50mm的木板垫。 备注：
和自由落体相比，如果近海集装箱是从行车上放下的，吊索和吊钩可能会抵消掉部分冲击力。因此，如果使用放下试验的话，冲击速度应该更大些。 ------------------------------------------备注终-----------------------------------
在这两种情况下，近海集装箱应该需要倾斜，集装箱的底面以及与最低点项链的梁应该与地面成5°.但是，近海集装箱底面的最低角点与最高降点的高度差不得大于400mm。
受冲击的角应该是那个被认为刚度最差的角。(对于封闭式干货集装箱，最弱的角一般在门端)。
不应该出现大的永久性损坏。焊缝上的小裂纹和小变形需要修复。 4.6.4.1 备选1：下落试验
等于有效载荷P的内部载荷应被足够栓固，近海集装箱应如上文倾斜。见附录F中的下落试验的插图。
近海集装箱应该被悬在快速释放钩上。当被释放后，近海集装箱应自由下落至少5cm，以获得至少1m/s的初始冲击速度。 4.6.4.2 备选2： 放下测试。
等于有效载荷P的内部配重应该被足够栓固，近海集装箱应如上文倾斜。近海集装箱应与不低于1.5m/s的定速下放置地面。 备注：
警告：这些测试可能会给建筑带来很大的震动。 --------------------------------------------备注完
-------------------------------------------- 4.6.5 其它测试
也可能需要其它测试。这个需要事先由船级社认可。在可行的情况下测试的方法应该尽可能按照的干货集装箱相关的ISO标准中描述的测试方法。 对于总长度在6.5m以上，且带叉车槽的开顶式集装箱，需要加载总共为1.6(R+S)g,并且用叉车槽吊离底面。试验中的变形不得超过梁跨距的1/300.近海集装箱在试验完后不应该有永久性变形或其它损坏。 可能需要做的其它试验举例
-箱壁，门或可移动侧板的内部加载 -30°倾斜试验 -叉车槽起吊试验
-罐式集装箱内部刚性试验
用于危险品的罐式集装箱应该根据IMDG标注的要求进行试验
5 生产 5.1 概述
生产应该按照认证过的图纸，规格和程序来进行。
制造商在生产之前应该提交一份质量文件以获得认可。在生产之前，还需要提交相关的生产文件。
生产商应该通过执行至少符合ISO9001的质量管理系统来确保程序的质量。质量管理程序应该要符合船级社的要求。DNV可能会对制造商进行审计，以检验质量管理程序的认证是否符合生产集装箱的要求。 标准备注1:
如果生产商的质量管理系统不能完全令人满意，DNV可能会考虑集装箱的船检证书是否还有效，同时DNV的检验项目也会相应调整。 标准备注2：
建议在生产任何新箱型之前，生产商与DNV之间开一个会议，以认可生产和检验程序。 5.2 主结构
在生产过程中和成品上，所有用在主结构上的材料都应具有相应的追溯文件。如果成品上的贴标看不清楚，那么需要做部件的记录清单，以保证材料的可识别性和追溯性。 5.2.1 有资质的焊工
焊工应该有船级社根据认可的标注，如EN287-1,EN287-2,ASME IX或ANSI/AWS D1.1.来进行认证。
如果焊工的认证是由其他的国际船级社或独立机构认证的（比如认可的或国家认可认证机构），那么需要对每个证书进行逐一认可。
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船级社仍然保留在其认为必要的情况下，要求检查焊工的资质。这种检查可能包括生产前的检测，额外的无损探伤和/或焊接生产测试。 5.2.2 焊接工艺
主结构的焊接应使用认证过的焊接工艺。
初步的焊接工艺指导书是焊接工艺测试的基础。
焊接工艺指导书，焊接工艺评定和焊接工艺的认证应该按照EN ISO 15614-1, DNV Rules
for Classification of Ships, Pt.2 Ch.3 Sec.2 或其它认可的标准 (比如ANSI/AWS D1.1)，以及以下所述的要求。
作为焊接焊接工艺评定的一部分，冲击试验也是需要的。测试温度和测试结果要符合3.1.1章节中的要求。 备注：
根据材料，厚度，位置等因素的不同，标准规定了焊接工艺的适用范围。冲击试验的温度应该被WPS中的最大厚度所适用的温度覆盖(见表3-1)。 -----------------------------------------------备注完
----------------------------------------------------------- 5.2.3 焊缝的检查
焊缝需要进行目测检查和无损探伤。除非MSA中另有规定，否则所有的焊缝都要进行100%的目测检验。
在选择无损探伤的方法时，应考虑到影响探伤方法灵敏度的因素，以及所使用的焊接方法。在生产试验后，结构间的焊接必须要按照表5-1中的第I栏和第II栏进行检验。第III栏和第IV栏中规定的检验项目以及其它检验项目由船级社的检验员根据具体情况决定。
