第三章 执行组电路
第一节 简介
执行组电路接续了选择组电路的工作，用以转换锁闭电路，开放信号，解锁进路。执行组共有八条网络线，接续选择组网络线编号为8线至15线，各网络线的用途如下：
1、8线：信号检查继电器（XJJ）网络线，用以检查三项基本连锁条件（即：道岔位置是否正确，进路区段是否空闲，未办理敌对进路），确定是否有开放信号的可能。
2、9线：区段检查继电器（QJJ）和股道检查继电器（GJJ）网络线，用以准备锁闭进路和锁闭敌对信号。
3、10线：QJJ的自闭网络线，对列车进入的区段，准备正常解锁条件；对尚未进入的区段，用以防止列车和车列迎面错误解锁。
4、11线：信号继电器（XJ）网络线，用以开放信号。 5、12—13线：进路继电器（1LJ，2LJ）网络线，用以解锁进路。 6、14—15线：光带表示灯网络线。
第二节 道岔控制电路 一、启动电路 1、技术要求：
a 道岔所在区段有车占用时道岔不应转换。
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b 进路处于锁闭状态时进路上的道岔不应转换。
c 道岔启动后如果车随后驶入该道岔区段应保证道岔继续转换到底。
d 道岔启动后电机因故未能转动，应能使启动电路停止工作。 e 尖轨与基本轨间有障碍物，道岔转不到底时，应能使道岔转回原位。
f 道岔转换完毕，应自动切断启动电路。
以上六条归纳为：有车不能转，解锁才能转，转就转到底，不转就别转，遇阻能回转，转完切电源。
2、电路：（以单动道岔为例）道岔由定→反 1）单独操纵道岔：
CA—CAJ↑1DQJ↑→2DQJ转换ZFA—ZFJ↑—KF—ZFJ有电 ——接通电机电路—电机转动—自动开闭器接点31，32断开，41，42接点接通—道岔转到底后11，12断开，21，22接通，电机停转1DQJ 。
2）排列进路时：
FCJ↑—1DQJ↑—2DQJ转极??（以下同上） 二、道岔表示电路： 1、技术要求：
1）只能用继电器吸起状态与道岔的正确位置相对应，分别设置DBJ，FBJ，不能合用。
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2）在发生故障或混入其他电源时，保证不使DBJ，FBJ错误吸起。 3）当道岔在转换或挤岔、停电、断线等故障时，必须保证DBJ，FBJ失磁落下。
4）当1DQJ↑后DBJ↓，FBJ↓道岔没表示，只有道岔转换完了，1DQJ↓后才能接通表示电路。使之到达：操纵意图，道岔位置，表示继电器及控制台表示灯四者一致。
第三节 总取消继电器（ZQJ），总人工解锁继电器（ZRJ）及取消继电器（QJ）电路
一、设置：每一咽喉设一个ZQJ，ZRJ；每个信号组合设一个QJ。 二、作用：将已发出的命令取消。 三、电路：（图16）
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1、办理取消进路时：
ZQA—ZQJ↑—KF—ZQJ—Q有电QJ进路始端LA（或DA）—LAJ↑（或DAJ↑） 2、办理人工解锁时：
ZRA—ZRJ↑—ZQJ↑—KF—ZQJ—Q有电QJ进路始端LA（或DA）—LAJ↑（或DAJ↑） 3、恢复时机： 1）办理取消进路时：
松开ZQA—ZQJ经1秒缓放后↓—切断QJ第一条自闭电路，当进路内方第一区段解锁后，KJ↓—XJJ↓—QJ↓。
2）办理人工解锁时：
松开ZRA—ZRJ—ZQJ—切断QJ第一条自闭电路，当进路解锁后，XJJ↓—QJ↓。
3）取消误碰按钮时： 松开ZQA—ZQJ—QJ↓。
4、QJ，ZQJ在选择组电路中的应用：
QJ，ZQJ应用在FJ，AJ，1AJ，2AJ，TAJ，CZAJ及DCJ，FCJ，JXJ，
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FKJ，KJ，LKJ电路中。
第四节 信号检查继电器电路（XJJ） 一、设置：每架信号机设一个XJJ。 二、作用：
1、检查是否有开放信号的可能，有可能才准许锁闭进路或重复开放信号。
2、取消或人工解锁进路前用XJJ先↓又↑检查进路空间并验证没有办理其它进路的人工解锁。
3、调车进路在接近区段无车时用XJJ自闭电路保持工作，防止轨道区段瞬间短路造成的错误解锁。 三、八线检查条件：
1、道岔位置正确用KJ↑证明。进路锁闭后SJ↓将七线断开，KJ↑不再证明道岔位置。因此，在XJ电路中要重新检查。
2、进路空闲：DGJ↑，和侵限绝缘。 3、没有建立敌对进路：
1）同一咽喉敌对进路的KJ↓，ZJ↓。
2）在办理列车进路时另一咽喉ZCJ↑，在办理调车进路时另一咽喉ZCJ↑，ZJ↓相 。 四、XJJ电路：（图17）
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