要求应满足改性沥青路面施工技术规范的技术要求。
纤维稳定剂的材料要求及施工要求：
纤维采用聚合物纤维，原则上掺加量不大于沥青砼重量的0.3%，其抗拉强度要求大于580MPa，耐热性在210度时2小时体积无变化，强度保留率仍大于87%，施工前经有关测试部门测试合格后方可使用。
施工工艺与不添加纤维时基本相同，在加入集料的同时，按设计添加量将纤维加入搅拌机，先于烘干集料干拌45S，然后再加入沥青进行湿拌30S。 6）沥青混合料的摊铺
根据需要恢复路面宽度选用大型或小型沥青摊铺机。
a.用于沥青混合料摊铺的摊铺机，应具有下列性能：具有自动或半自动方式调节摊铺厚度及找平装置。具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能连续摊铺，并有足够的功率推动运输车。具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机的宽度可以调整。
b.沥青混合料的摊铺温度，应符合相关定规定要求。
摊铺温度不低于135℃,碾压起始温度不低于130℃,碾压终了温度不低于70℃,开放交通温度不高于50℃。
c.沥青混合料的松铺系数可根据试铺试压的方法现场确定，也可参照规范。机械摊铺1.15-1.35。
d.沥青混合料的摊铺速度，每分钟 2-6米的要求，必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。当熨平板按所需的厚度调整固定后，不得随意调整。
e.取现场摊铺的混合料进行马歇尔试验、油石比试验及筛分试验，并记录好取样的位置与桩号及沥青混合料层位。
f.摊铺的技术要求:SBS沥青混合料在摊铺时应尽量连续不断的施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少橫缝，提高其面层平整度。提高摊铺过程中的预压密实度。改性沥青SBS混合料在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可适当提高夯锤振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也极小，进而确保路面的最终平整度。
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7）沥青混合料的压实及成型
a.沥青混合料的压实分为初压、复压和终压三个阶段。压路机碾压的适宜速度及遍数要符合下表的规定。
初压：钢轮压路机1.5-3公里/小时；振动压路机静压1.5-2公里/小时。2-3遍。
复压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机3.5-4.5公里/小时；振动压路机振动4-6公里/小时。不少于4-6遍。
终压：钢轮压路机2.5-3.5公里/小时；轮胎压路机4-6公里/小时；振动压路机静压2-3公里/小时。2-3遍。
b.压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压中心部分，压实全幅路宽为一遍。当采用振动压路机对沥青混合料进行复压时，振动频率宜为35-50HZ，相邻碾压带重叠宽度为10-20厘米，倒车时不得开振动，以避免混合料形成鼓包。
c.应随时检查沥青层的碾压温度，路面压实成型的最高最低温度，应符合相关的规定。
d.碾压的技术要求:对于密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围是130℃－150℃，其最终碾压温度不低于110℃。SBS沥青混合料的压实工艺本着以下原则进行：按照“紧跟、慢压、高频、低幅”“碾压八字方针进行碾压，压路机必须紧跟摊铺机的后面，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4－5km/h。碾压速度均衡，倒退时关闭振动，方向要逐渐地改变，不许拧着弯行走，对每一道碾压起点或终点可稍微扭弯碾压，消除碾压接头轮迹。决不允许在新铺沥青混合料上转向、调头、左右移动位置。突然刹车或停车休息，压实工艺为DD110或DD130压路机2－3档各碾压3遍，即初压1遍，高频低幅振动碾压2遍，终压2遍。特别注意：施工时若发现压路机粘轮时，用洗衣粉水较好。 8）接缝施工质量控制
a.沥青路面的纵、横缝在施工中是不可避免的，但应设法减少施工接缝，
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加强接缝质量控制。
b.摊铺时，采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐并须洒粘层油使之粘接良好。
c.上下层的纵向接缝应错开15厘米以上；上下层的横向接缝应错位1米以上。中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热的混合料铲除。
d.纵向冷接缝处沥青混合料施工时，应将接缝处清扫干净，洒粘层油；横向接缝可采用斜接缝和平接缝两种形式，上面层宜采用平接缝。斜接缝的搭接长度宜为4-8米，搭接处应清扫干净并洒粘层油。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。