如果焊接是乙炔焊的话，那么除了磁粉探伤，还要做超声波和射线探伤。具体的探伤比例参照每个结构件的焊接总长度。结构件清单须由船级社针对每个项目进行认可。 表5-1 结构件焊接的无损探伤 检验类型 构件清单 I II III IV 目测检验 磁粉检验1 ) 超声波检验2) 射线探伤2) 主结构：必要100% 100% 3) 100% 吊耳 10% 的 20% 其它 主结构：非必100% 20% 20% 10% 要的 辅助结构 100% 点 4) 点4) 点4) 1)如果不可以做磁粉探伤的话，用着色探伤 2)取决于材料的厚度以及超声波设备的穿透力 3)对于叉车槽和底板之间的焊缝，或叉车槽与地板之间的中间结构的焊缝，不需要做这么多的探伤。这些焊缝的无损探伤程度由船级社的验箱员根据每个案例来决定。 4） 点的意思是由探伤员来判定的随机检验 5.2.4 无损探伤工艺和无损探伤员
认证的焊接工艺需符合表5-2或者DNV的船检规范Pt.2 Ch.3 Sec.7或其它认可的标准。 表5-2 无损探伤标准 目视 磁粉 着色 超声 射线 EN 970 EN 1290 EN 571-1 EN 1714 EN 1435 5.2.4.2 焊缝验收标准 焊缝的质量需符合表5-2或者DNV的船检规范Pt.2 Ch.3 Sec.7或其它认可的标准。 表5-3 无损探伤标准 目视 磁粉 着色 超声 射线 EN ISO EN 1291 EN 1289 EN 1712 EN 12517 5817 a 级别 B 级别 1 级别1 级别2 级别1 a 铝用EN30042 取决于局部应力情况和无损探伤的方法的限制，船级社可能会要求改动或者提高
验收标准
5.2.4.3 无损探伤操作员
无损探伤操作员应该按照国家认证体系进行认证或具备船级社认可的同等资质。 操作员应按照EN473要求获得2级资质，或按照其它认可的标准，获得同等级别的资质。
无损探伤员应按照表5-1的要求进行探伤，并且开具描述焊缝质量的探伤报告，报告至少要包含以下信息： -所使用的无损探伤方法和程序 -焊缝评定所需要的无损探伤参数 -接受或拒收的结论
-清楚的区分应接受和拒收的焊缝 -焊缝返修的数量
-NDE操作员的资质级别 5.3 辅助结构
辅助结构应能防止货物从集装箱掉落，在必要时，能防止水进入货物。这一点需要在制造工艺上体现。
主结构和辅助结构的焊缝应按照辅助结构来焊接，探伤也按照辅助结构探伤。 辅助结构的焊接工艺应符合EN 288, ISO 15614-1或其它认可的标准的相关章节。 辅助结构的焊接应按照表5-1来进行探伤。无损探伤员的资质和探伤方法应能满足船级社探伤员的要求。 5.4 生产试验 起吊试验
在生产过程中，一些近海集装箱可能要进行强度试验。
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应进行如4.6.4.3描述的4点起吊试验。需要试验的金海集装箱的数量需要预先获得同意，并取决于生产批次的总数量。用于试验的近海集装箱应该在一个生产批次结束后随机选取。
验箱员可能会参照5-4来决定需要试验的近海集装箱数量。 表格5-4 生产中需要试验的集装箱数量 批次的总数量 要试验的数量 1-5 1 6-10 2 11-20 3 21-40 4 ≥40 10% 1)这可能包括样箱试验 5.4.2 耐候试验 如果一种近海集装箱的箱型是定位耐候型的，那么需要做以下耐候试验。 样箱和一个生产批次中10%的罐箱需要按照ISO1496/1（见6.14中的”第13号水密试验”）做水密试验。
对于剩下的集装箱，水密试验可能由简单的光隙试验代替，试验步骤如下： 验箱员会进入集装箱。然后把门关上。验箱员需要有至少3分钟的时间来适应黑暗，然后在集装箱的外表面打强光。
近海集装箱不得有任何可见的透光。 5.5 生产文件
每种箱型的认证是基于以下文件的，生产商至少要保留这些文件5年。 -认证过的图纸，包括一张总装图 -材料文件
-焊接工艺指导书
-材料的可追溯性报告 -制造商的检验报告 -尺寸控制的报告 -无损探伤的报告 -样箱试验的报告 -生产试验的报告 -最终检验的报告
尽可能将各种报告整合在一起
部分文件应被整理到一个“完工”文件夹中，这个文件夹要和集装箱一起交付。（一个文件夹里可能包含了一批相同的集装箱。） “完工“文件夹应至少包括： -认证过的图纸，包括一张总装图 -结构计算
-箱型认证证书（相关的） -材料文件
-焊接工艺评定 -焊接工艺指导书 -焊工资格评定证书
-主结构材料的可追溯性报告 -制造商的检验报告 -尺寸控制的报告 -无损探伤的报告 -样箱试验的报告 -生产试验的报告 -最终检验的报告
-近海集装箱的DNV证书（表格49.07） 5.6 检验和认证
2.3章节要求的生产检验应包括 -尺寸控制
-焊缝坡口的目测。焊接质量，对齐程度，材料标记。
-检查焊接工艺指导书/焊接工艺评定，检查焊工资质，检查焊接耗材。 -有必要的话检查设备文件 -检查无损探伤文件和报告
-检查第6张和第7张所需的贴标和标牌
当验箱员进行完了生产检验，监督了试验，并且检查了生产文件，将发放以下文件
- 一张“近海集装箱的证书”。 - 船级社的近海集装箱认证贴标
- 或以及认证号将会用钢印敲在船级社贴标下面的底梁上。
备注：
表格49.01a的第1部分必须要填，并且签名。箱东的信息和吊具的明细也