GPS从ADIRU处接收惯导高度以计算伪距
GPS从ADIRU处接收惯导高度来修正计算得到的GPS高度 在只有三颗导航卫星可用时，利用ADIRU高度来帮助计算 GPS须利用ADC高度来进行计算
114 GPS接收机所测得的伪距与真实距离的偏差主要是由（ ）引起的。 2
卫星钟差、用户位置、电波传播误差 用户钟差、卫星钟差、电波传播误差
卫星钟差、用户钟差、用户位置
用户钟差、用户位置、电波传播误差
115 GPS接收机接收来自卫星的导航信息，利用（ ）确定卫星位置。
1
星历资料
伪随机码或载波相位
电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数 时间信号
116 利用（ ）的方法，可以使GPS系统C／A码的相对定位精度大大提高。 4
多套GPS接收机同时工作 测多次位置求统计平均 与IRS系统及FMC相结合 117 机载GPS可提供的数据主要有（ ）。
4
经度、纬度、高度、风速和地速
经度、纬度、航向、精确时间和地速 经度、纬度、高度、精确时间和飞机俯仰角 经度、纬度、高度、精确时间和地速 118 多模式接收机MMR中的GPS接收机是利用（ ）的数据对系统初始化的。 4
FMC所提供 MCDU或CDU所输入 从FMCS得到的初始位置 ADIRU所提供的惯性基准 119 飞机的飞行指引指令的计算是由（ ）来完成的. 3
飞行管理计算机FMC 自动油门计算机A/T 飞行控制计算机FCC或者飞行指引计算机 飞行指引计算机A/D
120 GPS系统的“伪距”指的是（）距离。4
以伪码表示的卫星与地球坐标间的 以伪码表示的用户与卫星间的 以伪码表示的用户与地面间的 有较大误差的用户与卫星间的 121 （ ）为自动飞行控制系统的俯仰通道的工作方式。 3
高度保持、水平导航 航向保持、速度\\马赫保持 速度\\马赫保持、高度保持 航向保持、高度保持
122 在GPS系统中，用户测量距离时须利用卫星所提供的（ ）。 1
星历资料、导航电文 伪随机码或载波频率 电离层修正参数和卫星钟偏差校正参数 时间标记信号和卫星时钟
123 GPS导航接收机的工作方式包括（）。2
起飞方式、导航方式、姿态方式
捕获方式、导航方式、高度辅助方式
差分 GPS
巡航方式、高度方式、辅助方式 速度方式、导航方式、高度辅助方式
2
控制飞机内部操纵系统
124 飞机自动控制系统的内回路主要用于
控制和操纵飞机的速度
控制飞机的姿态 控制和操纵飞机的加速度
1
125 压力组件的一般组成元件有
油滤，释压阀，单向阀，压力传感器 单向活门，蓄压器，节流阀和油滤
流量指示器，换向阀，温度传感器
单向阀，流量放大器，压力传感器和优先活门
126 气象雷达测定目标相对于飞机的距离的基本原理是（ ）。 4
测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲功率的衰减倍数 测量所接收到的目标回波的宽度 测量所接收到的目标回波信号的频率
测量所接收到的目标回波信号相对于发射脉冲的时间延迟
127 比例式A/P改为积分式A/P，正确的方法有（ ）。 13
在比例控制规律中增加前置积分环节
去掉硬反馈式舵回路中的速度反馈
在硬反馈式的舵回路中增加微分环节
