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第一 季度 1 2 钢筋(t) 混凝土(m3) 150 1100 第二 季度 450 3800 第三 季度 450 3800 第四 季度 4、施工部署
4.1平面布置
根据实际地形和相关图纸现场对地连墙进行的定位,同时安排施工人员将定点的地连墙轮廓线标记出来,为下一步施工提供方便,定位放线时考虑现场施工作业面可以适当将定位外放,外放尺寸为10cm。
根据对施工现场的实际勘察,为保证施工机械顺利进场及正常有序的施工,对现场进行合理布置。场地布置需考虑加工场位置、场内施工道路、水平及垂直运输机械、临水临电布设、洗车及排水设施等。地连墙施工主要在一期及二期围挡时间范围内。具体现场布置,根据临建方案确定。 4.2现场验收
在现场定位测量及机具准备成后,根据规定组织监理、指挥部、轨道公司以及相关单位到现场进行验收,验收合格后现场才能正常使用。
5、施工计划
5.1施工进度
车站地连墙施工计划北端于2016年3月29日开始施工,2016年8月12日施工完成;南端于2016年4月1日开始施工,2016年8月18日施工完成。详细计划见附表一 5.2人员及机械设备
由于地连墙为本工程重要的环节对后续施工极其重要,为不影响工期,所有施工人员和机械设备均需在施工前3天进场到位,要求机械设备保证在八成新以上。其中人员主要为现场施工及操作人员,相关管理人员需在前期到位。
6、导墙及地连墙的施工
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6.1地下连续墙低净空条件下的施工方法 6.1.1低净空条件下地连墙成槽机械选择
车站主体及部分附属位于*****高架桥下,桥下低净空的46幅,高架桥与地面净空实测数据为9.7m~10.0m,车站与*****高架桥关系见图6.1所示,如何实现桥下低净空成槽、钢筋笼吊装是本工程重难点。针对该重难点拟控制措施如下:
拟选用冲击钻成孔,冲击钻机先钻进主孔,后劈打副孔,最后采用方锤修孔,主副孔相连形成一个槽段。
冲击钻机使用范围广,机械构造简单,对地层适应性强,成槽成本相对较低。根据工程造价、地层条件和机械适用性等来考虑,冲击钻机成孔能满足要求
*****高架桥
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与*****高架桥
共建钢立柱(*****高架桥施工时已施工完成)
号线车
图6.1 *****高架桥与车站关系图
6.1.2钢筋笼接头型式
由于*****高架桥低净空条件的限制,必须对钢筋笼进行分节吊装。地连
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墙是重要的受力构件,对钢筋笼连接要求较高,钢筋笼接头型式拟采用钢板焊接的型式:在钢筋笼主筋下料时,准确的计算出钢筋的分接长度,钢筋笼在加工台模上加工时钢筋笼整体加工,将一端钢筋焊接在钢板上,另一端钢筋与钢板不予焊接方便拆节定位准确。钢筋笼整体加工,钢板放置在钢筋笼内侧,钢筋与钢板采用单面焊焊接,钢板、厚度为10mm、宽度1400m和1500mm。在钢筋笼吊装时,将钢筋笼分拆,分接吊装。分节吊装时,下端钢筋笼在槽段上方安装就位准确后,再将上节钢筋笼吊装与下端钢筋笼主筋准确对位,对位准确后将上节主筋分别与钢板焊接。焊接长度为单面焊10d,具体方式见图6.2:
图 6.2
钢筋笼一次性加工成型,分拆后连接可靠度高,接头同一断面的接头率
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可以小于等于50%,结构性较好。钢筋笼对接见钢筋分节焊接图。
钢板焊接的质量保护措施:
①为保证钢板焊接的质量,减小钢板焊接的时的起吊难度,焊接部分的钢板分别在吊装前焊接在已加工完成的钢筋笼上即:以竖向分断焊接2号主筋的钢板先焊接在下节钢筋笼顶部,焊接1号钢筋的钢板先焊接在上节钢筋笼的底部。吊装焊接过程中钢板即与钢筋笼同时起吊。
②为保证焊接的速度。焊工先对焊接点进行点焊固定。再上下错开焊接。 ③焊缝的长度是焊接质量的关键,焊接按单面焊10d的长度施焊。施工过程中也可以将对接的主筋斜向弯曲以加大焊缝长度。
④聘请有相关证件的且施工经验丰富的焊工专门对钢板焊接进行施焊,以避免人员操作因素对焊接质量造成影响。 6.1.3钢筋笼吊装机械
拟采用的龙门吊加随车吊(吊装示意见图6.4所示),该设备高8.6m,最低工作高度7.5m,起吊能力30T。钢筋笼分节长度为4~6m,适用于高架桥下地连墙钢筋笼吊装作业。
4000≥970086007500≤7000 图6.3
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图6.4 桥下吊装示意图
6.1.4墩柱保护
因本站西侧地连墙位于高架桥正下方,该部分桥墩位于地连墙施工范围内,施工过程中应避免机械、材料等与桥墩发生碰撞。施工过程中拟采用硬塑料泡沫对墩柱底部以上2m范围进行包裹保护,施工过程中尤其钢筋笼吊装过程中机械指挥人员应密切关注机械与桥墩距离,施工过程中安排专职安全员旁站。
6.2导墙、地连墙施工 6.2.1导墙制作
用全站仪放出地连墙轴线,并放出导墙位置(连续墙整体向基坑外侧外放10cm),导墙开挖采用小型挖掘机开挖,人工配合清底。基底夯实后,铺设10cm厚c20素砼,砼浇筑采用钢模板及木支撑,插入式振捣器振捣。导墙顶高出地面不小于20cm,以防止地面水流入槽内,污染泥浆。导墙顶面做成水平。模板拆除后,沿其纵向每隔1m加设上下两道100×100mm方木做内支撑,将两片导墙支撑起来,在导墙的砼达到设计强度前,禁止任何重型机械和运输设备在其旁边通过。导墙施工缝与地下墙接缝错开
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