下之意就是你宋文骢可能到死都搞不成歼10，这基本上可以认为是红果果的挑衅了，而宋文骢的回答很有水平，“哈，这个问题有意思。我老宋还能活多少年，这架飞机能不能在我手里定型，我说了不算。但有一点可以肯定的是，通过这架飞机的研制，中国一大批现代飞机设计研制的人才肯定会成长起来，我们只要为他们铺好了路，到时候我老宋在不在没关系，自然会有比我宋文骢更高明的人来接着干。”
宋文骢，这位特务出生，从空军地勤成长起来的新中国航空设计师，是真正的民族脊梁！宋文骢，早年在云南做红色小特务，曾经只身跑到当地一个国民党保安团，策反国民党团长，当然很可惜没有成功。。。。。。上级没发枪，宋文骢就拎着一把镰刀出任务。后来朝鲜战争爆发，宋文骢当上了空军地勤，亲身体验了那段惊心动魄的空战岁月，这段岁月，使得宋文骢对空战，对战机，有着更为感性和直观的认识。后来宋文骢成为新中国第一代本土年轻设计师，参与设计了新中国第一款自行设计的喷气式飞机——歼教一。宋文骢在工作当中表现的相当积极，他在601时，自己跑到所领导那里，要求成立一个专门主攻气动布局的气动小组，结果他成功了，并成为新中国第一个专供气动布局的专业小组的组长，歼7放大双发大改的方案（即后来的歼8），也是由他最早提出的。 但在那个年代，积极，或者是彪悍并不是一件好事，当时宋文骢正计划结婚，但单位在政审后认为他和夫人政治出身不相配，单位不同意他们结婚。但宋文骢没有妥协，他以和单位领导彻底闹翻的代价最终如愿以偿和夫人结为伉俪。但代价也很惨重，在随后的文化大革命中，宋文骢很快就被打成反革命，丧失了工作条件，每天在自己后院种菜度
21
日。。。。。。
直到1969年，601成都分所成立，此时的宋文骢，在601已经处于无人问津的地步了，宋文骢听说这个机会后，直接带着老婆打包了行李，没和任何领导打招呼就跟着去了成都。。。。。。当然没有人追究他的行为，也没人关心这个人要去哪里。
随后，在601成都分所，宋文骢和同事一起，开启了歼9的研制，开启了611所的历史。611的诞生不易，生存更加不易，它偏于西南，无人问津，常年靠出口创汇过活。有订单，就有饭吃，没订单就饿肚子，和养尊处优的沈飞/601不一样，611和成飞没有铁饭碗，没有政策照顾和不停的这个那个的项目，它自己的一切都要靠争，靠抢，靠破坏所谓的行业潜规则。。。所以在歼7ⅡA被空军抛弃后，他们跑去找约旦人，靠约旦的订单保住了歼7M；所以在佩刀2计划搁浅之后，他们依然没有放弃项目，直到枭龙项目的重新启动；所以在新歼的竞标中，他们虎口夺食，没有给老大哥一丝面子。 这帮人，的确不容易。。。
此时的歼10，从严格意义上来讲，还不是一架完全的第三代战机，跟现在的歼10也有很大差别。此时的飞机没有完全采用翼身融合设计；鸭翼面积不大，静不稳定度有限，机动性也不是太高；而发动机更是连根毛都看不到，整机动力水平还是大大的未知数。这架飞机究竟能达到什么水平，谁都说不准。歼10研制的难度，超乎想象。
除掉技术上的困难，611还面临一个问题，就是缺钱，这个问题曾经几乎让歼10夭折，其实在那个年代，缺钱不奇怪，不缺才奇怪，10号工
22
程的总共投资只有40亿元人民币，这笔钱落实没落实不说，钱要用在10个分系统，上百家研制单位上，摊到611的已经所剩无几，还要拿出来对外合作（主要是法国和以色列），能够用到飞机研制上的钱，我不说你也知道有多少了，没钱就做不了试验，没钱就做不了方案，一分钱难倒英雄汉，歼10的研制，曾经一度因为资金问题，在原地踏步。这个问题直到80年代末时任中央军委副主席的刘华清将军考察成飞，成飞领导趁机说明情况后，才得到了刘华清首肯的资金支持。
没技术，我们可以攻关，甚至搞合作；没钱，我们可以熬，可以借；但假如失去军队的支持，歼10的命运就是有一个了，事实上，我再说一遍，从歼10开始研制的第一天起，非议就没有停止过，除了同行的冷嘲热讽看热闹，还有来自军队的不认同。
