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总之，物流产业的市场一体化，运营的智慧化和管理的精益化，是当前物流产业发展的趋势。
2.1.2区域经济发展对物流产业的需求 1、珲春边境经济合作区
合作区是1992年9月经国务院批准设立的国家级开发区，行政区划面积73平方公里。在合作区内，先后批准设立了珲春出口加工区，中俄互市贸易区，形成了三合一的管理模式。目前为止，已有来自日本、韩国、俄罗斯、美国、香港等十一个国家和地区的53户外资企业在此投资兴业，工业总资产已占市属工业总产值的62.3%。合作区已成为珲春市及至延边州、吉林省经济发展最具潜力的增长极。
2、东北经济区。东北经济区包括辽宁、吉林、黑龙江省三省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、通辽市、赤峰市，总面积为124.8万平方公里，点全国总面积的13%，人口1.22亿，占全国总人口超过9%。
3、东北亚经济圈
东北亚区域，包括含中国、俄罗斯、朝鲜、韩国、日本以及蒙古等国。东北亚经济圈包含日本海周围地区，俄罗斯远东地区。中国的东北三省，山东、河北、内蒙古、北京、天津等地区，日本、韩国和中国的东部是该地区经济发展的中心地带，是亚洲东部经济最活跃地区，也是世界市场的重要组成部分。
东北亚国际现代物流中心位于上述经济区叠加位臵上，直接分享区域物流业务资源。
2.1.3关联产业发展对物流产业的需求
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各种装备制造业是本经济的主要产业之一。为加快提升产业层次，围绕重点项目及未来有发展潜力的项目，珲春着力打造珲春矿产品加工产业园，图们江科技产业园，医药、食品、保健品加工产业园，汽车零部件加工产业园等产品加工出口产业园，高档纺织、针织及服装、皮革皮具加工产业园，建材、机械装备制造产业园，海产品加工产业园等特色产业园区，快速消费品和耐用消费品批发零售业。
珲春与省会长春、州府延吉分别纳入“四小时经济圈”和“一小时经济圈”的大东北经济区1.22亿人口的消费市场和物流产业发展空间，为本项目创造了空前的机遇。
农产品流通业的大发展，也给物流产业发展提供了巨大的可能。 国家发改委2010年6月18日发布了《农产品冷链物流发展规划》，规划明确指出：我国每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域。长期以来，我国农产品损失严重，果蔬、肉类、水产品流通耗损率分别达到20%-30%、12%、15%。仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上，不仅影响农民收入，也降低了出口能力。
所以，规划提出发展农产品冷链物流战略目标：到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。冷链物流核心技术得到广泛推广。形成一批具有较强资源整合能力和国际竞争力的核心冷链物流企业。初步建成布局合理、设施先进、上下游衔接、功能完善、管理规范、目标健全的农产品冷链物流服务体系；肉类和水产品冷链物流水平显著提高，全面安全保障能力显著增强；果蔬冷链物流进一步加快发展。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别提高到20%、30%、30%以上，冷藏运
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输率分别提高到30%、50%、55%左右，流通环节产品腐损率分别降至15%、8%、10%以下。
规划确定了农产品冷链建设的七大任务和八大工程。 2.1.4国家和地方政府扶持物流产业发展的政策
从2005年开始，经国务院批准，由国家发改委牵头建立了由商务部、交通部、财政部、税务总局、公安部等5个部门和单位组成的全国现代物流工作联席会议制度。
