（二）水冷却的主要机件有水箱（散热器）、水泵、风扇、冷却水套以及节温器，空气蒸发阀和水温表等。
水箱的作用是盛装冷却水，扩大散热表面，加速水的冷却。
水泵的作用是使冷却水以一定的压力加速循环。
风扇的作用是用来产生强烈的气流，使空气以一定的风压和流速通过散热器，增强散热效果。
节温器主要起自动调节进入散热器的水量，控制冷却水的温度。 空气、蒸气阀，都是一个单向阀门。空气阀是当散热器内蒸气冷凝成水，体积减小形成真空便打开，防止外界大气作用压坏散热器。蒸气阀是散热器内蒸气压力超过大气压后便打开，防止高压气体把散热器胀坏。
四、冷却系的使用和保养 （一）加水和放水
发动机工作前，水要加足。加入散热器的水应是清洁的软水。不要加硬水。经过沉淀的雨水、雪水、河水、湖水和以它们为水源的自来水属于软水。井水、泉水和海水含钙、镁盐，这类水沉淀物多，容易生垢而使冷却性能变坏。
向过热、缺水的发动机中加水时，应使发动机在怠速运转情况下缓慢加入，否则，由于骤冷，可能引起缸盖、缸体产生裂纹。
冬季气温较低，发动机工作完毕待冷却一段时间后，要把水放掉，以防结冰冻裂。 （二）清洗水垢
发动机每工作1000—1200小时，应对冷却系统内沉积的水垢进行清洗。 （三）风扇皮带的紧度每班后均要检查，必要时进行调整。
第七章 起动装置
一、起动装置的功用
是借助外部力量（人力或其它动力）将静止的发动机转变为正常运转。它包括起动机及其它装置（如减压机构、预热器等）。柴油机的起动，为了使压缩了气体的温度超过柴油自然温度（330°C），并使喷油泵能建立必要的喷射压力，起动转速应在200—300转/分。
二、柴油机的起动方法有人力起动、电动机起动、柴油机转换为气油机起动以及小汽油机起动等方法。
（一）人力起动。用人力借助手摇把、手柄或拉绳，直接转动发动机曲轴或飞轮。这种起动装置结构简单，成本低，维护使用方便。但人力有限，难以起动排量较大的发动机，一般人力起动只适用于20马力以下的单缸发动机。
（二）电动机起动。用直流电动机，以蓄电池为电源。电起动机上有专门的啮合机构，接通电源后，电起动机驱动齿轮带动飞轮旋转，使发动机起动。这种起动只适用于15马力—50马力的中等功率柴油机的起动。
（三）柴油机转换为汽油机起动。为了提高柴油机起动的可靠性，专门设置了一套
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转换机构，在起动时，降低压缩比转为燃烧汽油，待发动机预热和运转稳定后，再提高压缩比，转换燃烧柴油。
（四）用小汽油机起动。这种起动具有功率大，起动可靠等优点。但机构复杂、造价高。一般用于60马力以上的大功率发动机。
三、便于起动的辅助装置
起动辅助装置主要有减压机构和预热装置。
减压机构的作用是在发动机起动、预热或进行保养时，保持部分或全部气门开启状态，以减少旋转曲轴的阻力。
预热装置的作用主要是在发动机起动时，加热进入气缸中的空气或点燃混合气，以利发动机起动。
第二篇 拖拉机底盘
第八章 底盘概述
一、底盘的功用和组成
拖拉机是一种行走式动力机械，与各种农机具配套而组成机组，完成预定的、符合农业生产技术要求的作业。概括地说有田间作业、运输作业和固定作业三种。除固定作业外，其它两项作业大部分是在行驶过程中完成的。为适应各种作业的不同需要，拖拉机上除柴油机、电气系统外，还必须设置一些系统和装置，将柴油机的动力转化为行驶动力和带动机具作业的动力，并保证拖拉机正确、安全的行驶和作业。这些系统和装置统称为底盘。它由传动系统、行走系统、操纵系统和工作装置组成。
1、传动系由柴油机与驱动轮之间的传动机件组成。
2、行走系由前后车轮、车架和前桥组成。
3、操纵系包括转向系统和制动系。转向系由方向盘、转向器、转向拉杆和转向节立轴等组成。制动系统由制动踏板和左右制动器等组成。
4、工作装置包括液压悬挂系统、牵引装置和动力输出装置组成。
二、拖拉机行驶原理
轮式拖拉机的行驶是靠柴油机的动力经传动系传递到驱动轮上，再经驱动轮与地面之间的相互作用而实现的。
为了克服行驶阻力（滚动阻力+牵引阻力）使拖拉机向前行驶，就需一个与行驶阻力大小相等、方向相反的外力作用在拖拉机上而推动拖拉机行驶，这个推动拖拉机行驶的外力称为推进力。
