新建铁路 山西中南部铁路通道ZNJL-15标钢桁梁制造监理细则
涂层的耐沾污性和自洁性，最后一道氟碳面涂层涂膜表面与水接触角应小于40°。
(4) 钢梁出厂时高强度螺栓摩擦面的表面抗滑移系数不应小于0.55。运输、安装过程中应注意对摩擦面加以保护。安装时高强度螺栓摩擦面的表面抗滑移系数应不小于0.45。钢梁拼装前应用厂方附送的与钢梁摩擦面同工艺处理的试验板进行摩擦面系数验证。 (5) 为增强挡砟墙混凝土与桥面板的结合，在制造完毕至挡砟墙混凝土浇筑前应注意防锈。在浇筑混凝土前要彻底清除桥面板上的油污等妨碍钢与混凝土结合的物质。
(6) 钢桥面板的焊接特别要注意纵横肋与面板焊接，纵横肋之间的焊接，纵横肋之间与面板交汇处的焊接。 ① 纵向U肋与桥面板的焊接：
纵向U型肋与桥面板焊接应开坡口，钝边2mm，焊接熔透0.8t（t为U肋厚度）。坡口角度50，组装间隙≤0.5mm且严禁烧穿。所有纵肋焊后应按照TB/T10212-2009对焊缝进行磁粉探伤检测，探伤比例和探伤范围及检测结果应满足TB/T10212-2009的要求。 ② 横肋（横梁）与纵肋和面板交叉处的焊接：
该处为3个方向焊接的交叉位置，在横肋处切角（或磨角）不留有过大空隙的连续焊接且必须避开在交叉处起始。
③ 横肋（横梁）与U肋腹板间的焊接： U型肋与横肋弧形切口焊缝端部要求围焊。
(7) 腹杆在设计时与节点板内侧等宽，工厂应严格控制杆件公差，满足《铁路钢桥制造规范》（TB/T10212-2009）的要求。 (8) 与主桁节点板焊连的接头板的竖板及水平板焊缝应开坡口熔透焊，焊缝质量应达到Ⅰ级焊缝标准。
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(9) 横梁腹板的竖向加劲肋应采用成型好的CO2气体保护焊，焊址处不允许咬肉。箱型杆件隔板焊缝应采用成型好的CO2气体保护焊，焊址处不允许咬肉，严格保证质量。封端隔板焊缝应连续施焊，严禁在隔板角点出起、熄焊。中间隔板应对圆弧焊缝处进行磨修。 (10) 支座：采用铁路球形钢支座。支座型号为TQGZ-1500系列。支座需倒置使用，即支座滑动面在下。每孔梁采用固定支座、纵向活动支座、横向活动支座、多向活动支座各一个。支座及顶梁处隔板及加劲下端与弦杆下翼缘应磨光顶紧，磨光顶紧处应有75%以上的面积密贴。
(11) 剪力钉应在工厂焊于钢桥面板对应的位置上，焊接前应先进行焊接工艺试验。剪力钉焊址不得咬肉、裂纹、须成型良好。
(12) 现场除锈、涂装造成粉尘较大、挥发气体气味浓烈，对作业人员健康造成威胁，同时造成空气污染较大，应采取作业人员保护及环保措施，确保作业人员健康及环境保护要求。
4 质量控制
4.1 建立质量保证体系
承包单位根据ISO9000质量体系，结合本工程实际，编制“钢桁梁施工组织专项施工方案及质量保证体系”，提交业主，总监办组织有关单位讨论通过，作为开工的依据。
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4.2 前期准备工作控制
施工方案控制——制造工艺的科学与合理是产品质量和工程进度的保证，重视工艺比选、论证是监理重要任务之一。
图纸文件控制——施工图的设计、转化。施工文件的编制是做好产品质量的前提，监理要仔细审核。
评定、试验控制——焊接工艺评定、预处理喷漆钢板、切割试验、涂装工艺试验、焊缝检测方案、探伤检测方案要有足够的工艺储备与明确的试验方案，当环境等因素波动时，仍能做到工艺保证产品质量。
设备、工装控制——以先进、配套的设备、工装来保障产品质量。 (1) 严格把住材料关
工程材料质量是工程质量的基础，加强材料质量控制，严格把好材料进厂复验关，杜绝不合格材料用于本工程。
