③垫块的耐久性和抗压强度应不低于构件本体混凝土，且细石混凝土水胶比不大于0.4。
⑻预埋件安装
安装钢筋过程中，应根据设计要求安装接触网基础、围栏、吊篮、检查梯等预埋件，预埋件材料、规格必须符合设计要求，同时采取固定措施，保证在混凝土浇注过程中不移位，预埋件铁件和预留孔位置允许偏差5mm。
5.4.4模板的制作及安装 （1）模板制作
本桥墩身模板加工四套，分别为连续梁边、中墩模板、45:1斜坡墩模板、直墩模板，桥墩钢模结构设计满足刚度、强度、稳定性要求。加工质量满足浇注桥墩成形受力要求，钢模采用模数化设计，由专业钢结构工厂制作，节高有0.5m、1.0m、1.5m、2.0m，面板厚6mm。模板加工完成后，应组织检查验收，并经过预拼合格后方可运至现场。
桥台木模加工应满足桥台结构尺寸、混凝土浇筑强度、稳定性要求，模板加工完成后，应组织检查验收。 （2）模板安装
桥台木模采用现场制作加工，人工拼装。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，首次使用前先进行试拼，试拼时模板结构尺寸符合设计要求，拼缝、上下节、竖向拼缝错台小于1毫米，保证不漏浆，对每块模板进行编号。试拼合格以确定满足拼装和使用受力要求方可使用。模板安装技术要求如下：
①模板与钢筋的安装工作应配合进行，妨碍扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。
③模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。
④模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。
⑤采用25t汽车吊整体吊装就位，与基础预埋型钢连接固定。
⑥安装后，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。
模板安装允许偏差
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序号 1 2 3 4 5 项目 前后、左右距中心线尺寸 表面平整度 相邻模板错台 同一梁端两垫石高差 预埋铁件和预留孔位置 允许偏差（mm） ±10 3 1 2 5 检验方法 测量检查每边不少于2处 2m靠尺检查不少于5处 尺量检查不少于5处 测量检查 纵横两向尺量检查 墩身钢模在第一次安装使用前必须除锈并刷涂脱模剂，以后每次立模前都要认真清洗模板，涂刷同种脱模剂，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性，自检并经监理工程师检查合格后方准浇筑混凝土，施工过程中应对其垂直度、平面位置进行观测，发现问题及时解决。
5.4.5混凝土浇注
墩台混凝土由拌合站集中供应，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。
施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。
（1）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过28℃。应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。宜安排在傍晚开始浇筑，不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工办理，混凝土的入模温度不应低于5℃。
（2）混凝土运至施工现场后应做坍落度试验，检查混凝土和易性，不符合规定不得浇筑混凝土,大体积坍落度一般不宜大于160mm。混凝土试块取样应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。进行同条件养护和标养。
（3）混凝土的浇筑采用沿高度均匀分层连续推移的方式进行，混凝土的分层浇筑厚度约在30cm左右，但不超过40cm，在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。
（4）混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。当超过允许间歇时间时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，
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并作出记录。施工缝的平面应与结构的轴线相垂直。
（5）在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
（6）浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
（7）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析所采取的措施应符合下列规定：
①从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
②当倾落高度超过2m时，应采用串筒（软管）或溜管辅助设施进行混凝土浇筑。
③串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
（8）混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振捣采用插入式振动棒垂直点振方式振捣，振捣过程中应避免重复振捣，防止过振；应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合程度，防止在振捣过程中产生漏浆。振捣混凝土时应符合下列规定：
