转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用 方向舵脚蹬只能在起飞或着陆较高速滑跑过程中使用 转弯手轮在飞机进行大角度转弯时使用。
脚蹬和手轮可在任何情况下自由使用
57 燃油系统的各附件必须搭铁并接地，其目的是（ ）。2
防止漏电
放掉静电
固定各附件
区别各附件
58 自动定向机所提供的信息可能由（）显示。 234
EADI
RDDMI
EHSI ND
59 机体的二次辐射会使定向系统（）。 3
产生夜间误差
产生海岸误差 产生象限误差 天线信号的大小减弱
60 在自动定向系统中，为解决定向的双值性问题，（）。 1
采用环形天线同垂直天线相结合的办法 除环形天线外，还需应用垂直天线的方向性特性 采取最大值定向方案 采取平均值定向方案 61 给飞机加燃油时必须遵守的一个原则是（ ）。
2
所有电门必须放在“关断”位 在整个过程中，防止火灾发生 断开飞机外部电源
所有工作人员必须从机上撤离
62 飞机压力加油系统的操作程序通常标在（）。 3
飞机机组检查单上
机翼下表面的工作窗口附近
燃油加油操纵面板的工作窗盖板上 地勤人员工作检查单上 63 当水进入油量传感器时，对油量指示系统有何影响？ 4
无任何不良影响 油量信息指示消失 指示油量出现波动
指示油量与油箱实际油量出现较大偏差
4
64 无测角器固定环形天线式定向机
称为E型自动定向机。 称为M型自动定向机。 称为自动定向机
利用低频信号对正弦、余弦环形天线接收信号分别进行调制，合成后得到相对方位角信息。
1
65 振幅式M型ADF定向的工作原理是:
将环形天线接收的信号进行移相和调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 将ADF环形天线的发射信号仅作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 对环形天线接收的信号作调频处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 对垂直天线接收的信号作调幅处理，使得调幅系数与相对方位角有关。 66 在现代飞机上，VHF NAV控制盒的主要功能有（ ）。 123
频率选择和显示 在选择VOR，LOC频率的同时，自动地选择DME、G/S的配对频率
试验按钮
音量调节
67 VOR导航接收机幅度检波器检出的信号可能包含有（ ）。 1234
30Hz可变相位信号 9960Hz调频副载波 话音（300—3000Hz） 台识别码
68 在VOR接收机中，定位的基本原理是测量二低频信号的（）。3
频率差
幅度差
相位差
都不对
69 普通FMCW高度表测高是通过测量（）来计算高度的。4
调制信号的周期 调制信号的频移
一个调制周期内差频信号的脉冲数 单位时间内差频信号所形成的脉冲数 70 恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时，所谓搜索是指搜索（ ）。 3
使差频等于零的调制周期 使调制频率等于指定的25kHz的调制周期 使差频等于指定的25kHz的调制周期 71 饮用水箱内的水量传感器采用：
电容式 浮子式
1
到接收信号的调制周期
压电式 电阻式
3
72 \恒差频高度表在跟踪方式,调制锯齿波的周期:\
由搜索鉴别器调整 由跟踪鉴频器调整
由差频放大器调整 由积分器调整
73 检查救生衣二氧化碳充气瓶充气量的方法是：
直接检查气瓶压力
称重
2
检查气瓶压力，并温度修正 在规定温度下检查气瓶充气压力
74 调频无线电高度表发射信号到地面，再反射到飞机，地面反射波的频率（）。4
等于发射信号的频率 高于发射信号的频率 低于发射信号的频率 高于或低于发射信号的频率 75 恒差频FMCW高度表是通过测量（ ）实现测高的。 2
发射信号和反射信号的差频 调制锯齿波的周期 调频波的频移
单位时间内差频电压形成的脉冲数
76 恒差频FMCW高度表工作于搜索方式时发射信号的调制周期从小到大周期性变化，相当于（）。1
从低高度向高高度搜索飞机高度 自动调节发射中心频率
从高高度向低高度搜索飞机高度
自动调节差频频率
77 普通FMCW高度表电路中，信号混频器的作用是获得（）。3
地面反射信号和本振信号的差频
发射信号和本振信号的差频
现在发射信号和地面反射信号的和频 1
现在发射信号和地面反射信号的差频 78 各种LRRA中，（）易产生阶梯误差。
普通FMCW高度表
等差频FMCW高度表
脉冲高度表 所有类型的高度表
79 在地面对雷达进行通电检查（ ）。 1234
可以在雷雨天进行 不得在飞机加油或抽油期间进行 先接通EFIS和IRS
应先通知飞机前方规定距离内的人员离开
24
80 FMC性能计算提供的输出指令有
目标高度
目标推力
飞机爬升率 目标速度
1234
81 FMC内的导航微处理器执行
导航计算
侧向和纵向操作指令计算 CDU管理 纵向操作指令计算
3
闪点低
82 合成液压油的一个重要特性是（ ）。
低的吸水性。
较高的粘度 闪点高
83 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为：3
植物基液压油。 石油基液压油。 84 在液压传动中压力决定于：
4
工作负载
磷酸酯基液压油。 气轮机油。
液体的流速 液体的流量 液压泵输出的压力
85 斜盘式变量泵中，斜盘的倾斜角可变，目的是改变泵的： 2
容积效率
流量 压力
机械效率
1
86 FMCS的（）信息必须在FMC进一步工作之前显示给飞行员并立即加以纠正。
