12 用_____提高带传动功率是不合适的。
（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd
13 带传动采用张紧装置的目的是__________。
（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力
14 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax＝120，是为了__________。 （1）减小链传动的不均匀性 （2）限制传动比
（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 （4）保证链轮轮齿的强度 15 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了________。
（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷 （2）防止链节磨损后脱落
（3）使小链轮轮齿受力均匀 （4）防止润滑不良时轮齿加速磨损 16 设计链传动时，链节数最好取_____________。
（1）偶数 （2）奇数 （3）质数 （4）链轮齿数的整数倍 17 多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了________。
（1） 不使安装困难 （2）使各排受力均匀 （3）不使轴向过宽 （4）减轻链的重量 18链传动设计中，当载荷大、中心距小，传动比大时，宜选用____。
（1）大节距单排链 （2）小节距多排链 （3）小节距单排链 （4）大节距多排链 19在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，高速传动时应选（ ）；速度低、中心距大时，应选（ ）。 （1）大节距多排链；（2）小节距多排链；（3）大节距单排链； （4）小节距单排链。 20在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（）。 （1）增大链节距和链轮齿数； （2）增大链节距并减小链轮齿数； （3）减小链节距和链轮齿数； （4）减小链节距并增加链轮齿数。
21带和轮槽的安装情况，图中正确的是（A）。
ABCD
23带传动设计中，在传动比i不能改变的情况下，增加包角α的途径为（ 2 ） （1）增大中心距a，加大小带轮直径d1 （2）增大中心距a （3）加大小带轮直径d1
习题1答案：
1平带、V带传动主要依靠（2）传递运动和动力。
（1）带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力 2 在一般传递动力的机械中，主要采用（3）传动。
（1）平带 （2）同步带 （3）V带 （4）多楔带
3 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带（3）。
（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头 4 V带传动中，带截面楔角为40°，带轮的轮槽角应（3）40° （1）大于 （2）等于 （3）小于
5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速，这些速度之间存在的关系是（2）。
（1）v1=v2=v （2）V1>V>V2 (3)V1
（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松动拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够 8 带传动打滑总是（1）。
（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始 9 带传动中，带每转一周，拉应力是（1） 。
（1）有规律变化 （2）不变的 （3）无规律变化的
10 带传动中，若小带轮为主动轮， 则带的最大应力发生在带（1）处。
（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮 11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（2）。 （1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角
12 用（3）提高带传动功率是不合适的。
（1）适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）增大小带轮基准直径dd
13 带传动采用张紧装置的目的是（4）。
（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向（4）调节带的预紧力 14 链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为Zmax＝120，是为了（3）。 （1）减小链传动的不均匀性 （2）限制传动比
