松动、叠砌和浮砌。 13.3.3、干砌石的厚度不应小于设计要求，坡度应符合设计要求。 13.3.4、干砌块石允许偏差、检验数量和方法 序号 1 2 3 4 5 项目 砌缝最大宽度 三角缝最大宽度 通缝长度 表面平整度 相邻块顶面高差 14、倒滤层施工 14.1、工程概况
本工程倒滤层包括碎石倒滤层4372m3、二片石倒滤层1129m3。 14.2、施工流程
材料运输→碎石倒滤层→人工修坡→验收合格→铺二片石倒滤层→验收。 14.3、施工方法
待混凝土胸墙达到设计强度，墙后回填石完成后，开始倒滤层的施工，材料供应到现场，采用挖机回填，人工配合修坡，逐层施工，逐层验收。
允许偏差（mm） ≤30 ≤70 ≤1000 40 30 检验单元和数量 每处（每10延米为一处） 单元检验方法 测点 1 用钢尺量，取大1 值 1 用2m靠尺和楔2 形塞尺量垂直两方向 1 用钢尺量 15、现浇砼路面、护轮坎
包括300mm厚二片石垫层，200mm厚碎石垫层，200mm厚C30现浇砼路面。 15.1、碎石垫层
碎石铺筑厚度20cm，铺设时应控制其顶面标高，虚铺时预留2cm压实量。虽然设计文件中未提出碾压，仍拟采用8t压路机碾压密实。
15.2、路面
15.2.1、边线、标高控制
利用仪器测设各构筑点进行校核，以确保抄平放样的准确性。路面标高及散水坡的平整度采用面层上架设活动的钢连管支架（水平管）控制，钢连管直径为48mm，事先由测量人员按图纸尺寸抄好路面标高，钢连管按标高搁置在事先焊好的短钢筋上，确保其顶面标高。在浇筑砼之前，应再一次复核水平管的标高。钢连管布置时相邻钢连管间距不大于4m，以便于砼拍浆振实。
15.2.2、路面施工模板
路面的侧模采用钢框清水胶合模板，辅以钢模和木模。为确保工程外观质量，码头护轮坎、板缝底模各配置3套专门的胶合模板，所有模板配齐后周转使用。码头纵向分缝模板采用通长的[10槽钢作侧模，其顶面同码头面层标高平，[10槽钢支立在面层钢筋上，下口采用铁丝网封堵。
模板拼装严格按施工规范和质量标准要求进行，以保证模板装配良好并达到设计图纸规定的构件外型尺寸和标高，重点是保证施工边线整体上成一条直线。应注意棱角处的线型控制和模板交接处的止浆措施，模板与砼的接触面事先刷一层脱模剂，模板接缝应避免漏浆，拼缝处贴好胶带纸，底部事先以砂浆嵌缝。所有支撑系统均应经过验算，保证其强度和刚度。模板使用后注意保养、维修，确保下次使用质量。
15.2.3、砼施工 15.2.3.1、施工方法
砼浇筑一般安排在白天进行，以避开晚上照明差的环境。当天气预报有雨时不得浇筑面层砼。浇筑砼之前，应检查验收钢筋、模板支架，清理干净，并浇水湿润。
路面砼施工需抓好供料、浇筑、养护三大工序，以保证工程的内在质量。 砼的原材料严格按照有关标准控制，称量器具定期检测，确保准确。
砼施工严格遵守规范和操作规程。浇筑时应连续进行，并及时振捣，重点注意振捣的深度、间距和方式，避免漏振和振捣不充分。振捣时先以插入式振捣棒振一遍，再以拍浆板拍浆振实。
抹面应按规范要求进行，一般采用悬空抹面三次，在平仓、拍浆、粗平之后，先以木刮尺和木哈按标高抹一遍，使砼初步整平，待砼有一定强度后再抹一遍，最后等砼表面析出水分蒸发后再以铁板压三遍。
现浇砼完成后，应及时进行养护。养护采用塑料薄膜覆盖在抹好的路面砼上，上面再盖一层潮湿的土工布，以达到砼结构在保温保湿的条件下接受养护。
15.2.3.2、施工要点
① 应注意砼原材料的控制，水泥选用水化热较低的品种，砂石料应有连续级配，外加剂选用能提高砼早期强度的品种。
②保持砼运输的畅通，以保证砼不发生离析现象。
③砼浇筑时，项目部主要负责人应在现场参与全过程的质量控制，注意因天气和风力影响砼的收水时间，保证每块砼有15名以上瓦工收水。
④及时观测砼表层的裂缝产生情况，对于每块路面砼，在养护期结束后做好跟踪记录，以寻找控制裂缝的经验，制定下一步的施工措施。
16、港池和航道疏浚
港池开挖长度540m，开挖宽度为120 m，开挖底标高为-6.6~-6.2 m。航道长度为480 m左右，宽度为60 m，开挖底标高-6.2 m，开挖边坡都是1:10.。按超深0.3 m、超宽2 m 计算，港池航道开挖方量总计为68.63万m3。
16.1 疏浚岩土工程特性和可挖性
开挖底标高为-6.6 m，地质报告显示为淤泥，属于疏凌一类土可挖性较好。 16.2 船舶的选型
船舶的选型考虑选择海狸3800型绞吸式挖泥船技术参数如下：
额定产量： 1200m3/h
总长： 48.2 m 船长： 34.5m 船宽： 11 m 型深： 2.97 m 平均吃水： 1.9 m