在舵回路中去掉位置反馈，仅保留速度反馈，即采用软反馈 128 现代机载彩色WXR所显示的目标图像的亮度（ ）。 4
当目标的降雨率越大时图像越亮越大 可利用增益旋钮来调节
有闪电的目标的图像较亮
与目标的距离、面积、降雨率无关
129 雷达天线上的方位（扫掠）开关 3
在雷达正常工作时应置于OFF位。 可用以控制方位解算器电源的通断。 只有在维护天线时才可置于OFF位。 130 舵回路的基本组成包括 信号比较放大器
124
置于ON位时可在显示器上显示方位线。
反馈装置 舵面 舵机
131 对自动驾驶仪工作回路的描述中，正确的是 123 舵回路是由舵机作为执行部件而形成的闭合回路
舵回路与飞机和测量飞机姿态的敏感元件构成的回路，就是稳定回路 在稳定回路的基础上加入导航数据可以构成制导回路 同步回路在自动驾驶仪衔接后工作
132 现代机载气象雷达工作于气象（WX）方式用于检测（）。2
降雨区 降雨区、湿性冰雹和含雨滴的湍流等气象目标 降雨区和晴空湍流等气象状况 降雨区、湿性冰雹等气象目标 133 彩色气象雷达以不同颜色显示回波，其颜色代表的含义是：
1
品红色-强雷雨区，黄色-中雨区，绿色-小雨区 绿色-强雷雨区，黄色和红色-弱雷雨区 黄色-强雷雨区，红色和绿色-弱雷雨区 134 给液压油箱补油时，一般采用：
1
红色-湍流区，黄色-风切变区，绿色-安全区
手摇泵加油和压力加油 重力加油和压力加油 重力加油 平衡输油
135 在AFCS中，FCC对输入信号的处理由 4
舵回路和同步回路
稳定回路和舵回路
控制回路和同步回路
内回路和外回路完成
136 自动驾驶仪内回路的输出信号是1
控制舵面的偏转信号
高度目标值 速度目标值 姿态目标值
2
137 FCC内部的方式及衔接连锁模块的作用是
计算有效的工作方式 确定所选方式的有效性 完成自动驾驶伺服指令的计算 计算相应的配平指令 138 稳定回路的主要作用是 1
稳定飞机的姿态 稳定飞机的运动轨迹 139 目前大部分飞机洗手间抽水马桶采用： 2
重复环流法 真空抽吸法 加压冲洗法 重力冲洗法
2
保证飞机运动过程的稳定 稳定飞机的速度
140 自动驾驶仪通常有哪两个通道（ ）。
横滚通道和航向通道 横滚通道和俯仰通道 141 FCC从硬件上可以分成134
俯仰通道和航向通道 横滚通道和速度通道
数字处理部分，模拟处理部分 数字计算部分，离散处理部分 电源部分 输入输出部分 142 \当飞机飞行在1,0000米高空,向左侧转弯,为了维持其飞行高度,自动驾驶仪将\
产生一个减速指令送至自动油门系统。
产生一个低头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机地头俯冲加速以补偿升力的损失。
3
产生一个抬头信号通过飞机的俯仰控制通道去使飞机抬头，增加攻角，产生附加升力以进行高度补偿。 产生一个偏航指令通过飞机的航向通道去使飞机偏转以恢复升力。 143 飞机横滚通道由（ ）控制。
副翼
1
升降舵 方向舵 前缘缝翼
234
144 飞行指引仪的功能包括
飞行姿态的变化 提供目视的飞行指引指令
直接显示出操纵要求的指令
用以监控A/P的工作状态
134
145 何种情况下飞行指引杆将自动消失？
当自动驾驶仪衔接在CWS方式. 在复飞情况下. 两个FCC出现故障.
飞行指引系统无确定的工作方式.
