动传来的动力传递给两侧驱动轮，因此它仍为一个传递动力的部件。
差速锁的功用就是根据行驶需要，使差速器暂时不起作用，以提高拖拉机的通过性能。当差速锁接合时，两边半轴齿轮连成一个运动整体。这样，附着条件好的一侧驱动轮，其牵引力就可以得到充分发挥，以利拖拉机克服打滑路段。但须注意的是在直线行驶时才能使用差速锁，用完之后须立即分离差速锁并恢复差速器的正常工作。
（四）最终传动
最终传动通常是指在驱动轮之前的最后一级减速装置，它的主要任务是进一步增扭减速，使传动系统传给驱动轮的扭矩与转速符合拖拉机的使用要求。
（五）后桥的使用维护
1、经常注意后桥壳体和最终传动箱体是否有漏油现象；各部螺栓是否松动现象，并及时处理。
2、定期检查、添加和更换润滑油，所用润滑油必须符合规定。
3、注意后桥工作时有无噪音和异响，如发现必须检查排除。
4、下水田作业，必须对后桥油封进行检查，发现漏油应予更换。 5、接合差速锁必须分离离合器；拖拉机正常行驶时禁止使用差速锁。 6、中央圆锥齿轮损坏必须成对更换。
第十章 轮式拖拉机行走系
一、轮式拖拉机行走系的功用与组成
行走系的功用是支承拖拉机的全部重量，并将柴油机传到驱动轮上的驱动扭矩转变为拖拉机的驱动力，与地面作用而使拖拉机行驶。
轮式拖拉机行走系主要包括机架、前桥和车轮（前轮与后轮）三部分。
机架是支承和安装拖拉机各部分的基础。为了减轻重量和简化结构，轮式拖拉机通常不用单独的机架，而是以各部件的壳体连在一起作为机架（称为无梁式机架）。
二、前桥与前轮定位
（一）前桥的功用与组成
前桥用于安装前轮，支承拖拉机前部重量，并保证拖拉机直线行驶和转向。 它由前轮、前轮轴、转向节轴、前轴臂和前轴等组成。
前轴与发动机前部机体绞链连接，前轴可绕绞链上下摆动，以保证拖拉机行驶在不平地面上两前轮同时着地，同时保证柴油机不因此而倾斜。前轴因结构不同分为伸缩导管式和伸缩板粱式两种。
（二）前轮定位
为了保证拖拉机直线行驶的稳定性，转向的轻便灵活，以及减少轮胎和机件的磨损，前轮和转向节轴在安装时都不垂直于地面，且有一定倾角，用这些倾角来表明前轮的位置，故称前轮定位。
1、转向节轴内倾。其目的是使前轮偏转和有自动回正易于居中，以保持拖拉机直线行驶的稳定性。
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2、转向节轴后倾。目的也是使前轮偏转后能自动回正，以保持拖拉机直线行驶的稳定性。
3、前轮外倾。目的是减小偏转前轮的阻力矩，使转向操纵轻便。
4、前轮前束。目的是抵消前轮外倾和前轮偏离直线行驶的倾向，以减小轮胎的磨损和行驶阻力。
三、车轮
（一）充气轮胎车轮的构造
由外胎、内胎、轮圈、辐板和轮毂等组成。轮圈用薄钢板滚轧成形后焊接而成，它具有特殊的断面和符合规定标准的尺寸，以便安装外胎。辐板多呈蝶形，作用是将轮圈与轮毂连接起来，并增加轮圈的刚度。前轮轮毂用两个大小不同的圆锥滚子轴承支承在前轮轴上，后轮毂通过花键或平键与驱动轮轴相连。
由于拖拉机大部分重量由驱动轮支承，并为使其有较大的附着力，发挥大的牵引力，所以驱动轮的直径和宽度都大于导向轮。
（二）轮胎的构造
轮胎分为内胎和外胎两部分。
内胎是一个封闭的橡胶圈，其内充满压缩空气，使车轮承受载荷并具有弹性。
外胎由胎面、胎壁、缓冲层、胎体、胎侧、胎唇等组成。胎体是外胎的骨架，用以保持外胎的尺寸与形状，并是主要的承载部分。胎面和胎侧的主要成分是橡胶，用以承受冲击和振动，胎面上还刻有一定形状的花纹。用钢丝圈等组成的胎唇，用以使外胎安装在钢圈上。
（三）轮胎的使用维护
1、轮胎在使用过程中的气压必须符合规定。驱动轮的气压一般为0.8~1.8公斤/厘米
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；导向轮的气压一般为1.8~2.5公斤/厘米。使用原则是：夏天低些，其它季节高些；田间作业低些，公路运输作业高些；承载小的低些，承载大的高些。两侧轮胎气压基本一致。
2、不允许在不平坦的道路上高速行驶和紧急制动。