e.随时注意接缝的施工质量，使接茬处沥青的面层紧密、平整、顺直。 9）SBS沥青混合料的质量控制
对于沥青面层混合料，现场的压实效果应采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以每天实测为准，测试按照“沥青路面混合料最大相对密度试验（真空法）”进行。现场沥青混合料空隙率为3%－6%。表面层沥青混合料压实度的检验，以实测芯样为准。 7、道路附属设施施工
路缘石（道牙）、人行步道施工
各种材料在进入现场前必须检查是否满足设计标准要求，施工前要校测道路边线，钉出边桩冲筋挂线砌筑，砌筑时卧底砂浆虚铺厚度2cm。 8、新建道路及附属结构与原有市政设施相接时，要根据实际情况调整道路和附属结构物的高程，确保新旧道路结构的顺接。 9、特殊地段的施工
虽然本项目所处路段（博艺路）交通量一般，但过境车辆种类比较繁杂，且因周边存在大型施工场地，施工时需封闭交通时比较麻烦，该段施工为本工程重点，施工必须重点控制，确保交通的顺利通行，具体措施如下：
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(1)公交车场的使用性质决定了此路段不能完全封闭。因此，应对此出入口实行分半施工，并尽量安排在夜间施工。
(2)对于金色海湾等大型工地施工，应与相关施工单位进行协商，确定其行车规律，尽量与其行车高峰错开，并预留紧急通道。
(3)施工中应做到封闭式围挡并设专人维护交通。
第三章 施工进度计划及确保工期的措施
（一）、 总进度计划
工期目标为：在业主要求的60天工期内完成本工程。
本工程主要施工内容包括：旧路拆除、基层施工、透层、粘层、封层、沥青混凝土面层，重点为改性沥青混凝土路面施工、路面挖补、交通控制工程。
根据工程特点，为实现工程总体工期目标，遵循重点突出、平面分区、穿叉安排的原则，整个工程可分为多个施工作业段，每个作业段各自独立平行施工。
各个作业段同时施工，首先对施工段面内现状破损路面进行破除，对路基进行检整碾压后进行水泥砼路面及沥青砼路面施工。 （二）、工期保障措施
为达到此目标，采取如下措施： 1、组织实施
（1）实行项目经理责任制
成立精干的项目经理部，实行项目经理责任制，项目经理部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
进场施工的各个工程队，建立健全队长责任制，强化一线组织领导和指挥。项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现；发扬我单位的光荣传统和作风，群策群力开展好目标管理；制定详细而又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
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全单位“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，可根据工程进展情况，适时组织进场突击施工。
加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。 （2）缩短施工准备期，尽早形成正常施工能力
我单位立即组织项目主要管理人员及其他有关人员在确定开工后2日内进入现场，进行详细的施工调查、积极开展复测、三通一平和临时工程等施工准备工作，缩短施工准备期。
施工人员进入工地后若施工用电未能及时接通，即自备电源和内燃动力作为前期过渡。并积极与甲方和相关方联系，解决施工用电，确保施工要求。
组织好施工机械、设备和材料的调运，急用机械设备在2天之内进入施工现场，以满足施工的需要。
（3）建立高效的施工组织机构和有效的管理制度
抽调实践经验丰富，又年富力强的管理人员和有施工经验、战斗力强的整建制施工队伍，按照工程的需要统一部署，组建高效、精干的项目经理部及作业队。
经理部领导、参与施工前的各项工作，使施工班子尽快熟悉工程特点、业主要求和投标书内容，以便认真实现我方的工期承诺。
加强现场施工组织指挥，做到指挥正确、指挥得力、效率高、应变能力强。以项目经理和项目部工程师为首的管理体系，决策重大施工问题，确定重大施工方案，全面负责施工进度管理。
建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，明确施工纪律，按设计要求施工。
深化改革、完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把施工进度与职工的收益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。
2、劳动管理措施
加强用工的计划性，实行定额用工；加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施
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