146 FCC内部的飞行指引指令计算模块的作用是 3
计算有效的工作方式 确定所选方式的有效性 完成飞行指引仪指令的计算
计算相应的配平指令
147 飞行指引仪的功用是 2
通过一套伺服机构操纵舵面以改变飞机的姿态同时给驾驶员一个反馈的目视信息。 在自动驾驶仪衔接后，监控其工作性能。
通过与自动驾驶仪共同的计算机来改变飞机的飞行轨迹。 在自动假使仪衔接后，指导驾驶员如何操纵飞机。 148 描述荷兰滚及其抑制的方法，正确的是 123
通过方向舵的偏转可以抑制荷兰滚
荷兰滚现象可以通过阻止飞机绕立轴的偏航得到控制 荷兰滚模态表现为滚转角和侧滑角随时间周期性的变化 荷兰滚运动的频率低于飞机正常转弯运动频率 149 在偏航阻尼系统中采用的带通滤波器
只允许荷兰滚对应的频率信号通过。
1
允许飞机正常机动转弯信号通过以协调转弯。
阻止荷兰滚频率信号通过，使得该系统不影响飞机的正常转弯及机动性。 以上描述都不正确。
150 \荷兰滚\运动是飞机绕（ ）的周期性运动。\1
立轴及纵轴
立轴及横轴
12
自动驾驶实现自动着陆功能 飞行指引控制飞行速度
4
横轴及纵轴 俯仰轴及航向轴
151 \在自动着陆阶段,\
自动油门控制飞行速度
自动驾驶监控系统故障
152 在进近阶段，当驾驶员按压A/P工作模式选择板(MCP)上的“APP”电门时
只有一套自动驾驶仪系统自动衔接且正常工作。 只有一套飞行指引仪自动衔接且正常工作。 航向（LOC）和下滑（G/S）工作模式将被抑制。 所有的自动驾驶仪和飞行指引仪都衔接且正常工作。 153 何谓飞机的使用载荷？
34
使用载荷等于设计载荷乘以安全系数。 使用载荷等于设计载荷除以剩余强度系数。 使用载荷是飞机使用过程中预期的最大载荷。 154 下列哪种情况会造成飞机的重着陆？
飞机单主起着陆。
24
使用载荷等于设计载荷除以安全系数。
飞机着陆重量过大。
飞机着陆时垂直速度过大。
飞机着陆时机头抬头使两主起着陆。
155 满足下列哪一组方程飞机才能进行匀速直线的飞行？ 4
P0=D0，L0=W。 P0=D0，MA=MB。
MA=MB，L0=W。
P0=D0，L0=W，MA=MB。
3
156 飞机水平匀速转弯时，飞机承受的升力的大小与什麽因素有关？
只与飞机转弯时滚转角的大小有关。 只与飞机的重量有关。
与飞机转弯时滚转角的大小和飞机的重量都有关。 157 飞机防火系统的功用是： 4
只与飞机的飞行速度有关。
监控潜在的火警或过热情况，确定火警区域 迅速有效地实施灭火 指示应采取的措施 以上都正确
158 飞机在不平地面上滑行时，通过起落架接头作用在飞机结构上的地面载荷是：
集中作用的静载荷。 集中作用的动载荷。 分布作用的静载荷。 分布作用的动载荷。
159 用千斤顶将飞机逐渐顶起时，千斤顶顶销作用在飞机结构上的载荷是： 1
集中作用的静载荷。 集中作用的动载荷。 分布作用的静载荷。 分布作用的动载荷。 160 飞行中飞机承受的气动升力等于
载荷系数nY乘以飞机重力。
1
2
载荷系数nY减1再乘以飞机重力。
载荷系数nY加1再乘以飞机重力。 飞机重力除以载荷系数nY。
161 什麽是飞机结构的极限载荷？ 23
飞机结构在使用中允许承受的最大载荷。
飞机结构在静力试验中必须承受3s而不破坏的最大载荷。
飞机结构设计时用来进行强度计算的载荷。 飞机正常使用过程中可能出现的载荷。 162 关于安全寿命设计思想，下列哪些说法是正确的？
4
一旦结构出现宏观的可检裂纹就必须进行修理。 可以确保结构的使用安全。 可以充分发挥结构的使用价值。
只考虑无裂纹寿命。
163 结构在疲劳载荷作用下抵抗破坏的能力叫做 3
结构的强度。
结构的稳定性。 结构的疲劳性能。
结构的刚度。
164 结构的稳定性是指： 3
结构抵抗破坏的能力。
结构抵抗变形的能力。
结构抵抗疲劳破坏的能力。
结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 165 结构的刚度是指：
2
结构抵抗破坏的能力。 结构抵抗变形的能力。
结构在载荷作用下保持原有平衡状态的能力。 166 用于防火系统的警告信息包括：
3
结构抵抗疲劳破坏的能力。
主警戒灯、局部警告灯、火警警铃和文字警戒信息
主警告灯、局部警告灯、火警警铃和文字警告信息
3
主警戒灯、局部警戒灯、火警警铃和文字警告信息主警告灯、局部警戒灯、火警警铃和文字警戒信息
167 为确定飞机结构位置所设置的基准水线是