3、不允许在轮胎严重打滑情况下长时间使用和用拖拉法起动发动机。 4、轮胎不得沾污柴油、机油、酸碱等，以防腐蚀变形。 5、经常保持前轮正确的前束值，否则应及时调整。 6、长期不工作时应将轮胎顶起，使轮胎离地面不受压力。 7、拆装轮胎时不能损坏胎面，特别是胎唇；轮胎花纹不能装反。
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第十一章 操纵系
一、操纵系的组成与功用
操纵系包括转向和制动系。这两个系的共同职能是准确可靠地操纵拖拉机运动，即使拖拉机能正确、安全的行驶和作业。因此，统称拖拉机的操纵系。
二、轮式拖拉机转向系
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（一）转向系的组成与功用
轮式拖拉机转向系包括差速器和转向机构两部分。其功用是：通过转向机构使导向轮（通常为前轮）相对机体偏转一定角度，造成一个转向力矩，在差速器配合下，以改变和纠正拖拉机的行驶方向。
（二）差速器
差速器设置在传动系的后桥壳内，在其传动过程中，能根据拖拉机转向要求，使两侧驱动差速，从而使拖拉机顺利转向。
（三）转向机构的主要机件
1、方向盘：是一个由直径约400~500毫米的园环，几根辐条和盘毂组成的操纵轮，用来操纵拖拉机的行驶方向。
2、转向器：转向器的型式很多，在拖拉机常用的有蜗轮蜗杆式，球面蜗轮蜗杆式螺杆螺母循环球式、螺旋圆锥齿轮与扇形齿轮式等。它的功用是一个减速增扭器，即增大方向盘作用到转向垂臂轴上的扭矩，并改变扭矩方向。
3、转向垂臂：上端与垂臂刚性连接，下端以球头销与纵拉杆连接。工作时纵向摆动传递动力。
4、纵拉杆：它是一根空心钢管，两头均为球销，用以连接转向垂臂和转向节臂。 5、横拉杆：两端同样设有球头销与左右转向梯形臂连接。双拉杆转向机构无横拉杆，即左右两根纵拉杆分别与左右转向节臂连接。
（四）轮式拖拉机转向系的使用维护
1、在高速和重载行驶情况不允许急转向，以防翻车和损坏机件。
2、在崎岖不平的道路，跨越障碍、田埂、泥泞道路行驶时，应减速缓行，以避免机件受损和转向失灵。
3、使用过程中要定期检查维护机件和添加更换转向器、球头销润滑油。 4、出车前注意检查机件各部的紧固与连接，避免发生意外事故。 三、制动系
（一）制动系的组成与功用
制动系由制动器和制动传动装置两部分组成。其功用是：强制拖拉机减速和停车，保证坡道停车和固定作业，并协助转向。
（二）制动器
制动器的型式，按其结构不同可分为蹄式、带式和盘式三种。其功用就是对运动着的驱动轮产生阻力矩，强制驱动轮减速和停转。它主要是由旋转元件和制动元件组成。
旋转元件始终跟驱动轮联系在一起转动，制动元件与机体联系在一起，则是不转动的。制动时，利用它们之间的摩擦力矩使驱动轮转速降低或停止转动。
为协助拖拉机转向，因此拖拉机上两侧驱动轮各有一个制动器，并用两个踏板分别操纵。两个并列的脚踏板之间有一联锁片。道路行驶，用联锁片把两个踏板连在一起，可同时制动两侧驱动轮。田间作业需用制动协助转向时，则将联锁片拆开，分别操纵踏板而实现单边制动。
（三）制动传动装置
制动传动装置是使制动器起作用的机构。根据传动装置的作用原理不同，可分为液压（油刹）、气压（气刹）、电力（电刹）和机械刹四种型式。目前拖拉机多采用机械式
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制动器。
机械式制动器传动装置主要由制动踏板、制动拉杆、制动臂等传动机件组成。 （四）制动系的使用维护
1、不需制动时，不要把脚踩在踏板上，以免引起制动片磨损和增加发动机的动力消耗。
2、拖拉机运输作业时，必须把踏板联锁片将两踏板连为一体，以免行驶误用单边制动而造成事故。
3、坡道长时间停车时，需熄火挂挡，并将踏板锁定在制动位置，以防滑车。
4、除高速行驶需少许制动降速外，一般制动均以先分离离合器后再踩制动，紧急制动也应尽量做到。
5、随时注意制动器的密封情况，防止油、泥水进入导致摩擦片打滑或分离不清。遇此情况，应排除油和泥水，并拆下用煤油、汽油（严禁用柴油）清洗摩擦片。
6、使用过程中若发现摩擦片磨损过度，应及时更换。
第十二章 拖拉机工作装置
一、工作装置组成与功用