① 原材料进场时，应随即索取材料质量证明证书、出厂检验报告。当材料质量证明证书、出厂检验报告文件缺少、涂改或模糊不清楚或外观检查不合格时，该批原材料不得使用，应清退出场，钢材的存放应注意不使钢材出现永久变形和损伤，并注意保持其平整度。
② 钢材进场必须复验，按同一厂家、同一材质、同一板厚、同一出厂状态每10个炉（批）号（不超过60吨）抽验一组试件。驻厂监理工程师见证取样检测次数不少于抽检次数的10%。对有探伤要求厚度大于32mm的钢板，同样可按上述原则进行超声探伤复验。
③ 焊接材料应逐批次取样复验，首次使用的焊接材料（包括更换厂家）应进行化学成分和熔敷金属力学性能检验；连续使用的同一厂家、同一型号的焊接材料，实芯焊丝药芯焊丝和焊条、逐批进行化学成分检验，焊剂逐批进行熔敷金属力学性能检验，驻厂监理工程师见证取样检测次数不少于抽检次数的10%。
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④ 涂装材料按同批号、同品种、同配方、同出厂时间每4000L取样一组送检（不足4000升按一批计），驻厂监理工程师见证取样检测次数为抽检次数的20%，不少于10次。
以上检测结构有承包单位及时报送驻厂监理工程师报验审批，监理工程师如对检测结果有疑议，可按比例进行平行试验，质量证明文件核实后，签认记录有进场材料的名称、品种规格、数量按检验报告编号的“材料进场管理台账”，以确保进场原材料质量合格，以保证工程整体质量。
(2) 工序质量控制
质量控制手段具体有：文件审核、见证、旁站、停止点报验、过程巡视、平行检验。
① 文件审核——需要由监理审核签认的文件、记录；
② 见 证——由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动；
③ 旁 站——在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动；
④ 停止点检验——对重要工序节点、隐蔽工程、关键试验及检验点，称为停止点。停止点必须由监理工程师复验验收，并对结果进行签认后才能进入下一工序；
⑤ 巡 视——监理人员对制造工序在现场进行定期或不定期的监督活动；
⑥ 平行检验——监理机构利用一定的检查或检测手段，在承包商自检的基础上，按照一定的比例独立进行检查或检测的活动。
建立首件报检验收制度：首件报验是验证工艺、工装、胎具的正确性及所制定工艺和操作正确性的重要靠拢手段。是减少批量差错的
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行之有效的制度。各工序首件制作必须经监理认可后方可批量生产。监理人员监理首件报检验收记录，及时记录首件报检中出现的问题，并把握首件报检的整体进度。
停止点检验：重要的工序节点、隐蔽工程、关键试验、验收点，必须在监理工程师监督下进行，并对其结果签认。不经监理签认，不得进入下工序。
本工程首件钢桁梁试拼装报验首联不小于1～2跨在试拼装完成后下胎前事先报业主、监理，并组织有关单位验收合格后方可进入后续钢梁试拼装施工。
监督质检人员工作：监理工程师要认真履行监理职责，监督承包方质检体系的完整、管理到位、质检人员责任的落实，确保质检体系运行有效。对不称职的质检人员有权向承包方提出撤换。
(3) 钢桁梁制造监理流程
在钢桁梁制造全过程中，应坚持上道工序不经检查验收不准进入下道工序作业的原则，在每道工序过程中与工序完成后，承包单位都应坚持三级质量检查制度；不合格产品不得进入下一道工序，对需报验的停止点，应填写检验申请单及完工检查记录。监理工程师在收到检验申请单、确认承包单位所填报表格及检验记录内容完整齐全后，
再会同承包单位的驻厂代表进行检查验收，见图4.1。
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