由于对本国航空业不抱希望，空军自己对歼10能不能搞出来基本抱着无所谓的态度，大力支持基本不用指望，不拆台就不错了。在86年10号工程正式上马之后，空军也开始了那个著名的“打脸工程”——“和平典范”工程，国内也称82工程。
82工程刚开始时，相信沈飞是一脸的得意，大笔的资金，对外交流的机会，似乎输掉新歼竞标根本不算什么，有后台才是王道，而此时成飞的歼10，却备受资金缺乏，没有上层支持的困扰，至今还躺在图纸上，国内航空业的老大，依然是我们沈飞！
然后，大家都知道发生了什么，政府被狠狠地打脸，军队被狠狠的打脸，航空部被狠狠地打脸，沈飞也被狠狠地打脸，而成飞的境况却并没有因为这件事有丝毫改善，因为空军没有和平典范，却又找到了一个
23
新的G点——苏27。
1989年，中央军委组织了一个庞大的军事代表团，前往前苏联考察、访问，目的是什么路人皆知，宋文骢也受邀参加了代表团。过程就不细说了，最终结果是，苏27SK这种前苏联的新锐战斗机给空军土鳖们的印象，不是震撼，也不是无比震撼，而是“无比无比无比震撼”，这种巨大无比，光内油量就超过歼7空重的战斗机，居然能够达到F16的机动水平，对当时的中国空军而言，惊为天人！以致后来有一个陆军将领在中国见到引进的苏27之后，向身边的随从感叹到：“这飞机这么大，能装一个班吧？”呵呵呵呵? ?
于是，要两妻！要更多的两妻！几乎成为空军上下一致的的想法，歼10？搞了快10年，连跟毛都看不到，死一边去吧? ?
代表团回到北京后，就有不少空军将领在会议上提出，苏27性能优异，要大量进口，而歼10搞到现在，连根毛都没见到，干脆下马别搞了，把钱省出来买苏27更合算。对于这种观点。刘华清将军笑而不语，而是先让在场的宋文骢发言，宋文骢起身解释道，苏27的确性能优异，但是和歼10相比，性能各有所长，苏27是替代不了歼10的，两者应该是相互配合。而刘华清点头赞许，然后才亮明观点：苏27再好，也是别人家的孩子，歼10无论如何，就是再困难，也要搞下去！
在最困难的岁月，刘华清将军，和空军副司令员林虎将军等少数有真才实学的将领，都对歼10给予了毫无保留的最为坚定的支持！没有他们，可能就没有现在的歼10了。
82工程和引进苏27之后，611感受到了前所未有的压力，的确，从
24
82年开始，到89年，整整8年时间，歼10依然躺在图纸上，永远在方案论证、永远在预先研究，但就是看不到东西出来，有领导甚至直接说成飞搞歼10是“5分钱想上长城”根本是不切实际。面对这种情况，成飞决定不惜代价，先造出一架全金属样机，不管怎么样。先把东西摆出来，到时候见到了实物，争议自然平息。
全金属样机的制造，是歼10研制历程的一个重要转折点，工程师第一次能够将图纸上的东西变成实物，精确、实际的验证自己的设计和工艺，试飞员能够做到机舱中模拟操作，提出改进意见，为整机技术冻结创造良好条件。
决定作出之后，国防科工委和空军都表示了大力支持，到91年初，成飞已经完成发图，开始样机制造，在精心组织之下，到91年8月27日，样机组装完成。其实，此时的样机，还不能飞，只是一个精确的全尺寸模型，而且里面好多设备没有，就用木头刻的代替，甚至用纸盒子占着，管路没有就用绳子代替，总之，先弄出来再说。
就算只是这样，这个全金属样机对歼10研制的帮助，也是莫大的。空军副司令员林虎将军听说造好了样机，直接把空军各大军区的司令员全部叫到成飞来看样机，还亲自介绍这个飞机，这架颇具现代感的歼10让司令员们大为赞叹，这样一来，空军内部的争议就平息了不少（但这只是作战部队，而司令部的那群官老爷们的思想，还不是那么好扭转的）。 PS：此时的样机，跟现在的歼10依然差别很大，最显著的就是进气道还是F16式的椭圆形皮托管结构，这也是配套涡喷15发动机的结果。 眼看研制终于走向了正轨，却不想再次遇到问题——这次是老大难，
25