拖拉机动力由柴油机提供，动力经传动系传到驱动轮上的扭矩称为驱动扭矩。驱动扭矩对拖拉机来说只是一种内力，内力不能直接推动拖拉机行驶。内力如何转化为推进力呢？其转化过程是：
拖拉机停在地平面上，驱动轮承受着本身和拖拉机加给它的重量一起压向地面。因此，驱动轮受到地面的约束作用而不可能无阻碍地自由转动。这样一来，当在驱动扭矩
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的作用下，驱动轮边缘就对地面施加一个与行驶方向相反的水平作用力，这个水平作用力叫驱动力。驱动力企图把与驱动轮缘相接触的地面往后推，根据作用力与反作用力的原理，地面反过来给驱动轮施加一个与驱动力大小相等，方向相反的水平反作用力。这个水平反作用力作用于驱动轮并指向拖拉机行驶方向，成为推动拖拉机行驶的外力，即推进力。推进力推动驱动轮滚动，并经驱动轮传到拖拉机机体上，推动拖拉机克服行驶阻力而行驶。
此外，拖拉机下坡时，其重量沿坡道方向的分力也构成推进力的一部分。但必须指出的是，它的产生并不需要依靠驱动轮与地面之间的相互作用。
第九章 传动系
一、传动系的功用与组成
拖拉机的传动系，是指装在柴油机与驱动轮之间所有用来传递动力的机件的总称。归纳起来，其功用是：
1、降低驱动轮转速、增加扭矩；
2、根据作业负荷，改变驱动轮转速和扭矩；
3、改变旋转平面90度，以合符驱动轮要求的旋转平面； 4、改变驱动轮旋转方向，以使拖拉机能进能退；
5、切断动力传递，实现空挡，以便拖拉机起动、停车或变速； 6、使柴油机传给驱动轮的动力逐渐增加，实现拖拉机平稳起步；
7、能将柴油机动力传给动力输出轴，以便驱动农机具或进行固定作业。
为了实现上述功用，轮式拖拉机传动系由离合器、变速箱、中央传动、差速器、最终传动五个部分组成。通常把中央传动、最终传动和位于同一壳体内的差速器统称为后桥。
柴油机的动力传递路线是：当离合器接合时，动力便从离合器，经变速箱的挂挡齿轮副传给中央传动，大圆锥齿轮将动力经差速器分配给两边的最终传动，最终传给驱动轮。当离合器分离时，动力传递被切断。
二、离合器
拖拉机离合器按其作用原理不同，可分为摩擦式、液力式和牙嵌式三种。摩擦式离合器又分为单作用式和双作用式。其原理是利用摩擦力传递动力，结构简单，工作可靠，拖拉机上广泛采用。
（一）离合器的功用
离合器位于柴油机飞轮与变速箱之间，其功用是： 1、切断动力，以便变速箱的挂挡，以及拖拉机短暂停车。 2、接合动力，以保证拖拉机平稳起步和行驶。
3、在传动系转速突变或扭矩剧增时，摩擦片打滑从而不至使传动机件损坏。 （二）常接合摩擦式离合器的一般构造及工作原理
常接合摩擦式离合器的一般构造由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构等部
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分组成。
主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。从动部分包括从动盘和离合器轴。压紧部分由离合器压紧弹簧组成。操纵机构由离合器踏板、分离拨叉、分离轴承、分离杠杆和分离拉杆等组成。
当踏下离合器踏板，通过离合器操纵机构，分离拉杆使压盘压紧弹簧压力向飞轮相反方向移动，压盘不再压紧从动盘，从而摩擦面间出现间隙，从动盘不再随飞轮一起旋转，因而动力被切断。松开离合器踏板，离合器操纵机构还原，压紧弹簧便重新将压盘、从动盘与飞轮压紧，动力便被接合。
（三）离合器踏板行程与离合器间隙的调整
分离或接合离合器时，踏板的总行程包括踏板的自由行程和工作行程。工作行程是离合器分离时压盘后移距离在踏板上的反映。自由行程就是分离离合器时，开始踏动踏板移动分离轴承，到分离轴承刚好与分离杠杆头端面接触时为止，踏板移动的距离，即消除离合器间隙踏板移动的距离。在使用过程中，随着摩擦片磨损而变薄，踏板自由行程减少，工作行程增大。当离合器间隙消失时，踏板自由行程为零。因此，分离轴承经常转动，磨损加剧，同时使压盘不能可靠地压紧摩擦盘而造成离合器打滑，并使操纵费力。为此对其间隙（或者说自由行程）必须进行调整。调整的方法通常采用改变操纵杆件的工作长度或安装角度将分离轴承套向后移动，使离合器间隙合符规定范围，即可恢复踏板的自由行程。
