互通
图17 主线下穿遂渝高速公路火把堰大桥天然砂砾石填筑纵断面图
3、砂砾石回填工程量计算表
里程桩号MK1+280MK1+284.875MK1+290MK1+300=K0+000K0+008.96K0+020填方面积（m2）305.154.875415.395.125237.7410182.468.96157.9711.04301.132534.231525.132101.001673.651756.32距离（m）填筑工程量（m3）备注合计 4、墩柱保护施工注意事项
9590.33 ①、混凝土方圈每1.0m为一个循环，待混凝土强度达到80%后方可填筑砂砾石，砂砾石回填完毕后方可充砂。
②、充砂使用天然细砂。
③、天然砂砾石填筑严禁单幅施工，必须采用两侧对称回填的方式，根据墩柱保护措施，可采用振动压路机进行振动密实。以达到施工技术规范要求。
5、路基填筑施工
第26页，共47页
互通
我们通过以往类似施工经验，参照《公路工程质量检验与评定标准》JTG F80/1-2004中石方路基检验评定方法进行工程质量的管理和控制，确定砂砾石路基的质量控制与检验方法。严格控制天然砂砾石的分层厚度、压实机具类型、碾压遍数及测定最后2遍碾压标高差异等办法。
①、分层厚度
分层厚度按30cm一层进行施工，以达到良好的压实效果。 ②摊铺及整型
按松铺系数1.3系数计算松铺厚度。采用人工或推土机结合人工的的办法将砂砾石按要求的路拱摊铺整型，先用振动压路机静压1遍以暴露潜在的不平整，然后再用推土机或人工进一步整平。
③、碾压
由于砂砾石是无粘结的透水性材料，其压实度受含水量变化影响较小，可压实性强，在合适的含水量情况下用18t-20t大吨位振动压路机进行碾压，测定最后2次振压后的标高，控制在3mm以内，外观密实无明显轮迹，达不到要求时继续复压，使表面密实，根据以往施工经验，一般碾压7～8遍即可达到要求。
④、施工过程质量控制与检验方法
施工之前，报现场监理工程师，同现场监理工程师一同做好施工记录，每层填筑完成后，首先进行自检，自检合格后按规定程序报监理工程师批准，合格后方可进行下一层的工序施工。
⑤、验收与评定
每个分项工程填筑完成后，按规范规定的项目对砂砾石路基进行分项工程的验收评定。
6、天然砂砾石路基填筑施工注意事项
①、天然砂砾石填筑施工前首先进行表土清除；按设计要求进行测量放线。 ②、天然砂砾石填筑施工严格按《公路工程路基施工技术规范》JTG F10-2006的要求进行施工。
③、桥梁下侧路基填筑时，严禁单幅填筑、碾压。
④、即有火把堰大桥混凝土方圈保护施工完毕后，采用压路机碾压，在碾压过程中，严禁在混凝土圈一侧开动强振碾压，对于未碾压到的部位，及时小型夯实机
第27页，共47页
互通
具进行夯实。
⑤、因设计要求未对即有遂渝高速火把堰大桥墩柱保护，且碾压采用人工夯实达不到规范要求的压实效果，故采用本方案进行实施。
3.9 遂渝高速公路占道施工交通导流方案
3.9.1 占道施工概况
高速公路下穿遂渝高速，通过10条匝道与遂渝高速连接，改建一座车行天桥施工。仅A匝道、G匝道、SY匝道、车行天桥上跨遂渝高速。A匝道1#桥、G匝道1#桥、车行天桥为2-25米预应力砼简支T梁跨线桥跨越遂渝高速，非跨线部位多为混凝土现浇箱梁结构。其主要跨越的桥梁里程桩号和部位为：
1、AK0+580.973 A匝道1#桥： 2、GK0+413.910 G匝道1#桥： 3、SYK150+254.79 遂渝高速大桥：
4、SYK149+826 车行天桥：本天桥为乡村公路跨越即有遂渝高速而设，原SYK149+835处汽车天桥因遂渝高速加宽后被拆除。
根据施工方案，跨线桥、匝道路基施工根据不同施工阶段占用道路，占道施工采用彩钢板及防撞桶、混凝土墩进行封闭、围挡； 3.9.2遂渝高速公路现况
遂渝高速路为双向四车道，宽度各为2条机动车道均为3.75m，外侧1条硬路肩均为2.5m，中间分隔带3.0 m,土路肩为0.75m。 3.9.3导流方案概述 1、交通导行原则