（3）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 （4）保证链轮轮齿的强度 15 链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（1）。
（1）减少传动的运动不均匀性和动载荷 （2）防止链节磨损后脱落
（3）使小链轮轮齿受力均匀 （4）防止润滑不良时轮齿加速磨损 16 设计链传动时，链节数最好取（1）。
（1）偶数 （2）奇数 （3）质数 （4）链轮齿数的整数倍 17 多排链排数一般不超过3或4排，主要是为了（2）。
（1） 不使安装困难 （2）使各排受力均匀 （3）不使轴向过宽 （4）减轻链的重量 18链传动设计中，当载荷大、中心距小，传动比大时，宜选用（2）。
（1）大节距单排链 （2）小节距多排链 （3）小节距单排链 （4）大节距多排链 19在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，高速传动时应选（ ２ ）；速度低、中心距大时，应选（ ３ ）。 （1）大节距多排链；（2）小节距多排链；（3）大节距单排链； （4）小节距单排链。 20在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（ 4 ）。 （1）增大链节距和链轮齿数； （2）增大链节距并减小链轮齿数； （3）减小链节距和链轮齿数； （4）减小链节距并增加链轮齿数。
21带和轮槽的安装情况，图中正确的是（）。
ABCD
22带传动设计中，在传动比i不能改变的情况下，增加包角α的途径为（ ） （1）增大中心距a，加大小带轮直径d1 （2）增大中心距a （3）加大小带轮直径d1 习题2判断题
1链传动是啮合传动，工作中不需要张紧装置。 （ ） 2之所以把滚子链的链板设计成8字形，主要是为了美观。 （ ） 3滚子链传动在任何情况下都不可能得到恒定的传动比。 （ ） 4 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径，主要是为了避免小带轮的包角过小。（ ） 5正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。 （ ） 6由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。 （ ）
7由于V带与带轮轮槽两侧面接触，可以产生较大的正压力和摩擦力，所以V带比平带能
传递更大的功率。 （ ） 8齿轮传动可以实现恒定传动比传动，而链传动则不能实现。 （ ） 9齿轮传动可以实现两交错轴之间的传动，带传动也能实现。 （ ）
习题2答案：
1链传动是啮合传动，工作中不需要张紧装置。 （3）
2之所以把滚子链的链板设计成8字形，主要是为了美观。 （ 3 ） 3滚子链传动在任何情况下都不可能得到恒定的传动比。 （ 3 ） 4 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径，主要是为了避免小带轮的包角过小。（ 3 ） 5正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。 （ 3 ） 6由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。 （ √ ） 7由于V带与带轮轮槽两侧面接触，可以产生较大的正压力和摩擦力，所以V带比平带能传递更大的功率。 （ √ ） 8齿轮传动可以实现恒定传动比传动，而链传动则不能实现。 （√） 9齿轮传动可以实现两交错轴之间的传动，带传动也能实现。 （√）
习题3填空题
1滚子链的排数越多，其承载能力越大，但各排链（ ）现象就越严重；链轮齿数越多，当链节磨损以后，就越容易出现（ ）现象。 2从结构上看，带轮由（ ）、轮辐和（ ）三部分组成。 3带传动的失效形式是 （ ） 和 （ ） 。
4影响带传动承载能力的主要因素有 （ ） 、 （ ） 、当量摩擦系数f’及带速v。 5链传动水平布置时，最好（）边在上，（ ）在下。 6普通V带轮的轮槽角通常比V带的楔角（），这主要是因为（）。 习题3答案：
1滚子链的排数越多，其承载能力越大，但各排链（受载不均 ）现象就越严重；链轮齿数越多，当链节磨损以后，就越容易出现（脱链 ）现象。 2从结构上看，带轮由（ 轮毂 ）、轮辐和（ 轮缘 ）三部分组成。 3带传动的失效形式是 （传动的打滑） 和 （带的疲劳破坏 ） 。 4影响带传动承载能力的主要因素有 （初拉力F0） 、（包角α）、当量摩擦系数f’及带速v。 5链传动水平布置时，最好（ 紧边 ）边在上，（ 松边 ）在下。 6普通V带轮的轮槽角通常比V带的楔角（小 ），这主要是因为（V带绕在带轮上时，其楔角将会变小 ）。
