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C. 前轮外倾α
前轮外倾角的作用是： （1）防止车轮出现内倾；
（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱； （3）便于与拱形路面接触；
D. 前轮前束
从俯视图看，两侧前轮最前端的距离B小于后端的距离A，（A-B）称为前轮前束。 前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。
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4） 后轮定位：后轮的外倾角和前束
（1）后轮的负外倾角可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性；
（2）前束可抵消汽车高速行驶且驱动力F较大时，车轮出现的负前束（前张），减少轮胎的磨损；
(三)车轮轮胎 一、组成 ： 车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成。
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成。
二、轮胎的结构型式：子午线、斜线的结构、特点、差异 1、普通斜交轮胎
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结构：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎中心线呈小于90°角排列的充气轮胎，称为普通斜交轮胎。
2、子午线轮胎
结构： 由胎圈1，帘布层2，带束层3，胎冠4，和胎肩5组成。
特点： （1）、帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。帘线的这种排列方式，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎可减少约40％～50％；
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胎体较柔软，弹性好。 （2）、帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层与子午断面呈大角度（交角为70度—75度）、高强度、不易拉伸的周向环形的带束层。
差异： （1）、斜交轮胎的优点是：轮胎噪声小，外胎面柔软、制造容易，价格也较子午线轮胎便宜。 斜交轮胎的缺点是：转向行驶时，接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力差，高速行驶时稳定性差，滚动阻力较大，油耗偏高，承载能力也不如子午线轮胎。 （2）、子午线轮胎的优点如下： ①接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。
②胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿，行驶时变形小，可降低油耗3％～8％。 ③因帘布层数少，胎侧薄，所以散热性能好。 ④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
⑤在承受侧向力时，接地面积基本不变，故在转向行驶和高速行驶时稳定性好。 子午线轮胎的缺点是：因胎侧较薄柔软，胎冠较厚在其与胎侧过渡区易产生裂口；吸振能力弱，胎面噪声大些；制造技术要求高，成本也高。
三、轮胎规格标记方法
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轮胎断面高度H与宽度B之比以百分比表示称为轮胎的扁平率。 通常的高宽比有：80,75,70,60，55等。
(4)悬架 1. 筒式减震器的结构、工作原理、工作过程、满足要求的
措施。（P230-P233） 结构：
1. 活塞杆；2. 工作缸筒；3. 活塞；4. 伸张阀； 5. 储油缸筒； 6. 压缩阀； 7补偿阀；8. 流通阀； 9. 导向座10. 防尘罩；11. 油封
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