交通导行坚持四个保证：即保证道路畅通不拥堵、保证对现况交通没有影响、保证交通导行时间短、保证交通安全和施工安全。
交通导行的实施需要得到业主和交管部门的大力支持和协助，交通导行在实施前，提前向业主、产权单位、监理和交管部门上报专项交通导行方案，得到批准后方可实施。在交通导行实施期间，还需请交管部门对临时路和施工区设置的交通标志、标牌等设施进行验收。 2、交通导行方案
第28页，共47页
互通
根据本工程设计图纸及现场情况，以确保遂渝路行车通畅为原则，施工期间遂渝路区域内的交通导行方案拟分为五个阶段。总时间为180天，即：
1、第一阶段（2010-12-15～2010-12-22，共计7天）
①、非占道部位施工：对即有涵洞接长、软基处理、主线路基下穿施工；主要施工内容为拼宽段的软基处理、老涵接长、下穿路基与交叉部位的桩基、墩柱实施保护方案并填筑路基施工。工期为45天，本段施工不影响即有高速公路交通。
②、遂宁岸交通导改：施工内容为封闭重庆-遂宁侧道路，搭设脚手架（带限高标示），所有车辆从遂宁-重庆侧道路单车道通行，工期为7天。
2、第二阶段（2010-12-23～2011-1-8，共计14天）
①、资阳岸交通导改：施工内容为封闭遂宁-重庆侧道路，搭设脚手架（带限高标示），所有车辆从重庆-遂宁侧道路单车道通行，工期为7天。
②、即有遂渝高速公路中分带管网改造：施工内容为中间管网的改移并加固，同时将挖孔桩设备调入现场安装，工期为7天。
3、第三阶段（2010-1-8～2011-1-19、2011-2-27～2011-4-30，共计60天） ①、拼宽段路基施工：施工内容为拼宽段路基土石方施工，同时占用遂渝高速两侧硬路肩封闭施工，工期为40天。
②、桥台施工：施工内容为跨线桥桥台开挖、钢筋加工和安装、混凝土浇筑施工，工期20天。
③、桩基及系梁施工：施工内容为跨线桥桩基开挖、钢筋制安、砼浇筑施工，工期20天。
④、墩柱、盖梁施工：施工内容为模板安装、钢筋制安、砼浇筑施工，工期20天。
4、第四阶段（2011-5-4～2011-7-14，共计70天）：
①、架梁施工：施工内容为两侧交通导改、架桥机轨道铺设及架桥机进场校正、梁板安装、拆除架桥机，工期30天。
②、上部现浇、桥面系、防撞墙施工：施工内容为模板支撑、钢筋骨架安装、砼浇筑、拆模，工期40天。
③、即有大桥遂宁岸防撞墙拆除：施工内容为封闭紧急停车道、防撞墙拆除施工，工期为10天。
第29页，共47页
互通
④、SYK150+254.79遂渝高速大桥上构施工：施工内容为满堂支架施工、现浇板模板安装、钢筋骨架安装、砼浇筑、拆除模板、桥梁荷载试验、满堂架拆除、小箱梁安装施工，工期60天。
5、第五阶段（2011-6-14～2011-7-30，工期44天）：
①、SYK149+826天桥拆除：施工内容为天桥拆除，工期30天。
②、遂宁岸交通导改：施工内容为重庆—遂宁方向支架拆除，恢复交通，工期7天。
③、资阳岸交通导改：施工内容为遂宁—重庆方向支架拆除，恢复交通，工期7天。
3.9.4 交通导行措施 1、组织机构
工区项目经理部成立“交通导行小组”，由工区项目经理直接领导，工区项目部配备专职安全员3名、文明施工员3名，负责交通导行期间的安全保障工作。工区经理部交通导行小组人员见下表： 姓 名 胡伟全 付征顺 王 峰 杨 东 钟卫民 郭 军 丁 波 蒋 磊 职 务 项目经理 项目副经理 项目总工 项目书记 安全工程师 物资负责人 机料负责人 协调负责人 职 责 总协调 现场全面负责 施工方案负责人 方案实施 安全负责 物资储备 机械设备调度 现场交通指挥调度 电 话 13983058785 15923354788 13594059900 15309060658 13206003282 13551761155 13708347312 15282560098 2、设置规范化的交通标志、标牌、重新施划路面标线
（1）提前设置提示标志牌：
在施工交叉区域的前1.6km处开始设置交通公告牌、交通提示设施等。在施工
第30页，共47页