机场平面到标准海平面（1013毫巴）之间的垂直距离 机场平面到当地海平面之间的几何高度，长时间不变的标高 机场平面到飞机的垂直距离
机场平面到平均海平面之间的垂直距离 508 计算空速是（ ） 1
纠正了IAS的静压源误差后得到的空速。 测量飞机周围气流所得到的真实空速。 纠正了IAS的压缩系数误差后得到的空速。
补偿了由于不同飞行高度层空气密度和温度变化所引起的误差后得到的空速。 509 高度表需要输入什么压力？
1
静压。 动压。 全压。 静压和全压。
510 ECAM的状态信息出现时，4
在上ECAM显示器警告信息区以红色文字显示 只在状态页的维护信息栏以黄色文字显示 511 EICAS的ELEC/HYD维护页可显示3
自动事件和人工事件记录的数据，发动机主要参数 实时数据和人工事件记录的数据，发动机次要参数 实时数据和自动、人工事件记录的数据 自动事件和人工事件、发动机次要参数
512 当全部发动机次要参数都在EICAS下显示器显示时，该显示器突然出现故障，这时上显示器的显示情况3
只显示发动机主要参数
紧凑部分格式
紧凑全格式 空白
在下ECAM相应的系统页面以黄色文字显示
只在状态页的维护信息栏以白色文字显示
513 ECAM的E/W页参数分为上、下两个区域，其显示情况为 3
上半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息，下半区显示机载燃油和襟、缝翼位置 上半区显示主要发动机参数、警告信息、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区空白 上半区显示主要发动机参数、机载燃油和襟、缝翼位置，下半区显示警告及备忘信息 上半区显示襟、缝翼位置，下半区显示主要发动机参数、警告及备忘信息 514 当 DMC 选择开关放置在 CAPT3 位时，
DMC3 支持所有的显示器；
3
DMC3 替代 DMC2 支持上ECAM的显示；
DMC3 替代 DMC1 下 ECAM 的显示。
DMC3 替代 机长DMC1 支持上 ECAM 的显示。
515 驾驶员按压ECAM控制面板上的“CB”按钮的目的是 3
闭合所有系统的跳开关
断开所有系统的跳开关
监控系统中位于断开位的跳开关 监控系统中位于闭合位的跳开关
516 EICAS系统正常工作时，（ ）。 2
左、右EICAS计算机分别驱动两台显示器显示
左EICAS计算机驱动两台显示器显示
左EICAS计算机工作，右EICAS计算机不工作 右EICAS计算机工作，左EICAS计算机热等待 517 ECAM的系统/状态显示的下半区固定显示温度、时间及重量等参数；上半区可显示（ ）。 2
15个系统页面、2个状态页面和2个巡航页 11个系统页面、1个状态页面和1个巡航页 5个系统页面、5个状态页面和2个巡航页
50个系统页面、2个状态页面和2个巡航页
1
518 当系统有任何一个DMC、FWC和一个SDAC同时故障时，
系统正常工作
副驾驶显示器上的显示信息丢失
驾驶舱内主警告灯亮，并伴随主警告音响出现
4
只能在上显示器显示紧凑全格式
E/W显示器上出现扩展模式
519 EICAS显示的紧凑格式显示在（ ）。
上显示器显紧凑全格式，下显示器显紧凑部分格式
只能在下显示器显示紧凑部分格式 上、下显示器都有可能显示紧凑全格式或部分格式 520 EICAS系统的信息级别划分，除E级外，包括
A级、B级和C级
3
A级、B级、C级和M级
S级和M级
2
A级、B级和C级、S级和M级
521 当EICAS显示器出现B级警告信息时
红色文字信息显示，主警告灯亮，并有强烈的声响警告 黄色文字信息显示，主告诫灯亮，有较弱声响警告 只有黄色文字信息显示
