公路工程技术标准 JTJ 001-97 条文说明
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4 路 基
本章删去了原第4.0.6条路堑边坡坡度、原第4.0.7条路堤边坡坡度两条。 4．0．l 路基设计的基本要求
公路路基是路面的基础，是公路工程的主要组成部分。路面损坏往往与路基填料不当，路基排水不畅，压实度不够，强度低等有直接关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。本条规定了路基设计应考虑的基本原则和要求，对高速公路和一级公路的路基设计应特别予以注意，要求不留后患。
本次修订对环境保护给予了应有的重视，《标准》新增了修筑路基取土和弃土时，应符合环保设计的要求。 4. 0. 2 路基宽度
路基宽度是根据路基各组成部分的宽度而定的。本标准所规定的路基宽度，是根据不同车速条件下路面、路基各组成部分的功能要求和节约公路用地、节省工程造价的原则确定的。在
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正常的情况下应采用规定的一般值，以保证公路的使用功能。仅在地形条件十分困难或其它特殊情况时，在局部地段可采用低限，不得在很长路段甚至全线采用低限。
本次修订中，对高速公路、一级公路，由于增加了硬路肩宽度，它们的路基总宽有了明显增加。
4. 0. 3 路基横断面
本条所列为各级公路的一般横断面图及各部尺寸，对于城市 出入口混合交通量大的路段，其横断面型式及组成可根据实际情况及当地经验确定。 4. 0. 4 路基高度
关于路基设计标高的位置，新建公路为路基边缘标高。在设置超高、加宽路段则为设置超高、加宽前的路基边缘标高；改建公路的路基设计标高，可与新建公路相同，也可以采用路中线标高。设有中间带公路的路基标高规定为“中央分隔带外侧边缘的高度”。
沿河及受水浸淹的路基设计标高，原标准规定“一般高出路基洪水频率设计水位0.5m以上”。考虑到雍水高及波浪侵袭高的影响，故条文改为沿河及受水浸袭路段的路基设计标高，应高出路基设计洪水频率的设计水位加雍水高、波浪侵袭高，再加安全高度0.5m。 4. 0. 5 路基压实
参照新修订的路基规范有关成果进行了修改。 4. 0. 6 护坡道
当路基边线与路侧取土坑的高差较大时，为了保证路堤的稳定需设置护坡道。本条基本保留了原规定。
4．0．7 路基防护
路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定的重要设施。由于路基稳定的防护工程的防护类型很多，如铺草皮、种树、护墙面。抛石、石笼、石砌护坡等，应根据具体情况选用合适的类型。本条只作原则性规定。
高速公路多高堤、深堑，上下边坡防护工程量大，为确保边坡稳定和协调周围景观，《标准》强调了工程防护和植物防护相结合的防护形式。 4．0．8 路基排水
路基排水应根据路线平、纵面、沿线地形、地质条件、桥涵位置等情况综合考虑。对可能危害路基稳定的地面水及地下水均应采取排水设施，使水迅速排出路基范围。排水设施分地面排水设施及地下排水设施两类：地面排水一般可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽及拦水带等设施；地下排水一般可采用明沟、暗沟、渗沟等措施。路基排水系统的设计，应注意各种排水设施间的联系及进、出水口的处理。
5 路 面
5．0．1 路面设计的基本要求
本条对路面铺筑范围、设计原则、设计要求作出了一般规定，并提出了路面分期修建的原则。
路面设计应根据使用要求与气候、水文、土质等自然条件，结合当地实践经验，进行路基路面综合设计。遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，对路面类型及路面结构设计进行方案论证比选。对分期修建的路面工程应通过技术经济论证，以优化设计结构、层次及厚度，使前期工程在后期能充分利用。 5．0．2 标准轴载
标准轴载是路面设计的一个重要参数，对路面设计及使用影响很大。原《标准》规定路面设计标准轴载为100kN，但对于三、四级公路柔性路面的标准轴载可采用60kN。由于近年来交通运输事业的发展，不仅交通量增长很快，而且重车增多，特别是货车超载现象越来越严重，故应考虑重车对路面的影响。另一方面，由于广泛采用半刚性基层结构，承载力提高，轻型车对路面的疲劳损伤作用减小。因此，本次修订取消了60kN的标准，统一采用100kN的标准。 5．0．3 路面等级
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