图 22
PTC的功耗不能太大，以PSA集团为例，其规定的功耗不能超过1000W，并且要求经过PTC时风量不小于250kg/h,图23是PSA X7空调PTC的性能曲线图。另外PTC表面温度可以达到160℃，而塑料外壳所能承受的最高温度只有110℃，所以应该避免将其两者接触，一般采用螺钉固定在外壳上，而加热面不能与其他塑料零件相接触。
图 23 PSA X7
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2.3制冷功能
蒸发器是HVAC实现制冷功能的关键部件。将经过TXV(膨胀阀)降压后的液态制冷剂在蒸发器内沸腾蒸发，吸收蒸发器表面周围空气的热量而降温，风扇将冷空气吹送到车厢，达到降温的目的。
蒸发器从结构上分可以分为管片式蒸发器，管带式蒸发器，层叠式蒸发器，平行流式蒸发器，其中层叠式和平行流式蒸发器制冷效率最高，而层叠式蒸发器与平行流式蒸发器相比，平行流式具有用料少，重量轻等特点，目前市面上以层叠式和平行流式最为广泛的应用，而一些老车型还在使用管片式蒸发器，如富康、捷达。管带式蒸发器一般在大型客车或列车之上，目前轿车市场已经基本不用此类蒸发器了。
图 24 上海贝洱公司生产的全铝钎焊平行流式蒸发器
2.3.1 蒸发器的选择
选择一款合适的蒸发器需要注意以下要素： ? 蒸发器要有足够的制冷量 ? 温度平衡和风量平衡要好 ? 具有很好的控制冷凝水的能力 ? 能满足装配性要求 2.3.2 蒸发器在HVAC中的位置
要有一个好的冷凝水排泄功能，蒸发器在HVAC中倾斜的角度要控制好，要参照图24虚线范围内所示：
图 25
要尽可能保证到达蒸发器表面空气的均匀性，这样才能得到一个稳定的风速，但经过蒸发器的风速不能太大，否则会将蒸发器表面的冷凝水给吹出来，这是绝对不能允许的。一般蒸发器允许通过的最大风速：当翅片间距为 1.4mm时，风速最高不能超过2.5m/s；但翅片间距为1.7mm,最大风速不能超过3m/s，在蒸发器底部这一点尤其重要，因为蒸发器这个部位含有大量的冷凝水。
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蒸发器要求具有良好的热平衡性，蒸发器四周要用海绵密封好，否则周围的热空气会泄露进来，这样会导致使出口空气的热平衡性降低，以下是Valeo某款蒸发器的温度分布图，风量为600kg/h，环境温度为30℃，环境湿度为60%。
图 26
这里要强调一下蒸发器密封的重要性，其密封性对空气温度，气流的平衡性，冷凝水的控制都有很大关系。蒸发器的密封一般采用沿着蒸发器四周粘贴海绵，然后靠壳体上设计的筋条进行固定。
用于
蒸发器密封海绵材料有PE，PU，EPDM等，当蒸发器管露在HVAC壳体外面，需要用海绵包裹好，否则其上面的冷凝水会滴落在汽车驾驶舱内。当蒸发器管在HVAC壳体内部是，可以用海绵将其包裹好，也可以用一个塑料罩将其罩起来，如果将其裸露在塑料罩内，管子上面的冷凝水必须滴落在没有空气流的区域，否则会有冷凝水溅射的风险。
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图 27
设计一个合理的冷凝水排泄槽在HVAC设计中很重要，以保证收集，排出产生的冷凝水，以下要素需要注意：
? 壳体与排水槽要很好的密封 ? 蒸发器与排水槽要很好的密封 ? 蒸发器与壳体要很好的密封 ? 在蒸发器下要有足够的空间 ? 排水槽要有合理的排水形状 ? 排水槽要在HVAC的最低点
在蒸发器表面不要放置温度传感器或其他零件，如果非要放置两者之间的距离应小于20mm；在蒸发器出风面要有足够的面积。这两个要求都是为了保证不会产生局部风速过大的风险，因为这样可能导致冷凝水溅射。
图 28
排水槽的形状要有一定的倾斜角度，这样冷凝水才能顺利的排出HVAC，如下图中α角度，Valeo规定o
的是17，以下是两种类型排水槽，一种只有一边有倾斜角度，一种是两边都有倾斜角度。
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图 29
图 30
2.4 进气与吹风功能
HVAC要实现降温或制热，必须有流动的空气在换热器表面进行热交换，而要提供流动的空气就必须有鼓风机和进气装置。
进气装置主要功能是将HVAC外部空气倒入其内，这里的HVAC外部空气就分为来自车厢外的空气（Fresh air，我们叫做外循环）和来自车厢内的空气（Recirculation，我们叫做内循环）。鼓风机就是使空气流动的动力源，风量的大小很大关系上取决于鼓风机的能力。 2.4.1进气装置
这里介绍两种常见的进气装置。图27这种装置进气方式只有两种选择，要么Fresh(车外空气，下面内容以此简称),要么Recirc(车内空气，下面内容以此简称)。
图 31
图28这种进气装置的特点就是可以独立控制内外循环空气，可以同时进Fresh和Recirc，如在夏季制冷条件下（为了减少功耗，一般用内循环），为了改善车内空气质量，同时又不能很大程度地降低降温效果，可以适当凋节外循环风门开度 ，让一定量的Fresh进入车内，以改善车内空气质量。
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