只有声响警告提醒飞行员注意 522 EICAS系统在地面接通电源时，
2
上显示器显示发动机主要参数，下显示器空白 上显示器显示发动机主要参数，下显示器显示次要参数
上、下显示器均不显示，只有在按压发动机显示电门后才出现显示
出现地面试验显示格式
1
523 飞行中若某一EICAS显示器失效，此时，若按压状态电门，
不起作用
完好的显示器上只显示主要发动机参数
完好的显示器上只显示次要发动机参数
完好的显示器上显示状态页
524 ECAM系统所警告的故障分为三种类型 1
独立故障、主要故障和次要故障 A级故障、B级故障和C级故障
三级故障、二级故障和一级故障 S级故障、M级故障和E级故障
525 按压EICAS系统的“取消”电门，可以取消 4
A级、B级、C级、S级和M级信息 A级、B级和C级信息
A级信息 B级和C级信息 B/C/S级 526 EICAS系统正常工作时
4
两台计算机都不驱动显示 两台计算机轮流驱动显示 两台计算机分别驱动上下显示器显示
只有一台计算机驱动显示
527 EICAS系统提供与飞机放飞的适航准备状态有关的系统信息，并以模拟图形形式或数据信息形式显示在下显
示器上的显示方式为4
巡航方式
工作方式
维护方式 状态方式
528 ECAM系统中，连续按压控制面板上的“全部”按钮，则可以 4
只显示发动机主要参数页 只显示发动机次要参数页 同时显示11个系统页 顺序显示11个系统页
529 根据故障部件的重要程度以及所要采取的纠正措施的紧急程度，ECAM警告分为 4
A级、B级和C级
A级、B级和S级
1
S级、M级和E级 三级、二级和一级
530 飞行中，EICAS显示器的正常显示为
上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器空白
上显示器显示主要发动机参数和警告信息，下显示器显示次要发动机参数 上显示器显示警告信息，下显示器主要发动机参数
上显示器显示全部发动机参数，下显示器显示警告信息
531 可以产生音响警告以及无线电高度谐音、自动呼叫及其它音响警告的ECAM系统计算机是1
FWC
FMC SDAC
DMC
532 当ECAM显示器显示红色信息，同时红色主警告灯亮，并有重复的谐音或特殊音响报警，对应的ECAM警
告为1
三级
二级
一级
S级
533 备用罗盘安装在驾驶舱的 4
中央仪表板 中央操纵台
2
左飞行仪表板
前风挡玻璃顶部
534 在PFD上，气压高度带位于
左边
右边
下边
上边
535 \信息显示与EFIS控制盒关系密不可分,这是因为：\4
\工作于NAV,VOR/ILS,MAP方式时,才可显示TCAS信息\ \只有EFIS控制盒上TFC钮按下,EHSI才能显示TCAS信息\TCAS信息显示距离范围决定于EFIS控制盒的距离选择开关 以上全部
536 TCASⅡ所需的相遇飞机的高度信息是（ ）的。 3
由ATC 中心提供
由TCAS计算
由对方的应答机报告 由本机的气象雷达和无线电高度表配合计算 537 TCASⅡ在进行决断咨询（RA）计算时，必须依靠（ ）所提供的信息。2
SSR和本机的S模式应答机 SSR和本机的FMC
本机和相遇飞机的S模式应答机
本机的S模式应答机
538 TCAS系统中的参数τ（TAU）指的是（ ）。 2
最大保护距离 最小保护距离
到最接近点CPA的时间 采取机动回避的操作时间
539 TCASⅡ所需的相遇飞机的方位信息是（ ）提供的。 2
由本机的ATC应答机 通过方向性天线和TCAS计算机 由对方的应答机 由ATC 中心 540 下列关于TCAS探测入侵飞机的描述，哪个正确？
1
都装备有S模式应答机和TCAS的相遇飞机，可以通过S模式数据链建立空-空协调关系
