舶的作用特点，理论联系实际，进一步熟悉船舶的操纵特性，提高操纵技巧，趋利避害，熟悉驾驶船舶，是船长良好船艺的体现。
一、流的影响：（1）浅水中流压力明显增加；流速越大，船舶首尾线与流向的交角越大，船速越慢，则流压越大，船舶向下流侧漂移的速度越大。（2）利用水流的影响，掌握好船舶过弯水道的操纵要领：1）尽量保持船位在航道中央；2）用舵应注意保持船舶转向的连续性，早用舵，早回舵，根据船首的偏转快慢加以调整，保证船首连续慢转，避免船身在航道中出现打横现象。（3）流对船速、冲程等的影响；顺流舵效比逆流差；利用船舶在缓流或偏顶流情况进行靠泊作业，有利于船舶安全，减少操纵难度。
二、风的影响：（1）空船受风影响比重载明显。（2）船舶航行时，斜顶风航行比斜顺风易于保向。（3）利用船舶后退中“尾找风”特性，可协助船舶在受限水域掉头，缩小掉头水域。
三、受限水域影响：（1）浅水航行船体所受水动力增加。（2）宽度受限水域航行，岸吸岸推效应明显，船体下沉增加，纵倾变化明显，船速下降，船舶旋回性下降，航向稳定性提高。（3）当两船近距离航行时易出现船吸现象。
通过几个月的实习，在黄船长的指导下，学习船舶操纵理论知识，结合实操心得，明确船长在受限水域航行时应注意以下事项：（１）在进出港口前，通知机舱备车，做好机动操纵准备。（２）熟悉整个航道的灯浮的灯质和特征，特
别是转向点的灯浮的灯质和特征要牢记在心。（3） 对各段航道宽度及其两侧水深要心中有数，若水深足够，为避免紧迫局面可驶出航道。（4） 加强了望，及时对来往船只做出准确的判断，采取有效的避让行动。（5）准确观测船位，熟悉风流情况，及时配置风流压差，保持船位在航道中间,避免在狭窄、弯曲区会遇他船。（6）注意浅水效应、岸吸及岸推现象对船舶操纵的直接影响，适当减速慢行。（7）掌握转向的提前量，控 38
制好船艏偏转速率。（7）在确保安全前提下，尽量宽让他船，避免因横距过近出现船吸船推现象。 船 上
（EXTRA PAPERS 职能：航行(管理级) FUNCTION：
见 习 记 录 簿 附 页 FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 训练内容顺序号：NO. 1.20 日期：2005.4.9 NUMBER OF THE TASK：NO. DATE： 39
训练内容：１.２１ 应急操船
船舶由于受外界因素的影响，有时难免会遭受意外的灾难，船长及驾引人员应掌握船舶在发生海难时的操纵特点和处置方法，以避免或最大限度地减少船舶的受损程度；而在处置应急事故时，初发阶段往往是最好的补救时机，所以船长应熟悉各种海难发生的特点，准确判断受损程度，快速作出应急方案，运用良好船艺，避免或最
大限度地减少船舶的损失。由黄船长面授应急操船方面的经验,结合《船舶操纵》简述船舶应急操纵的要领如下： 一、碰撞前后应急操纵：不可避免的碰撞发生时，应转向、停车、倒车尽量避免船中、机舱被他船船首碰撞；待查明各自损坏程度和对最坏后果的正确估计，确认没有沉没危险时方能脱开接触部位，同时按进水应变部署行动进行抢救，必要时考虑抢滩，以防船舶有沉没危险。
二、搁浅时的应急操纵：1）及时倒车或抛锚以减少船舶的冲力，减轻搁浅程度。2）尽量避开礁石。3）宁可船首受损也要保护好舵和推进器。4）当船已搁住时应立即停车，迅速查明情况，然后决定脱浅方案；切忌盲目用车，否则容易扩大船体及其设备的损伤，甚至导致船舶的迅速倾斜乃至沉没。
三、火灾时应急操纵：操纵船舶使火场处于下风舷，注意避免急剧转向，并尽量降低航速，及时关闭有关门窗、通风、电源，然后按应急部署行动，必要时申请援助。
四、人落水救生时应急操纵：停车并向人落水的一舷操满舵避险，若立即行动，可用单旋回法寻找落水者；若延迟行动或夜间、视线不良时，可用WILLIAMSON回旋法；若是人员失踪则应用SCHARNOW回旋法搜寻。然后参照《商船搜救手册》的相关内容、动作要领进行搜救,包括合理的搜救方法、位置确定等。
五、海上拖带应急操纵：1）起拖速度应慢慢逐步增加；2）大角度转向应分几次完成，避免一次转向超20°以上；3）可通过降低航速或增加拖缆的悬垂量等措施抑制被拖船的偏荡。
船 上 见 习 记 录 簿 附 页
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.22 日期：2005.5.13 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE： 训练内容：１.２２ 推进装置和轮机系统
在华光轮杨唱轮机长指导下系统地了解华光轮推进装置及其辅助设备的工作原理，阅读相关设备的操作规程及使用注意事项，了解轮机系统工程的管理与控制。
1、仔细阅读了本轮推进装置相关的说明书和辅助设备操作要领和操作规程。
2、掌握主机集控室、主机机旁操纵和驾驶控制的转换操作及重要开关的复位等。
3、重点学习了出港时特别是冬季主机加车时要考虑热负荷过大，不能加车过快，本船临界转速为63-71RPM。 4、熟悉掌握应急舵的转换原理及使用方法，熟悉掌握应急消防泵和应急发电机的启动、关闭操作。 5、了解油水分离系统，燃油加温，载驳油等关键系统的简易操作。 6、阅读本轮轮机部单船管理操作文件，了解相关管理程序。 船 上 见 习 记 录 簿 附 页
（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK） 职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 2.5 日期：2005.4.28 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE：
训练内容： 2.1 装货前的准备（航次装载能力的核算，对货物资料的研究，编制配载图，船舶稳性，吃水差，强度的初次校核）
1．根据本航次的航行情况，如港口，航道水深情况，船舶航经海区和所处的季节期及航程长短等因素，通过计算确定航次净载重量。净载重量：NDW=DW-∑G-C, 总载重量（DW）受3个方面限制，即航经的航道或港口水深的限制，载