警戒信息（Alearting message) 输入错误提醒信息
提醒信息(咨询信息） 输入错误提醒信息、和警戒信息、咨询信息 87 在飞机液压系统工作时，必须保证 12
飞机液压系统有足够的液压油 飞机燃油系统有一定的燃油 发动机启动并正常运行
液压系统蓄压器有足够压力
88 性能数据库的内容分为： 3
飞机空气动力模型和大气风的模型 装在飞机上的发动机数据模型和大气风的模型 飞机空气动力模型和装在飞机上的发动机数据模型 89 FMC导航功能包括
3
飞机模型、发动机模型和大气风的模型
飞机位置计算和水平制导 飞机位置计算和垂直制导 飞机位置计算和导航设备的选择和调谐 水平制导和垂直制导 90 导航数据库储存的机场的内容有
1
导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别
归航位置；跑道长度和方位；标高、仪表着陆系统(1LS)设备 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等
91 导航数据库储存的导航设备的内容有2
导航设备；机场；航路；公司航路；终端区域程序；ILS进近 导航设备类别；位置；标高；频率；识标；级别 归航位置；跑道长度和方位；仪表着陆系统(1LS)设备 航路类型；高度；航向；航段距离；航路点说明等 92 飞行管理计算机的维护页面在什么情况下可以进入？ 3
在空中、地面均可
FMCS出现了故障 在地面
在空中
93 飞行管理计算机是多微机系统，三台微处理机分别是 1
导航、性能、输入/输出微处理机 输入/输出、控制、导航微处理机
输入/输出、控制、性能微处理机
控制、推力管理、输入/输出微处理机
94 方式3警告的判断根据是（ ）和襟翼与起落架位置。 1234
无线电高度和气压高度
气压高度变化率
惯性高度变化率 惯性高度
2
95 导致GPWS产生地形接近率过大警告（方式2）的原因是（ ）。
飞机快速下降
地面快速上升
快速下降且地面快速上升 快速下降或快速上升 96 识别码7700的含义是：
测试
通信失败
3
飞机被劫持
飞机处于紧急状态
97 S模式应答机的“S”的含义是指该应答机（ ）。 2
工作于S波段
可进行选择性询问应答
是小型化的高度集成化设备
2
是全固态设备
98 ATC应答机所应答的飞机高度信息，是由（ ）提供的。
无线电高度表 大气数据计算机1或2 大气数据计算机1 应答机本身 99 ATC以哪种模式发射飞机的识别码？ 2
C模式
A模式 S模式 D模式
100 对于只有A模式应答机的飞机，TCAS（ ）。 3
同样能发挥正常功能 完全不具备防撞功能 101 TCASⅡ可提供的信息包括（ ）。
3
只可能发出TA 可发出RA和TA
其他信息和输送给FMC的回避指令 接近信息和输送给FCC的回避指令
其他、接近、交通咨询和决断咨询信息，它们不能直接操纵飞机 交通咨询、决断咨询和发送给ATC中心的报警信息
102 TCASⅡ所显示的不同图形和颜色的符号可表示（ ）不同威胁等级的相遇飞机。 2
TA和RA两种
其他、接近、TA、RA四种
有危险和无危险两种 远离、接近、TA、RA四种 103 TCASⅡ的功用是在发生危险接近之前( )。
控制FCC进行垂直机动 自动向ATC管制员报告
2
发出垂直机动咨询
发出垂直或水平机动咨询
104 TCASⅡ所发出的交通咨询信息在EHSI以（ ）显示。 1
黄色圆形图案
红色圆形图案 黄色方形图案 红色方形图案
4
105 机载防撞系统TCASⅡ是由下列组件（ ）和一部TCAS/应答机控制盒组成的。
TCASⅡ收发机，A、C模式应答机，一部应答机天线，两部TCAS天线
TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，一部TCAS方向性天线 TCASⅡ收发机，S模式应答机，一部应答机的方向性天线，两部TCAS的全向天线 TCASⅡ收发机，S模式应答机，两部应答机的全向天线，两部TCAS的方向性天线 106 控制双向式作动筒并可使其锁定在任意位置，应使用（ ）。
两位二通换向阀 三位四通换向阀
两位四通换向阀
2
两位三通换向阀
107 TCASⅡ发出的决断咨询（RA）用于（ ）。 4
指挥飞行员垂直回避，并紧急通知ATC中心 指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施水平机动 指挥飞行员垂直回避，并控制FCC实施垂直回避 指挥飞行员垂直回避 108 飞机防撞系统可以防止本机( )。 3
在空中与相遇飞机相撞和撞向突立的山峰。 在空中与相遇飞机相撞和在地面滑行时与其它飞机相撞。
在空中与相遇飞机相撞。 在空中与相遇飞机相撞和误入雷雨和冰雹区域。
3
109 下面关于TCAS的描述，判断哪个正确？
TCAS可以探测到入侵飞机，如果它探测到危险接近状态，将自动启动自动驾驶仪 TCAS 只能对也装有TCAS设备的飞机进行探测
TCAS发出TA和RA信息的提前时间与本飞机的实际高度层有关 TA信息警告驾驶员尽快改变飞机姿态，RA自动控制飞机改变姿态 110 泵的壳体回油
2
供向用压系统
直接回油箱 经过回油组件回油箱 直接流到油泵进口
111 GPS 进入正常导航方式至少应接收到（ ）颗卫星的有效信号。 4 6
3
2
4
112 大型商用飞机的最终位置是由（ ）把GPS来的位置信息或无线电导航系统提供的位置信息与IRS数据结合
起来计算得出的。
GPS导航组件
3
FMCS
ADIRU
MCDU
113 GPS导航接收机的高度辅助模式是指（ ）。 3