宁芜上行线二环路特大桥施工组织设计
5. 优先考虑连续刚构下部结构的施工。
6. 在K113+800右侧建一座钢筋加工场，钢筋在钢筋加工场集中加工，运输车运至现场进行安装。
7. 施工区所在地气候温暖，暂不考虑冬季施工影响。
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具体布置见：二环路特大桥施工平面布置图。
二环路特大桥施工总平面布置图
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8.2钻孔桩施工方案
8.2.1钻孔桩基础施工方案
桥梁基础采用钻孔灌注桩基础。首先对全桥桩基施工放样，将桩位置放出，然后场地进行平整，清除杂物，将软弱土质挖除，换填A、B组填料并碾压密实，以避免钻机在场地走行和钻进作业时产生不均匀沉降，发生倾覆事故或导致斜孔。通过精确测量确定桩基中心位置，埋设钢护筒。钢筋笼在钢筋加工场集中分节制作，现场吊装。混凝土由混凝土拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、导管法水下灌注混凝土。
钻孔采用冲击钻机钻孔，对既有桥梁测量地面到护栏顶面高度为7.9米，所用钻机垂直地面高度为8.5米，钻机比既有桥梁护栏高0.6米。泥浆护壁，按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊分节吊装钢筋笼入孔，井口采用滚压直螺纹连接，当沉渣厚度不符合规范要求时进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，废浆由泥浆车运至指定地点。
1、施工工艺
施工工艺详见 “钻孔灌注桩施工工艺流程图”。
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钻孔桩施工工艺框图
2、施工方法 ⑴ 施工准备
平整场地，清除地表杂物，碾压密实，挖泥浆池，做好安全防护。 ⑵ 测量放样
放出钻孔桩的中心位置，埋设护桩。
⑶ 钢护筒埋设位置偏差控制在5cm以内，倾斜度控制在1%以内，护筒顶面高出原地面0.5米，护筒外侧用粘土夯填。
⑷ 泥浆制备
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选择优质粘土造浆，粘土塑性指数不小于15。泥浆选择适合的配合比，使泥浆的各项性能指标符合要求，在施工过程中及时补充优质泥浆，以保证孔中泥浆顶标高始终高于地下水位1.0～1.5m，形成护壁、防止塌孔。施工现场配置流动试验站，随时对泥浆比重进行测试。
⑸ 钻机作业
A、开孔前在孔内多放一些粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石，顶部抛平，钻进0.5～1.0米后再回填粘土和片石，继续冲砸，如此反复二、三次。
B、在通过砂土、过高液限粘土、含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和相对密度。
C、钢丝绳的长度要均匀松放，一般松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3～5cm，注意防止松绳过小，形成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载、遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。
⑹ 捞碴
每进尺0.5～1.0m时捞碴一次，捞至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒、相对密度恢复正常为止。
⑺ 终孔
在达到钻孔设计深度时终孔，在终孔前应进行成孔检验，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写检查记录。
⑻ 清孔
清空可采用以下方法：严禁采用加深孔深代替清孔。 ①抽渣法适用于冲击钻孔；
②吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻孔；
二次清孔 钢筋笼下入桩孔后进行二次测量孔深，确定沉渣厚度，当沉渣厚度不符合规范要求时，需要对其进行二次清孔，使孔底沉渣厚度满足设计要求。
⑼ 钢筋笼加工、安装
钢筋笼采用汽车吊吊装，钢筋笼分节制作，以保证既有线行车的安全，以及在钢筋笼吊装过程中，吊车倾覆时保证吊车大臂顶端与既有线护栏距离2.0米以上。
钢筋笼在吊放入孔前，先用检孔器对桩孔进行孔位检测，确认检测结果符合要
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