（四）离合器的使用与维护
1、使用要求
（1）分离离合器要迅速彻底，接合离合器缓慢柔和。
（2）分离离合器时间不宜过长，若长时间停车可将变速杆切入空挡。 （3）不允许用半脚离合器方法来控制车速。
（4）不允许用猛接离合器的方法来克服阻力或障碍。 2、维护要点
（1）定期给轴承加注润滑油。离合器轴承加注黄油是煮加黄油，即将轴承放入加热的黄油中，使油液渗入轴承，待黄油冷却后取出轴承装入。
（2）根据使用情况，打开离合器壳体下部的螺塞，放出油污。 （3）定期或根据使用情况，用煤油或汽油清洗摩擦片的油污。 三、变速箱
（一）变速箱的功用
变速箱的型式很多，目前拖拉机的变速箱可分为有级式和无级式两种。有级式变速箱由于结构简单而得到广泛采用。有级式变速箱根据结构不同，它又分为简单式和组成式变速箱两种。无论是哪种变速箱，概括起来它的功用是：
1、增扭减速。将柴油机传到驱动轮的扭矩增大，转速降低。
2、变速变扭。变换挂挡以改变传动比，即在不改变柴油机转速和扭矩的情况下，改变拖拉机的驱动力和行驶速度。
3、实现空挡。使拖拉机在不熄火情况下任意停车和从事固定作业，以及使柴油机无负荷起动。
4、实现倒挡。使拖拉机倒退行驶。
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5、配合动力输出传动，把动力传递给动力输出轴而驱动农机具或进行固定作业。 （二）变速箱的操纵机构
功用是在驾驶员的正确操作下，使变速箱处于空挡或挂挡的正确状态。它包括换挡机构和锁定装置。
1、换挡机构是使各对不同传动比的齿轮分别啮合或全部脱开啮合。由变速杆、拨叉、拨叉轴等组成。
2、锁定装置包括锁定与限位机构、互锁机构和联锁机构。 （1）锁定机构是保证换挡齿轮处于空挡或工作位置。一般采用定位销或钢球，并用弹簧压紧。它只起定位作用而达不到限制变速杆与拨叉轴的越位，为此在结构采取了限位措施，即限制变速杆或拨叉轴的行程。
（2）互锁机构是防止同时挂上两个挡。一般采用有槽级式和互锁销式。
（3）联锁机构是防止自动脱挡和自动挂挡，并防止离合器尚未彻底分离时挂挡。一般采用一根半圆轴将定位销可靠压住。
（三）变速箱的使用与维护
1、必须是在离合器完全分离情况下挂挡、摘挡和换挡。 2、换挡时变速杆板动不要过猛，同时不允许强行挂挡。
3、挂倒挡时，应在拖拉机停稳后进行，否则不允许挂倒挡。
4、掌握正确的换挡方法。为了实现顺利换挡，从外部来讲就是要求柴油机转速与车速之间能很好配合，反映到变速箱内部，就是要求即将挂挡啮合的主从动齿轮线速度一致。要达到这一要求的正确操作方法见第二十章之二《拖拉机的驾驶》。
5、严格按说明书要求选用变速箱润滑油（特别是与液压系统共用的变速箱润滑油），并定期检查油面高度和添加润滑油。
三、后桥
拖拉机后桥是指在变速箱后、驱动轮之前的所有传动装置及其壳体的总称。 （一）后桥的功用及组成
1、后桥的功用是将变速箱传出的动力进一步增扭减速，并改变动力的旋转平面，分配给左、右驱动半轴。
2、组成与布置形式：轮式拖拉机后桥由中央传动、差速器及差速锁和最终传动等主要部件组成。
为了满足不同的使用要求，后桥的布置有两种基本型式。一种是两个最终传动有单独壳体，分置在左右两边靠驱动轮处；另一种是两个最终传动靠中间，与中央传动和差速器装在同一壳体内。
（二）中央传动
中央传动由一对圆锥齿轮（俗称角牙与盆牙）组成。其轮齿的型式有直齿和螺旋齿两种。功用是进一步增扭减速和改变动力旋转平面。
（三）差速器与差速锁
差速器功用就在于使左右驱动轮差速，即在同一时间内能使两侧驱动轮走过的距离不相等。例如，拖拉机转向，外侧驱动轮比内侧驱动轮行驶的距离要长。在不平的路面上行驶以及左右驱动轮气压 不相等时等等，两侧驱动轮都须差速。只有这样才能保两驱动轮无侧滑无滑动的滚动，以减少轮胎的磨损。此外，差速器安装后桥中，把由中央传
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