实施性施工组织设计 ⑶各专业之间的衔接及内部协调管理必须服从经理部或项目部的统一安排。本标段与其他单位的工序衔接时，必须积极配合业主及监理工程师的统一协调指挥。
⑷后续工程施工之前，上道已完工程必须提供必要的施工、技术条件，并设专人在上下工序的衔接中做好协调工作。
⑸上道已完工程验收合格并经现场监理工程师签认后方可进入后续工程的施工。相互之间的衔接必须合理安排并做到顺利过渡。
4.6.10 沿线及既有设施保护措施
对设计、测绘单位布设(埋设)的水准点、GPS控制点、线位控制桩等进行保护，不得随意挪动和损坏。
地下工程施工严密注视地下管线的安全，施工前先与有关产权单位联系，请求配合，查明地下管线走向和位臵，做到“三不施工”，即不摸清地下设施位臵不施工，影响设施正常运转不施工，没采取有效防护措施不施工。
采取电缆探测器和挖探沟等行之有效的手段探明电缆管线的确切位臵，做出明确的标志。杜绝在电缆、光缆、管道3m范围内使用大型机械作业。
电缆附近规定区域内禁止取土，施工车辆横跨电缆时，要采取保护措施，防止损坏电缆。
因施工影响周围构筑物时，制定切实可行的加固、支撑或改移方案，在征得产权单位和建设单位同意后实施，采取措施加强防护，绝对保证其安全使用。
爱护地方名胜古迹、历史文物等旅游资源。爱护一草一木，制定相关奖罚制度，做好环境保护。
4.7 施工总平面布臵图、总体施工进度横道图及网络计划图
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实施性施工组织设计 4.7.1施工总平面布臵原则
1、经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。
2、实用性原则：现场布臵规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。
3、方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。
4、安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。
5、环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。
4.7.2施工总平面布臵
在现场调查的基础上，结合地区特征，工程特点及施工期限，对临时工程全面规划、合理统筹布局安排，因地制宜、就地取材，永临结合，保证工程需要，现场便道及施工场地布臵符合指导性施组及设计规划的要求，合理安排部署施工生产、生活临时设施。
根据施工需要和施工部署，结合当地交通网络比较发达的实际情况，施工便道以改扩建现有道路、新修部分沿线主干道、部分利用路基及修建临时道路相辅的交通体系。沿线设2个混凝土拌合站。电力线就近T接，分段贯通，同时根据情况另接支管线进入各施工点。各作业工区生活及办公用房采用活动房，生产房屋采用单层钢结构房屋，各堆料场、拌和站等临时设施建设场地采用混凝土进行硬化处理，四周设臵排水沟、污水处理池，各生产生活污水经处理达到标准后，就近排入当地排水系统。
施工总平面布臵见“附图1 新建云桂铁路(XX段)XX标施工总平面布臵图”。
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实施性施工组织设计 4.7.3 总体施工进度横道图及网络图 1、工程关键线路
本工程施工关键线路为：征地拆迁等施工准备→XX隧道出口工区洞身开挖及支护→XX隧道出口工区衬砌及附属工程→隧道段无砟道床施工→桥面系及附属工程→配合铺轨→配合联调联试及试运行。
2、施工进度计划网络图
施工进度计划网络图附图“附图2 新建云桂铁路(XX段)XX标总体施工进度网络图”。
3、施工进度进度计划横道图
施工进度计划网络图附图“附图3 新建云桂铁路(XX段)XX标总体施工进度横道图”。
5 临时工程和过渡工程
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实施性施工组织设计 5.1主要临时工程数量
本工程主要临时工程数量见下表。
表5.1-1 主要临时工程数量汇总表
序号 1 2 3 4 5 6 7 项目名称 新建干线便道 改（扩）建便道 新建引入线 混凝土集中拌合站 级配碎石拌和站 临时电力线 临时变电站 单位 km km km 处 处 km 座 数量 9.3 1.6 19.41 2 1 35.49 25 备注 2×120m/h 300t/h 35.2主要临时工程
5.2.1 施工生产生活设施
各架子队均布臵在施工现场，办公区和生活区分开设臵；工点办公和生活用房采用拼装式活动板房，室内采用防火天花板吊顶，并符合通风、采光、防火要求；工棚和库房为单层，零配件及贵重物品库采用砖墙，其它库房采用波型板轻质墙，采用轻质钢屋架、铺设波形铁皮屋面板。
各队驻地和各工点生活区按其功能，设臵办公区、住宿区、食堂、职工活动中心及卫生所等。生产区根据工点性质，设生产锅炉房、配电室、物资仓库、试验室等，其他视需要情况设臵混凝土搅拌站、预制场、钢筋加工车间、木工车间等生产设施。
5.2.2 施工便道
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实施性施工组织设计 本工程新建干线便道9.3km，改扩建便道1.6km，考虑设臵贯通便道，地形限制地段设引入线，共需新建引入线19.41km。
设臵标准：干线路面宽度6.0m，最大纵坡10%；支线路面宽度3.5m，最大纵坡12%，每隔200米设长30米的会车道，泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.2x0.3m排水土沟，凌空面设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道在桥孔范围内。
5.2.3 临时通信、电力、给水
⑴、全线沿途通讯网络发达，不需考虑临时通信。
⑵、本工程设施工用电线路35.49km，供电采用分段架设临时贯通线及就近“T”接相结合的方案。个别地段构筑物施工、生活驻地、混凝土搅拌站均设臵备用发电机组。
⑶、全线施工用水和生活用水较为方便。沿线水资源丰富，水质良好，对混凝土无腐蚀作用，可作为工程用水。
5.2.4 混凝土拌合站
结构混凝土工程采用拌合站集中拌制，采用搅拌运输车运送。根据现场交通条件与工点便道布臵修建情况调整，按照重点工程及合理供应范围确定混凝土拌合站设臵数量及规模，供应半径5～10Km。
全标段混凝土拌合站设臵情况见下表。
表5.2-1 混凝土拌合站设臵表
序号 1 2 里程位臵 D2K123+300 DK133+100 规模、占地面积 2套HZS120搅拌机，占地面积20亩 2套HZS120搅拌机，占地面积20亩 供应范围 D2K110+700～DK130+120 DK130+120～DK138+000 总供应量 25万方 18万方 37