阀值，一般选择10，4）输入天线高度，5）设定船舶所在地区时，测地坐标系系统。然后再根据需要设定转向点、报警范围等等。
2．GPS定位精度及局限性：
A．民用GPS的定位精度约30米左右，如果使用DGPS则定位精度可达到8-12米，影响GPS定位精度的主要因素有：1）伪测距误差；2）几何误差即卫星与观测点之间的位置关系（高度、夹角等）；3）速度误差；因为GPS船位每秒钟更新一次，若船速为10节，也将产生约5米的误差。4）海图标绘误差，海图标绘误差与海图比例尺的大小、卫星大地坐标系与海图坐标系的差别有关；5）其它人为误差；如天线高度不准，HDOP值太大，海图作业的偶然误差等等 ；
B．GPS的局限性主要在于其坐标系与海图所使用的坐标系不同，有时有较大的系统误差，因此不适于在狭水道内定位和导航。
二．利用雷达定位
雷达定位是沿岸航行时最常用的定位方法，雷达定位的方法主要有如下几种：
1.单物标方位距离法：利用雷达测定同一物标的方位和距离来确定自己的位置，该方法简单、快捷，船位精度较高，还可用陀螺罗经目测方位代替雷达方位，船位精度更高，但是须注意不能认错目标。
2.两个或三物标距离定位：即在极短时间内测量合适的两或三个目标的距离来进行定位的方法。
3.两或三物标方位定位法：即当物标位置分散，且回波特性又符合测方位要求，可在短时间内测量两或三个物标的方位来定位的方法。
4．多标方位距离混合定位法：即测量两物标的距离加一物标的方位来定位或测量两物标的方位加一物标的距离来进行定位的方法。
三、雷达定位精度的分析：因雷达测距性能较测方位性能好，且测方位的精度受外界条件的影响较大，所以测距定位较测方位定位精度要高。就位置线数目来说，三线定位精度高于二线定位精度；二线定位位置线交角以900为好，三线定位位置线交角以1200为好；近距离物标定位精度高于远距离物标定位精度；用孤立、点状或迎面陡峭、回波前沿清晰、稳定的物标定位最好。另外，定位精度还与测者的熟练程度和作图技巧有关。
四、利用LR A/Ｃ定位和无线电测向仪（DF）定位
目前LR A/Ｃ定位及DF定位误差较ＧＰＳ定位误差要大得多，加上部分主、副台组已撤除，我船已拆除上述两种定位系统，再装多一台DGPS导航仪代替。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE： 训练内容：１.7 利用天体确定船位和罗经差
海上观测天体定位主要包括白昼采用太阳移线定位和晨昏采用星体定位。
1．太阳移线定位的精度主要与两次观测的时间间隔有关，两次观测间的时间间隔越短，转移船位线所带来的航向，航程的推算误差越小，两船位线的交角应在30°～90°范围之内，以趋近90°为最佳。一般两次观测的时间间隔约为1～2小时，太阳方位变化约为30°～50°，以不小于30°为宜。通常采用太阳中天前和中天时各观测一次，移线求出中天或正午船位。
2．测星定位必须同时具备两个条件：（1）有可供观测的星体，（2）可见水线天，一天中只有在黎明（晨光）和黄昏（昏影）这两段时间内才可以同时满足上述两个条件，即太阳真高度在-3°～-9°之间是测星定位的良好时机。
3．观测时要（1）选择明亮的星体（2）高度在15°～70°之间的星体，（3）星体之间的方位分布要合适，（4）一般先测东天的星体，晨光先测较暗的星体，后测较亮的星体，昏影则反之。
4．观测天体求罗经差可（1）观测低高度太阳方位求罗经差，（2）观测太阳真出没方位求罗经差，（3）观测北极星方位求罗经差。如观测低高度太阳方位求罗经差先观测低高度太阳（小于30°）罗方位CB，同时记下观测时间，利用《航海天文历》和函数计算器求出计算方位，或利用《太阳方位表》求计算方位。
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（EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK）
职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．04．16 FUNCTION： NUMBER OF THE TASK：NO. DATE： 训练内容：１.8 利用叠标或岸上显著物标和浮标导航
正确而熟练地利用叠标或岸上显著物标和浮标导航进出港口和航行狭水道,是作为一个合格的驾驶员应掌握的基本航海技能。
1、利用浮标导航时,首先,应仔细、认真地查阅研究有关的海图资料，预画好航线；其次，熟悉各航段水文地理情况,特别是各航段的航向、航程，转向点附近的导航标志,应熟记其位置、类型、灯质及下一航向等,并且在实际操纵过程中应经常核对其位置、类型、灯质的正确性,防止因辨认错误而酿成大事故。再次，应结合当时的风流情况和本船操
纵性能,适当配置风流压差，避免船因风流压影响驶出航道或驶到航道边缘。判断本船是否在航道内的方法主要有：1）查看前后浮标法。2）前方浮标舷角变化法。3）若是直航道并且可以看到前方两对或两对以上的浮筒，则可由两侧浮筒的夹角来判断船在航道中线上或是偏左、偏右。例如我轮今年VOY0508由桂山锚地经伶仃水道进靠新沙码头及进出天津港的航行操作过程。
2、利用叠标航时，主要是认准叠标，如果向着叠标走，两叠标重叠时，船尾位正好在航线上；若前标向左错开，则船位偏右；若前标向右偏开，则船位偏左。如果背着叠标走，则判断方法 与上述方法相反。
3、利用岸上显著物标导航时，最好选择孤立、易认的物标来导航，注意使用前一定要认真研究有关海图和航海图书资料，使用时要仔细核对，避免认错。
4、在浮标导航中，要特别注意加强瞭望，注意避让，严守航行避碰规则。注意灯光背景及能见度不良的影响。 5、注意所使用的导标是业经确认的，真实存在的，准确的。 船 上 见 习 记 录 簿 附 页
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职能：航行(管理级) 训练内容顺序号：NO. 1.1 日期：2005．05. 02