①插入式振动器的移动间距不宜大于振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm，与侧模应保持50～100mm的距离。当振动完毕需变换振动棒在拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振动棒放在拌合物内平拖。不得用振动棒驱赶混凝土。表面振捣器的移动距离应能覆盖已振动部分的边缘。
②应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。
③按事先规定的工艺路线和方式振捣混凝土，在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不得随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以混凝土不再沉落、表面泛浆或不冒气泡为准，避免过振。
④混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并应防止过度操作影响表层混凝土的质量。 （9）混凝土浇筑完成后应立即进行覆盖，防止表面水分蒸发。混凝土自然养
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护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。混凝土在冬期或夏期拆模后，若天气产生骤然变化时，应采取适当的保温（冬期）或隔热（夏期）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。
(10)每次灌注混凝土必须按规范留置同条件养护试件，数量不少于三组，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。
5.4.6 混凝土养护
根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案。
当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。
养护期间养护水温与混凝土表面温度之差不得大于15℃。混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于20℃时，方可拆模。
拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统或喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于28d。
5.4.7施工缝处理
为提高混凝土耐久性，混凝土构件应尽量一次浇筑完成，施工前必须做好停水、停电的应急措施，尽量避免由于施工原因造成在混凝土浇筑过程中出现施工缝，当因人力无法抗拒的原因使混凝土浇筑出现停歇时间过长时，应按规范要求进入混凝土施工缝处理程序。
当由于结构物尺寸变化，设计要求必须设置施工缝时需将施工缝的位置设置在结构受力较小的部位。施工缝应设在同一水平面上。
（1）在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，应凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不低于75%。凿毛时，混凝土强度应符合下列规定：
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①用人工凿毛时，不低于2.5MPa。 ②用风动机等机械凿毛时，不低于10MPa。
（2）经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，并保持毛面湿润，但不得存有积水。
5.5 框架墩施工
根据设计要求，35#、36#墩采用框架墩跨越甘库铁路联络线，框架墩总高21m，框架墩横梁底距既有轨面16m以上，采用膺架法施工。
在既有线两侧分设辅助支墩，每个辅助支墩采用2根螺旋钢管作为立柱，基础利用新建框架墩承台作为基础，不够部分在新建承台时一并浇筑。钢管立柱间采用槽钢可靠连接，并与新建框架墩立柱连接以加强立柱稳定性。钢管立柱顶设工字钢横梁，横梁上设沙箱作为拆模装置，沙箱上设贝雷梁作为跨越铁路主纵梁，贝雷梁顶横向工字钢，工字钢顶设方木及模板。
为确保营业线运营安全，跨越甘库铁路联络线框架墩施工前提报封锁计划，在设备管理单位监督下进行框架墩施工。
5.5.1螺旋立柱施工
螺旋支柱中心与钻孔桩中心重合布设，钢管两端用3cm厚钢板封端，并与螺旋管接触部分全部焊接牢固，50T吊机吊装就位，螺旋管底设置法兰盘，法兰盘四周用型钢斜撑并焊接牢固，设内外两排φ30mm螺栓与承台连接。立柱就位后，用仪器进行检测保证螺旋管的垂直度，垂直度达到要求后，立即对联结螺栓进行加固，在立柱顶部用两根拼焊在一起I63b型工字钢焊接在立柱顶面钢板上作为横梁（纵梁下支撑结构），并与螺旋管立柱顶面立柱联结在一起。为增加立柱的刚性，在螺旋管柱间隔一定距离间用槽钢交叉焊接，斜撑与水平面的交角不得大于45度，以增加螺旋支柱的刚性。
5.5.2钢梁加设
纵梁架设按沈阳铁路局营业线施工管理办法申报封锁计划，封锁计划批准后，在施工地点段两端设置防护，并派驻站联络员与运营单位及施工场场作业人员保持联络，当日需封锁施工门式墩纵梁的既有线路基两侧位分别设置1台50T吊机，在封锁时间内，将贝雷梁纵梁吊至横梁沙箱上，按要求摆放到位，并用Ｕ型螺栓与立柱横梁联结牢固。贝雷梁纵梁间距按检算要求布设。钢纵梁联结牢固后，在既有线两侧用吊机将工字钢横梁吊至纵梁上，钢横梁与纵梁间采用U型螺栓进行联接牢固。钢横梁伸出框架墩横梁外部小于1.5m，以保证有足够的施工作业平台，钢横梁上间隔焊接高度不小于1.2m高钢管作为防护栏杆，并进行横
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