279 在直流发电机并联电路中，均衡负载的方法是（ ）。 3
调节发电机的正线电阻
调节调压器的精度
以上方法都可以
利用均衡电路调节发电机的励磁电流
280 交流-直流发电机的交流部分实际上是： 3
交流发电机和直流发电机组成的机组
旋转磁极式的直流发电机
旋转磁极式的交流发电机 无刷直流发电机 281 铅酸蓄电池大电流或过量放电的隐患是：24 内阻减小
极板硬化
自放电严重 容量下降
282 镍镉电瓶的固有特性是： 4
自放电严重 极板硬化 活性物质脱落
热击穿
3
283 采用“先恒流后恒压”充电方式的电瓶充电器，充电曲线上的“电压转折点”由（ ）控制。
充电电流
电瓶电压
电瓶温度和型号 充电器温度
284 在直流电源系统中，以下方法可以减小切换大负载时电网电压的波动： 3
采用精度高的调压器
采用晶体管稳压器
采用并联供电 采用单独供电
285 对镍镉蓄电池维护时，需定期进行“深度放电”，其作用是：
消除热击穿
消除单体电池的不平衡
消除容量失效
2
消除内部短路
286 在镍镉蓄电池充电过程中，电解液密度基本不变，所以： 2
蓄电池容量基本不变 不能用测量电解液比重的方法来判断充电状态 蓄电池的活性物质基本不变
蓄电池温度基本不变
2
287 铅酸电瓶充足电的标志之一是：
温度上升到规定值
电解液比重不再上升 电解液沸腾 充电电流变为零
1
288 若镍镉蓄电池的电解液不足，应该：
在充电结束时添加蒸馏水 在放电结束时添加蒸馏水 加温，使极板释放电解液 降温，使极板释放电解液
289 两台直流发电机并联供电，为了均衡负载，测量负载电流，可以： 1
在发电机的负线接入一个小电阻 在发电机的正线接入一个小电阻
在发电机的负线接入一个大电阻 在发电机的正线接入一个大电阻
123
290 飞机上的交流电源由下列设备提供：
引擎驱动的发电机和APU发电机以及地面电源车 应急发电机 静变流机 电瓶充电器
291 下列两组电源不能并联供电的是： 12
外部电源和APU电源
两台外部电源
主发电机之间
以上都正确
292 为什么要求交流发电机并联供电前各自输出的频率相同？（1）频率不同，并联时的冲击电流及冲击功率可
能超限。（2）造成交流发电机有功负载有较大不均衡。（3）造成交流发电机无功负载不均衡。4 （1）和（3）正确。 （2）和（3）正确。
（1）和（2）和（3）都正确。 （1）和（2）正确。
293 CSCF交流电源并联供电后，需要采取措施解决以下问题： 4
减小并联时的压差、频差、相差 使并联电源的波形趋于一致
使三相电源的相序一致
均衡有功和无功负载
294 当恒装出现滑油压力低或温度高时，（）。 4
恒装自动脱开，发动机运转时自动复位；
人工按下脱开开关，恒装脱开，发动机正常运转时自动复位； 恒装自动脱开，在发动机停车时人工复位。
必须人工按下脱开开关，使恒装脱开，在发动机停车时人工复位。 295 交流电源中的自动并联检测电路检测并联发电机之间的（ ）差。
波形、相序、电压
相序、电压、频率
4
相序、电压、频率、相位 电压、频率、相位 296 一般飞机上的主发电机能产生____的电能？ 2
100W–1000W
60KVA-90KVA 1000KW-2000KW
120Ah-200Ah
297 无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（）。 2
交流励磁机 旋转整流器
永磁式副励磁机
直流励磁机
298 飞机在空中正常飞行时，交流主电源来自？ 1
发动机驱动的交流发电机
APU发电机
外部电源 静变流机
299 在PWM式晶体管调压器中，当交流发电机负载增加时，功率管的： 4
开关频率减小 导通时间减小
开关频率增大 导通时间增大
4
300 电源系统中的差动保护可对以下部位的短路进行保护： 永磁发电机电枢绕组
旋转整流器
交流励磁机电枢绕组
主发电机电枢绕组和输出馈线
301 一个基本的PWM晶体管调压器由以下几个环节组成：4
检比、滤波、功率放大 检比、解调、整形
调制、校正、功率放大 检比、调制、整形、功率放大 302 当三相交流电网发生开相故障时，则有：
3
三相电流不相等 三相电压不相等
三相频率不相等
3
一相输出电流为零和其它两相正常
303 如果调压器稳定性不好，则发电机将会出现以下问题：
发生过电压 发生欠电压 输出电压波动较大
输出电压不能达到额定值
304 在电源系统中出现（）故障时，不需跳开GCR。 3
欠压
过压
欠速
差动保护
2
305 在电源保护电路中，实现反延时采用的电路：
由运算放大器和LC组成的积分电路 由运算放大器和RC组成的积分电路 由运算放大器和RC组成的微分电路 由运算放大器和RC组成的比例放大电路 306 在发电机的故障保护装置中设置延时的目的是（ ）。2
防止损坏负载
防止误动作
防止发生更严重的故障
防止发生故障时拒动作
307 在三级式无刷交流发电机中，调压器的工作电源来自于： 1
永磁式副励磁机 交流励磁机
旋转整流器 主发电机电枢绕组 308 下述设备中属于应急电源的有（ ）。 APU GEN
RAT HMG BAT
124
234
309 以下哪种情况下，能使应急灯点亮。
驾驶舱应急灯电门在“预位”位，客舱应急灯“正常”位，直流汇流条无电或电压低于12V时； 驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“接通”位； 驾驶舱应急灯电门在“关断”位，客舱应急灯电门在“正常”位； 驾驶舱应急灯电门在“接通”位，客舱应急灯电门在“正常”位。 310 应急照明电路中的软启动电路的作用是：
