中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 5、质量检验方法、频率及标准
5.1、基床以下路堤
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。 压实度检验数量：沿线路方向每100m每压实层抽样检验压实度系数（细粒土，下同）或孔隙率n（砂类土或碎石土，下同）检验2个断面共6点。每断面左、中、右（左、右距路肩边线1m）3点，每100m每填高约90cm抽样检验地基系数K30值4点，其中：距路肩边线2m处左、右各1点，路基中部2点。
基床以下路堤填料复查项目及频次
试验项目及频次 填料类别 颗粒级配 细粒土 － 显变化） 10000m（或土性粗粒土、碎石土 明显变化） 注：表列数字为进行一次试验的填料体积。
－ － 性明显变化） 3液塑限 5000m（或土性明3击实试验 5000m（或土性明3颗粒密度 显变化） 10000m（或土3基床下路堤压实标准
压实标准 项目 化学改良土 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 七d饱和无侧限抗拉强度 ≥92 － ≥250 砂类土及细砾土 ≥92 ≥110 砾石类及粗粒土 ≥92 ≥130 路堤中线到边缘距离、宽度、横坡、平整度的
允许偏差、检验数量及检验方法
序号 1 检验项目 高程 允许偏差 ±50mm （每断面左、中、右各1点） 施工单位检验数量 沿线路纵向每100m抽样检验3断面水准仪测 检验方法
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 沿线路纵向每100m抽样检验3断面2 3 4 5 线到边缘距离 宽度 横坡 平整度 ±50mm （每断面左、中、右各1点） 不小于设计值 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 ±0.5％ 不大于15mm 沿线路纵向每100m抽样检验3断面 尺量 坡度尺量 尺量 沿线路纵向每100m抽样检验6点 2.5m长直尺测量 5.2、基床底层
检验数量：施工单位沿线路纵向每100m每压实层抽样检验压实系数（细粒土，下同）或空隙率（粗粒土和碎石类土，下同）2个断面，每断面左、中、右各1点（其中左、右测点距路基边线1m），共6点；沿线路纵向每100m每填高约0.9m抽样检验地基系数4点，其中：距路基边线2m处左、右各1点路基中部2点。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验压实系数和空隙率，且每检验批不少于2点；地基系数全部见证检验。
检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。
项目 压实系数K 地基系数K30（MPa/m） 动态变形模量Evd（MPa） 七d饱和无侧限抗拉强度 化学改良土 ≥0.95 － － ≥350 压实标准 砂类土及细砾土 － ≥130 ≥40 － 砾石类及粗粒土 － ≥150 ≥40 － 基床底层压实标准
高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差检验标准
序号 1 项目 高程 中线至边2 缘距离 3 宽度 不小于设计值 -50，+50㎜ 左、中、右各1点 每100m等间距检查3点 尺量 允许偏差 -20，+20㎜ 左、中、右各1点 每100m等间距检查3个断面 尺量 施工单位检查数量 每100m等间距检查3个断面 水准仪测 检验方法 18
中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 序号 4 5 项目 横坡 平整度 允许偏差 ±0.5% 填土15mm 施工单位检查数量 每100m等间距检查3断面 每100m等间距检查6点 检验方法 坡度尺量 2.5m直尺量测 6、劳动组织
6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
6.2施工人员应结合图纸、业主规定工期及现场实际情况制定确定施工方案、人员、机械、工期要求进行合理配置。
人员配备表
负责人 技术主管 专职安全员 工班长 技术、质检、测量及试验人员 机械工人、普通工人 4人 4人 4人 4人 7人 80人 7、施工设备及机具
主要施工机械配置表
压路机 平地机 羊角碾 洒水车 自卸车 挖机 铲车 4台 4台 2台 2台 20台 4台 4台
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 改良土填筑施工作业指导书
编号：004
1、目的
明确改良土填筑作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范改良土拌合、填筑施工。 2、适用范围
适用于新建贵阳枢纽白云至龙里北铁路基床底层顶部改良土施工。 3、改良土填料要求
施工前对需改良的土料种类应进行核实，填料种类、改良土外掺料（水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。
对符合要求的土质进行过筛处理，使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应。
施工用水质应符合工程用水标准。
水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有环境保护的措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 4、施工工艺及技术要求
⑴ 基床底层顶部改良土填筑试验段
⑵ 改良土全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择
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中铁二十一局集团白云至龙里北铁路工程指挥部 路基工程施工作业指导书 一定长度的试验区段进行改良土填筑试验，以选定与改良土填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化改良土施工方案，确定施工工艺参数。
⑶ 试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和下基床的压实标准来确定松铺厚度、混合料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资料整理上报监理工程师批准后，指导此项该段路基基床底层顶部的改良土施工。
4.1.3、试验段的选择：
试验段一般应选择具有代表性的地段。
试验段应选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施工有广泛指导作用的地段。
4.2、改良土配合比
下基床顶部层换填为0.3m的改良土， P·032.5水泥的掺量为干土质量的3%；改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。
4.3、劳动力、机械设备配置
人员、机械设备应结合试验段确定的施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
改良土施工劳力与机械设备配置分为两个大的部分既改良土拌合站和基床底层顶部填筑区的各个施工单元。
其中改良土拌合站的数量和厂拌设备生产能力根据各标段的工程数量和工期要求进行配置，一般厂拌设备生产能力宜高于均衡施工能力的1.2～1.5倍。
改良土拌合站的主要机械设备：改良土厂拌设备、挖掘机、装载机、碎土设施。 每个改良土拌合站供应数个基床底层顶部填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。
每个施工单元人员配置：领工员2名；指挥卸土位置人员2名；测量及试验检测人员4～6人；其他机械工、普工30～50人。
基床底层顶部填筑区施工主要机械设备：推土机、平地机、压路机、自卸汽车。
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