国务院有关部门编制出台了“十一五”物流相关规划，国家9部门联合出台了“关于促进我国物流业发展的意见”。2009年4月，国务院发布了“物流业调整和振兴规划”。规划确定为21个全国性物流重点城市。
吉林省政府和延吉市以及珲春边境经济合作区为执行国务院和各部分关于发展物流产业的若干规定，都发出各自执行物流业做出相应的规定。
2.2项目建设的必要性 1、缓解国内原材料供需矛盾
中国是世界上生产和消费大国，同时又是资源十分短缺的国家，珲春与俄罗斯和朝鲜接壤，具有利用国外资源十分有利的条件。
据统计，我国森林面积仅1.34亿公顷，占世界森林面积的3.9%。世界人均拥有森林蓄积量为71.8亿立方米，中国人均森林蓄积量仅为8.6立方米。我国每年木材总需要量约为2.6—2.8亿立方米，实际可能供给量约为1.42亿立方米。自我国实施“天保工程”后，对国内森林继续采取逐年减伐措施，国内生产的木材已远远满足不了生产建设和人民生活增
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长的需求。据国家发改委透露，随着中国木材消费量的不断增加，供需矛盾日益突出，预计到2015年，国内木材供需缺口将达1.4亿立方米。在未来的20年中，中国的林木将会主要依赖进口。俄罗斯有着十分丰富的木材资源，利用俄罗斯木材资源，有利于缓解国内木材供需矛盾。
临近俄罗斯和朝鲜的日本海海域水产资源也是十分丰富的。多年来，已经形成了经由珲春口岸输往国内的水产品“丝绸之路”，或在珲春就地加工后转运，或直接转运内地，极大地丰富了国内的水产品物资品种。
俄罗斯和朝鲜的矿产资源也是十分丰富。主要有：俄罗斯的金、铜、硼、石油及天然气等，朝鲜的煤矿、铁矿、铝矿、铜矿等。珲春紫金矿业有限公司已经筹划在俄罗斯和朝鲜开发矿产。
2、搞活物流、激活口岸
珲春地处中、朝、俄三国交界地带，具有利用国内国外两个资源，连接国内外两个市场，面向俄罗斯、朝鲜、韩国、日本，服务全中国的重要功能。利用珲春的区位优势、口岸优势大量进口俄罗斯、朝鲜木材，能够搞活物流、激活口岸，快速做大做强珲春边境贸易，把珲春打造成吉林省进口、加工俄罗斯、朝鲜木材的集散交易基础。
3、建立更加便捷、通畅物流渠道
改革发放十多年来，珲春依托口岸优势，已经形成了具有年进出口总额达8亿美元的规模，为珲春的经济发展做出了重要贡献。但始终处于分兵作战状态，在入关某些环节上还存在着不便捷、不通畅的情况，在销售上各自为政，互相制约。通过设立物流平台，形成一个统一、规范的集散地。
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第三章 建设物流平台项目的优势和项目定位
3.1项目优势 1、区位优势
珲春市位于吉林省东南部的图们江下游地区，地处中、朝、俄三国交界地带，是东北亚地区的几何中心，是图们江地区开发的前沿区和核心区。拥有三个国家级一类口岸和一个二类口岸，是吉林省进出口的纽带和桥梁。，为珲春面向吉林、辐射全中国，进出口俄罗斯、朝鲜、日本、韩国及欧美创造了有利条件。
2、资源优势
珲春国际木材综合市场主要依托俄罗斯远东地区的木材资源。临近珲春的俄罗斯远东地区森林总面积3.16亿公顷，木材蓄积量223.1亿立方米，其中针叶森占85%，阔叶林占10%，其余5%为灌木林。成熟林和过熟林占蓄积量的70%以上，采伐量不到生长量的1/3。针叶树主要树种：落叶松占62%，还有大量的去冷杉、红松、樟子松等，阔叶树主要树种为桦木、楸木、水曲柳和杨木等。
俄罗斯木材资源非常丰富，采伐量远远小于生长量。俄罗斯木材的主要出口国是中国、日本、芬兰，其中对中国出口占40%，对日本出口占17%，对芬兰出口占21%。三国合计占俄罗斯原木出口量的近80%，日本的国土和人口有限，对木材需求不会有大的发展，中国经济快速发展，人口众多，又与俄国接壤，交通便利，是俄罗斯理想的木材销售市场，中俄在木材方面的互补性强，是长远而稳定的木材供应国。
临近俄罗斯和朝鲜的日本海海域的水产品，主要有贝类、蟹类和鱼类，
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