都装备有A/C模式应答机和TCAS的相遇飞机，可以通过A/C模式数据链建立空-空协调关系 都装备有A模式应答机和TCAS的相遇飞机，可以通过A模式数据链建立空-空协调关系 都装备有C模式应答机和TCAS的相遇飞机，可以通过C模式数据链建立空-空协调关系 541 在应答机的识别应答脉冲串中，A1、C2两个脉冲之间的间隔为（ ）。
0.8μS 2.9μS
0.45μS 1.45μS
4
542 关于SPI脉冲的论述中正确的是（ ）。 4
在接通高度报告开关后出现SPI脉冲，距F1脉冲的间隔为4.35μS 在按下试验按钮后出现SPI脉冲，SPI与F2的间隔为4.35μS 当飞机出现紧急情况（劫机）时出现SPI
\在按下控制板上的识别按钮后，地面雷达屏幕上,该飞机显示更亮\543 \模式系统全呼叫询问信号要改为S模式点名式询问信号,\4
将P4脉冲改为P6数据块即可 将P4脉冲宽度改为0.8μS即可 将P4脉冲间隔改为1.45μS即可
\完全不同,不可改\
544 ATCRBS/DABS全呼叫询问格式和仅ATCRBS呼叫询问格式的区别为（ ）。 3
仅ATCRBS呼叫询问格式不包含P4脉冲 ATCRBS/DABS全呼叫询问格式不包含P4脉冲 P4脉冲的宽度不同
P4脉冲与P3脉冲的时间间隔不同
545 A、C模式应答机中的译码器实际上是（ ）。 3
对脉冲进行二进制解码
识别脉冲的宽度
鉴别脉冲之间的时间间隔 比较脉冲的相对幅度 546 地面二次雷达的方向性天线用于发射（ ）脉冲。 3
P1、P2、 P3 P2、P3
P1、P3
P1、P2
2
547 当飞机识别码为3154时，则编码脉冲序列为（ ）。
F1 C1 A1 A2 C4 B2 D4 F2 F1 C1 A1 A2 C4 B1 D4 F2 A1 A2 B1 C1 C4 D4
F1 A1 A2 B1 C1 C4 D4 F2
2
548 当飞机处于SSR天线的旁瓣照射范围时，机载应答机（ ）。
只能接收到P1、P3脉冲
可接收到P1、P2、P3脉冲
所接收到的P1、P3大于P2 只能接收到P2脉冲 549 DABS应答信号所采用的数据调制方式为（ ）。 2
BNR码调制
脉冲位置调制 脉冲宽度调制 DPSK调制
550 ATC应答机所产生的高度编码脉冲串的编码方式为（ ）。 2
八进制编码 格雷码和五周期循环码 551 机载应答机的对数中频放大器：
2
二进制码 BNR码
就是AFC电路，只不过在此更换了名称 可以有效地消除接收机的阻塞而引起的过载 可以有效地抑制无用信号的输入，提高增益 可以有效地提升近距离信号，消除远距离信号 552 当DABS二次雷达发射ATCRBS/DABS全呼叫询问信号时（ ）。
作用范围内所有常规应答机与S模式应答机均应答 全部常规应答机应答，但S模式应答机不应答
1
指定地址的S模式应答机应答
全部S模式应答机应答，但常规应答机不应答
553 应答机控制盒上的高度报告选择开关用于确定（ ）。 4
所报告的高度是无线电高度还是气压高度 由哪一套应答机来报告高度
由机长或副驾驶来报告高度
由哪一套ADC来提供高度信息
554 S模式应答机所提供的24 位地址码由（ ）。4 飞行员输入
ATC控制面板上的设定开关设定
FMC提供 S模式应答机上的短路销钉设定
555 ATC应答机如何进行高度和识别码的报告?4
地面SSR发出询问，机载应答机控制盒上绿灯亮后，飞行员按下应答按钮应答 飞行员按询问按钮后即自动向地面报告代码 识别码是自动报告的，但高度信息只在询问后才应答 识别码和高度码都是自动报告的
556 ATCRBS应答机对C模式询问信号的应答内容为飞机的（ ）。 4
识别码
无线电高度码
24位地址码 气压高度码