工作装置包括动力输出轴、皮带轮，牵引装置和液压悬挂系统。其作用是把拖拉机的动力传递到各种农机具上，使其进行各种田间作业、运输作业或固定作业。
二、动力输出装置
动力输出装置包括动力输出轴和皮带轮。
（一）动力输出轴
动力输出轴的功用是在拖拉机行进中输出一部分动力，以驱动一些本身不具有动力装置的农具，如旋耕机、收割机、播种机、喷雾机等。此外，动力输出轴也可连接皮带轮，以进行各种固定作业，如打米、磨面、抽水、发电等。
动力输出轴分标准转速式和同步式。标准转速式按其传动和操纵方式可分为非独立式、半独立式和独立式三种型式。
使用过程中的注意事项：
1、必须先分清离合器或动力输出轴离合器，才能操纵手柄接合或脱开动力输出轴的传动。
2、拖拉机后退时，必须使动力输出轴停止转动，以免损坏农机具的工作部件。 3、动力输出轴输出的功率是有一定限度的，所以在选择配套农机具时，应避免动力输出轴超负荷工作。
4、动力输出轴的同步转速，在一般情况下不宜带旋耕机工作，其原因是转速低而达不到旋耕作业质量要求。
（二）皮带轮
拖拉机上安装皮带轮后可以完成固定作业。皮带轮在拖拉机上绝大多数是一个独立的部件，根据工作需要，套在动力输出轴轴端的花键上。
使用中的注意事项是：
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1、皮带轮在拖拉机上的安装位置，应方便传动皮带张紧度的调整。 2、皮带轮总成的轴承和齿轮应有良好地润滑。
3、接合或分离皮带轮传动时，应事先分离离合器，避免损坏机件或造成事故。 4、长时间使用皮带轮，应定期检查和调整圆锥齿轮的啮合间隙和轴承的预紧力。 三、液压悬挂系统
拖拉机进行作业，就必须要对相应的配套农机具进行连接组成机组。悬挂机组比较牵引机组具有农机具结构简化，机组机动性好，工作效率高，改善劳动条件和重量转移等优点，所以拖拉机多采用悬挂方式连接农机具进行作业。用来悬挂农机具并操纵其工作的一整套设备称为“悬挂系统”。这套悬挂系统通常采用液压作为提升动力，因此叫“液压悬挂系统”。
（一）液压悬挂系统的功用与组成
功用是悬挂农机具进行田间作业，并操纵悬挂农机具的提升、下降，处于运输状态和自动调节耕深或离地高度。此外，还能够进行液压输出以操纵其它的作业机械。
液压悬挂系统由液压系统、操纵机构和悬挂机构三大部分组成。 （二）液压系统的功用与组成
液压系统的功用是产生并传递液压能，推动农机具按一定要求动作。它由液压油泵、液压油缸、控制阀和辅助装置（如油箱、油管、滤清器等）组成。
1、液压油泵：是一种能量转换装置，是将柴油机的部分机械能转变为液压能的液压元件。由于它输出具有一定压力和流量的油液，作为液压系统的动力来源。拖拉机上通常采用的液压油泵有齿轮泵和柱塞泵两种。
2、液压油缸：其功用是变液压能为机械能，推动悬挂机构升降农机具，或者把农机具固定在某一个工作位置。通常采用活塞油缸，由园筒形的缸体、活塞和活塞杆等零件组成。
3、控制阀：控制阀安装在液压系统的油路中，用来控制油液的压力、流量、流速和流向，从而控制油泵和油缸的工作以及油液流动的路线。控制阀有以下几种：
（1）分配阀：用以变换油液的流向和路线，操纵油缸的升降或中立。 （2）回油阀：凡设有回油阀的均用来协助分配阀控制回油道的开闭。
（3）安全阀：用来控制油道内的最大压力，防止液压系统超载而损坏零部件。 （4）单向阀：又叫止回阀，串联安装在油路中，用它来控制油液只能单向流动，防止倒流。
（5）缓降阀：安装在油缸的回油道中，用来控制油缸回油的流量，以控制农机具下降的速度，防止重型农机具因下降速度过快冲击地面而损坏。
（三）操纵机构的功用与组成
操纵机构的功用是操纵分配阀，从而使液压油缸内的活塞进行各种指定动作。它包括手柄操纵机构和自动控制机构两部分。
（四）悬挂机构的功用及其连接方式
悬挂机构用来连接各种农机具，传递拖拉机对农机具的升降力和牵引力，并保证农机具在运输和作业时处于正确的位置。
根据农机具悬挂的位置不同可分为正面悬挂、轴间悬挂、侧悬挂和后悬挂等。大多数拖拉机采用后悬挂，即农机具悬挂在拖拉机后方。
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