宁芜上行线二环路特大桥施工组织设计
8.3承台施工方案
8.3.1承台施工方案 1、施工工艺
承台施工工艺流程图
2、施工方法 1）基坑开挖
基坑开挖采用机械为主，（开挖深度见下表）人工配合清边和清底。参照基坑开挖与既有线桥梁承台位置关系表，1#-20#墩距离均小于安全距离，承台基坑与既有
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测量基坑平面位置、标高 基坑开挖 凿除桩头 桩基检测 基底处理 绑扎钢筋、综合接地安装测试、沉降观测标埋设 安装模板 砼浇筑 砼拌制、运输 与墩台身接缝处理 砼养护 基坑回填 制作砼试件 有水时设集水井抽排水
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线较近属于临近既有线施工，需要加强安全防护，其中1#-5#、9#-20#靠近既有线桥梁一侧采用钢板桩防护；6#-8#墩在二环路面上，四周采用钢板桩防护，钢板桩均采用6米长WRU10—450（450*360）拉森Ⅳ钢板桩防护。 基坑开挖深度统计
地面 墩、台号 标高 0#台 1#墩 2#墩 3#墩 4#墩 5#墩 6#墩 7#墩 8#墩 9#墩 10#墩 7.64 7.98 7.99 7.93 7.99 7.96 7.32 7.94 7.11 7.88 8.12 标高 5.341 5.686 5.907 5.58 5.753 5.926 4.622 4.728 4.333 5.811 5.983 深度(m) 2.30 2.29 2.08 2.35 2.24 2.03 2.70 3.21 2.78 2.07 2.14 11#墩 12#墩 13#墩 14#墩 15#墩 16#墩 17#墩 18#墩 19#墩 20#墩 21#台 承台底 基坑开挖 墩、台号 标高 7.86 8.13 8.45 9.28 9.72 9.18 8.45 7.5 7.15 6.82 7.52 标高 深度(m) 5.655 2.21 5.811 2.32 6.369 2.08 6.82 7.15 7.08 5.96 2.46 2.57 2.10 2.49 地面 承台底 基坑开挖 5.339 2.16 4.718 2.43 4.598 2.22 4.765 2.76 2）桩头及基底处理
㈠先由测量班准确测放出桩顶标高，并做标记。
㈡由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎渣清除出基坑。
㈢对桩头钢筋进行除渣、除锈，修复并按照设计图纸绑扎。 3）基底处理
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㈠基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。
㈡基坑机械开挖到承台底设计标高后，及时由人工对基底修理平整，使其高程低于承台底面标高20cm 。
㈢基底垫层：下层铺设10㎝厚碎石作为承台施工的底模，垫层表面要平整，顶面允许误差为±50mm。 4）桩基检测
桩头处理干净后，对桩基进行检测，待桩基检测合格后进行承台下一步工序。 5）承台放样
基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台边线、承台轴线、桥墩预埋钢筋轴线与边线。 6）钢筋制作安装
承台钢筋下料制作成半成品，倒运现场安装绑扎。 ㈠钢筋加工
进场钢筋经验收及复试合格后方可加工。 钢筋加工工艺流程
钢筋调直 → 钢筋下料 → 钢筋弯曲成型 → 挂牌堆放
钢筋班组根据技术交底进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，以实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。钢筋工班长对钢筋工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。
钢筋如有锈蚀采用钢丝刷或调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，二级钢筋不得反复弯曲。
钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出
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尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向工长反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 ㈡钢筋制作安装 钢筋制作工艺流程
在垫层上画底层钢筋位置 → 绑扎板底钢筋 → 摆放马凳 → 绑扎板顶绑扎 → 绑扎侧面钢筋网→ 绑扎墩台身锚固钢筋及预埋件 → 验收。
钢筋保护层的设置，采用混凝土垫块，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于承台混凝土。垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，绑扎在钢筋十字交叉处以保证垫块绑扎后不会转动，保护层垫块的设置要求呈梅花形布置，侧面和底面至少为4个/m2。 ㈢墩柱预埋钢筋安装
预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内，深入承台长度为0.8米。为施工方便，在安装承台顶层钢筋宜预埋一些便于墩身模板安装的定位Φ25钢筋，距墩身外边线50cm布置一周间距为50cm。 钢筋加工允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 名 称 受力钢筋全长 弯起钢筋的弯折位置 箍筋内净尺寸 允许偏差（mm） ±10 20 ±5 尺量 检验方法 钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法
序号 1 2 3 4 5 受力钢筋排距 基础 同排中受力钢筋间距 分布钢筋间距 绑扎骨架 箍筋间距 焊接骨架 柱、梁 名 称 允许偏差 ±5 ±20 ±10 ±20 ±20 ±10 30 +10/-5 +5/-2 +3/-1 27
检验方法 尺量，两端、中间各一处 尺量，连续3处 尺量，连续3处 尺量 尺量，两端、中间各2处 弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内） C≥35 6 钢筋保护层厚度C(mm) 25 宁芜上行线二环路特大桥施工组织设计 ㈣承台综合接地钢筋铺设 承台综合接地钢筋铺设按照参综合接地图，利用桩基、承台、墩身、结构钢筋，每个墩身均有钢筋与承台底层接地钢筋相互连接，形成闭合回路，接头焊接采用单面焊，其中焊缝长度为应满足设计及规范要求，在钢筋接头部位须增设 L型Ф16钢筋与结构钢筋相焊接，其每面焊缝长度满足设计及规范要求。 ㈤承台沉降观测点埋设 按照沉降观测需求，在承台顶部对角距承台边50cm埋设两根Φ20长度12cm钢筋，预埋9cm，外露3cm,外露端头要打磨成圆形，作为沉降观测点。 7）承台模板安装 承台模板采用大块组合钢模，尺寸为：1.5m31.0m、0.6m31.0m、0.3m31.0m等型，承台模板支撑方式为外加固和对拉钢筋相结合。 ㈠模板支立 测量放线→模板与钢筋定位→模板就位组装→加设模板外侧支撑→支撑检查及加固→检校→模板验收。 承台模板采用大块组合钢模版刷脱模剂，人工配合吊车安装，按照放线就位，螺栓联结成型，脚手架、方木加固支撑。全站仪校模，拼缝用玻璃腻子填塞打磨机打磨。 ㈡模板拆除 混凝土强度达到2.5MPa 以上方可拆除模板，及时清理维修模板堆放整齐，拆模时注意成品保护 ㈢承台质量标准 除模板、支架、混凝土及钢筋须符合铁路标准外，承台的允许偏差还须符合下表规定。 序 号 1 项 目 尺寸 允许偏差 ±30mm 28