延缓电瓶充电
延长灯泡的寿命
2
延缓电瓶放电 加快点亮照明灯
12
311 地面交流电源插座上的两个短插钉E、F（ ）。
用于确保插头与插座接触良好；
保证拔出电缆时先断开外部电源；
作为三相四线制电源的零线； 作为三相四线电源的三相输出线； 312 地面电源可以向飞机上的（ ）供电。
全部负载
重要负载
应急设备
1 通用设备
313 外电源面板上的琥珀色的“AC CONN”（连接）灯亮表明（ ）。 1
外电源已连接到飞机上
外电源已连接到飞机上且质量良好
电瓶电门置“ON”位 外电源电门置“ON”位 314 由APU驱动的发电机提供的电源是（） 2
24Vdc
115V的三相交流电
60KVA的单相交流电 28Vac
2
315 下列负载中，有哪些负载连接到热电瓶汇流条上。
航行灯、防撞灯 时钟、灭火装置
自动驾驶仪、大气数据计算机 备用陀螺、地平仪
316 电子式座舱增压系统中，起落架空/地感应电门的作用是（ ） 3
当飞机在地面时使放气活门全开，保持压力均衡。
当飞机在地面时，使放气活门保持关闭。
进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换。 进行预增压程序到爬升程序的转换。 317 在ECAM中，当探测到故障时，则故障的警告信息及需要采取的措施显示在（ ）。1
左备忘区
右备忘区
E/W显示上半区
S显示下半区
318 DFDR数字信息在存储部件上的记录形式是 4
双相归零制。
不归零制。 旧零制。
哈佛双相制。
319 飞机当前的磁航向角为270度，在飞机的正右方有一VOR台，这时该VOR台的相对方位角是（ ）度。3
0
45 90 270
320 关于VOR系统，以下说法正确的是（ ）。2
基准30Hz和可变30Hz的相位差即是VOR方位
基准30Hz和可变30Hz的相位差仅表示VOR台的径向方位 0～180°之间,VOR方位等于两个30Hz的相位差减 180° 180～360°之间，VOR方位等于两个30Hz的相位差加180° 321 在何种情况下，应对起落架收放系统进行收放试验（ ）。24
起落架收放系统维修后，首次飞行中进行几次收放试验 更换有故障的部件并校准后，在地面进行收放试验 飞机每100次起落后，应进行收放试验 飞机发生重着陆后
322 飞机起飞后，飞行员将起落架手柄置于收上位，发现一起落架的红色指示灯长时间点亮的可能原因是 23
起落架已经收上并锁定
该起落架地面机械锁销未拔下
飞机飞行高度过低
该起落架上位锁传感器故障
323 当起落架手柄在放下位置，起落架放下锁好，对应的起落架位置指示红灯亮。可能的原因为（ ）13
放下锁定传感器故障 地面锁销未拔出 手柄位置传感器故障
空地感应传感器故障
324 在多余度电传动操纵系统中设有表决器/监控器，其作用是（ ） 13
判别输入的故障信号并自动隔离
如果各信号均无故障则选择最强信号输出
如果各信号均无故障则均输出控制信号 如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵 325 引起液压泵效率下降的可能原因是（ ）。
油液的粘度过大。
油液的粘度过低。
124
系统安全活门调节的压力过高。
泵的磨损严重。
326 对液压单向阀正确的说法是（ ）。 123
单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过 单向阀弹簧的刚度非常小 液控单向阀可由液压力控制流动方向
单向阀和直动式溢流阀可以通用
327 现代喷气式客机增压空气的主要来源包括
123 发动机
辅助动力装置
地面气源
废气加温器
328 现代运输机气源系统供气控制参数包括 124
压力
温度
湿度
流量
329 发动机引气系统中的压力调节和关断活门可控制引气的 12
压力
温度
湿度
流量
330 三轮式空气循环制冷系统中涡轮冷却器的负载是 12
风扇
压气机 涡轮
起动机
331 现代民用运输机燃油供油关断活门受控于（ ）
13
防火手柄
应急放油操纵电门
发动机起动电门 发动机油门杆
332 发动机吊舱的功用： 123
改善飞机的空气动力特性。 支撑和保护发动机及其附件。 引导气流进入发动机。
333 一般固定的水平安定面
34
是通过一个转轴铰接在机身上。
左右安定面通过各自的转轴铰接在机身上。 左右分离式安定面多采用坚固的侧边翼肋的结构形式。
作成整体的安定面多采用坚固的中央翼肋的结构形式。 334 关于民用运输机客舱的应急出口，下列说法哪些是正确的？
14 客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧、机翼的上方。 只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。 打开手柄罩，拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。 所有的应急出口门窗都可以从飞机的内、外打开。 335 现代民用飞机增压气密座舱需要密封的地方有： 1234
操纵拉杆和钢索在座舱内的进出口处。 座舱口盖和应急出口。 舱口和窗口。
蒙皮和壁板之间。
336 在利用机翼内部结构形成的结构油箱中需要进行密封处理的部位是：
24
产生推力。