习题4简述带传动中产生弹性滑动和打滑的原因，并说明两者有何区别。
习题4答案：产生弹性滑动的原因是带具有弹性以及带的紧、松两边具有拉力差；而产生打滑的原因是过载。弹性滑动不可避免，是带传动工作中的一种必然现象；而打滑是带传动的一种失效形式，是可以避免的。
习题5解释带传动计算中，为何要校核下列两项：
15m/s?V?25m/s（带速） 2限制小带轮的最小基准直径。 习题5答案：（1）带速过大，引起的离心拉应力增大，易造成带的疲劳破坏。带速过小，相同功率的条件下，所需的圆周力增大，容易打滑。
（2）小带轮基准直径过小，引起弯曲应力增大，从而加速疲劳破坏。 习题6设计计算题
一带式输送机采用3根B型普通V带传动。已知主动轮转速n1 = 980 r/min，主动轮基准直径dd1 =160 mm ，从动轮基准直径dd2 = 355 mm，中心距a = 720 mm，带的基准长度Ld = 2240 mm，单班制工作，冲击载荷较小，试求该传动所能传递的最大功率。 习题6答案： 解
计 算 与 说 明 1．确定单根V带的基本额定功率 由表6-5 P1=2.72kW 2．确定额定功率增量 由表6-6 ΔP1= 0.3 kW 3．确定修正系数 ?1dd2?dd1主 要 结 果 计算小带轮包角 =180°－57.3°3a ?1=180°－57.3°3包角修正系数 由表6-7 带长修正系数 由表6-2 355?160720 =165° = 0.96 KαKL=1.00 4．计算所能传递的最大功率 工况系数 由表6-4 K? KA=1.1 KL Pd=8.7 kW Pmax=7.91 kW 设计功率 Pd = z（P1+ΔP1）=〔33（2.72+0.3）30.9631.00〕kW 8.7KA 所能传递的最大名义功率 Pmax==1.1kW Pd 习题7：设计鼓风机用普通V带传动。已知电动机功率P = 7.5 kW，小带轮转速n1 =1460 r/min，鼓风机转速n2=700 r/min，每日工作16h，要求传动中心距≤800 mm 。 习题7答案： 解 计 算 与 说 明 1．确定V带截型 工况系数 由表6-4 设计功率 Pd= KAP=1.137.5kW V带截型 由图6-13 2．确定V带直径 小带轮基准直径 由图6-13及表6-3取 验算带速 υ=πdd1n160?1000n1主 要 结 果 KA=1.1 Pd=8.25 kW A型 dd1=125mm m/s mm=260 mm，由表6-3取 =π?125?146060?1000υ=9.56 m/s，在允许范围内 dd2=250 mm i=2 大带轮基准直径 dd2= dd1dd2n2=1253 1460700 传动比 i=3．确定中心距及V带基准长度 dd1=250125 a0=500mm （dd2－dd1）2 初定中心距 由0.7（dd1+ dd2）≤a0≤2（dd1+ dd2）知 263mm≤a0≤750mm，取 初定V带基准长度 Ld0=2 a0+π2（dd1+ dd2）+14a0π(125?250)(250?125)2 〕mm Ld=1600mm =〔23500+=1597mm V带基准长度 由表6-2取 传动中心距 a≈a0+ 小带轮包角 ?1Ld?Ld022+4?500=?500?1600?15972?mm a=502 mm ?1=180°－57.3°3=180°－57.3°3dd2?dd1a 250?125502=165° 4．确定V带根数 单根V带的基本额定功率 由表6-5 额定功率增量 由表6-6 包角修正系数 由表6-7 带长修正系数 由表6-2 Pd P1=1.93kW ΔP1=0.17 kW K?=0.96 KL=0.99 8.25(1.93?0.17)?0.96?0.99 V带根数 z =5．计算作用在轴上的载荷 (P1??P1)KαKL==4.13 ， 取 z =5 q= 0.1kg/m V带单位长度质量 由表6-1 q= 0.1kg/m Pd 初拉力 F0=500zυ =〔5003?2.5K??1??mυ2 0.1?9.562 〕N F0=148 N 8.255?9.56.5??02.96?1???1 作用在轴上的载荷 FQ =2F0zsin3． 带轮结构设计（略） 2=23148353sin1652?N FQ =1467 N 习题8：设计用于螺旋输送机的滚子链传动。已知电动机功率P=4kW，转速n1=720r/min，n2=240r/min，载荷平稳，单班制工作，水平布置，要求中心距可以调节。 习题8答案： 解 计 算 与 说 明 1．选择链轮齿数 小链轮齿数 设链速υ=3～8m/s，由表6-12，取 n1主 要 结 果 z1=21 i =3 z2=63 2 传动比 i=n2=720240 大链轮齿数 z2=iz1=3321=63 2．确定链节距和中心距 初定中心距 a0=40p z1?z2a0p 计算链节数 Lp= =2+2p+pa0?z2?z12πp? 221?63240p+2363?21??40p2π+=123.12，取 Lp=124 计算额定功率 工况系数 由表6-13 KA=1.0