应选用渗水性良好的材料填筑，不宜采用粉质填筑。原地面横向坡度缓于1：5时，在清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路基；原地面横向坡度陡于1：5时，在填方路基以及填挖交界处开挖台阶，每级台阶宽度不应小于2m，台阶底设置4%向内倾斜的坡度，在沙土地段可不做台阶，但应翻松表土层。半填半挖的挖方路幅应在路面结构层下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向的不均匀沉降。对于大于6m的高填方路基，必须沉降稳定后方可实施道路基层和面层。当管顶以上压实度厚度小于50cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其他机具夯实，并采取加固措施。路槽位于现状沟槽段落应分层回填，并按路基填筑要求进行碾压；路槽位于现状绿化带路段应先挖出草根，清除杂草及表层土，并对场地进行整平分层碾压。耕植土按0.5m清除，并集中堆放，用于新建绿化带填土。经计算，临河街土壤类型全线路段为潮湿，车行道下采用50cm山皮石处理土基；人行道下采用30cm山皮石处理土基。
路基施工前应会同相关单位查明现有地下管线、临近现有建筑物开挖应注意观测和保护，确保建（构）筑物及施工安全。路基填方边坡为1：1.5，挖方边坡为1：1.5。与周边用地自然衔接，为保证边坡稳定及美化环境，建议在边坡种植绿化。
在对旧路进行拆除以后，现场具备工作面，就可以进行道路路基的施工。路基施工严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得进行下一层的施工。道路路槽下0.8米内土基必须保持密实、均匀，路槽底部土基设计回弹模量应大于20MPa。
为保证路基在设计宽度内的压实度，路基施工要分层碾压，一层碾压程序完成后，由工地实验室配合，按规范进行取样检测，对检查不合格的区段，根据试验结果确定补救办法。碾压本着“先轻后重，先两边后中央“的原则，整型后振动式压路机和重型压路机配合碾压的成型。压路机碾轮每次重叠10-15cm。用12T压路机或振动式压路机初碾1-2遍后，检查表面平整度和高程，边检查边洒水铲补，然后用15T压路机碾压成型，不能等成型后补满层，这样易脱皮推移。要确保路基用15-18T压路机碾压5-8遍，直到密实度达到要求，外观坚实平整，无起皮与波浪等现象时成活。 ⑵ 山皮石处理土基：
施工所用的山皮石的石料最大粒径控制在30cm以内，同时要求山皮石料具有较好的自然级配，填料的最大含土量控制在5%以内，并且不应含腐殖土等杂物。山皮石的抗压强度
不小于20MPa；密实系数不小于0.94。
在检测合格的土基上，先进行中线测量，每20米设一桩及其两侧边桩，并测出山皮石设计高，计算松铺厚度，同时计算出每车山皮石摊铺面积及纵横间距，现场设专人指挥卸料，按照设计厚度要求，将山皮石用机械或人工摊铺在路基上。先将大块山皮石顺茬排列，再用小块填空隙，在接近控制高后，挂线找平。当高程达到要求后及时碾压，采用先轻后重，采用光轮压路机碾压，确保碾压速度和碾压遍数，直至达到压实度且表面平整。 ⑶ 20cm石灰土（6%含灰量）施工：
石灰土压实度≥95%，7d无侧限抗压强度≥0.8MPa。石灰宜用1-3级的新灰，磨细的生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2-3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛选，消解石灰的粒径不得大于10mm。土宜采用塑性指数10-15的粉质粘土，土中的有机物含量宜小于10%。水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》JGJ63的规定，宜使用饮用水及不含油类杂质的清洁中性水，PH值宜为6~8。
石灰土采用场拌的方法来拌和。选择合适的拌和场地，用块灰时，应在用灰前2-3天进行消解，并过1cm筛孔的筛子；如为细磨生石灰粉直接使用。算好土、石灰的用量，用铲车或挖掘机将土和石灰按比例充分拌和均匀，攒堆后备用。拌合场地采取有效消烟除尘措施，减少有害气体的排放量。石灰土底基层掺0.015%土质固化剂。
① 铺筑灰土：在检测合格的土基上，先进行中线测量，每20米设一桩及其两侧边桩，并测出顶面设计高，计算出石灰土的松铺厚度，同时计算出每车石灰土摊铺面积及纵横间距，用自卸汽车将拌和好的石灰土运输到现场，现场设专人指挥卸料，将石灰土均匀地卸在路基上，用推土机大致推平。
② 整型：采用平地机按设计高程去精平，且留有松方压实厚度。使用平地机时，刮刀应齐平路基，基垂直方向应与路拱相符，每处拌合约6-8遍，至颜色均匀为止，若须洒水时应在拌合两遍后分两次洒完。
③ 碾压：当高程达到要求及碾压，采用先轻后重，采用振动压路机先微振后强振，确保碾压速度和碾压遍数，直至达到压实度且消除轮印，最后留下1-5m当天不要碾压，等第二天施工时一起碾压。
④ 养生：最方便且实用的是采用洒水车洒水养生，石灰土在养生期间应始终保持一定的湿度，养生期不能小于7天，养生期间禁止车辆通行。 ⑷ 连接管、雨水口：
准备工作：雨水口应与道路工程配合施工，型式分为单篦式和双篦式。先根据设计图纸
定出雨水口的位置。按设计图纸要求预测雨水井井圈。按照雨水口井圈尺寸制作木板或铁板盖，以备在道路施工时，通过压路机保护雨水口。雨水口施工需要用的材料，应事先准备在每个雨水口的附近。雨水连接管采用反开槽施工，即在路基施工完成后开槽下管，回填水沉石屑至道路结构层底，沟槽回填严格按照道路要求恢复，连接管覆土深度小于0.7m时，应做360度包管，包管采用C20素混凝土，厚200mm。
基础施工：开挖雨水口槽时，按雨水口外型尺寸，每边要相应地留30cm-50cm的废槽。槽底要仔细夯实，槽底如为松软土质，可换填石灰土。及时浇筑砼基础。
雨水井采用预制钢筋混凝土装配式，按相关技术标准预制井室然后在现场进行吊装， 雨水连接管在道路结构下用水沉石屑回填，在分隔带内用土回填。在施工中雨水连接管位置可以根据实际情况适当调整。废除的雨水口拆除，并且回填石屑至道路结构底。 ⑸ 第一层二灰碎石（6：14：80）施工：
石灰粉煤灰碎石的压实度≥97%，7d无侧限抗压强度≥0.8MPa。
二灰碎石采用场拌人工机械配合摊铺。石灰为钙质消石灰，有效钙加氧化镁含量大于55%，含水量小于4%，石灰宜用1-3级的新灰，磨细的生石灰可不经消解直接使用，块灰应在使用前2-3d完成消解，未能消解的生石灰块应筛选，消解石灰的粒径不得大于10mm。粉煤灰的烧失量不超过20%，粉煤灰中有效成分总含量大于70%，在温度为700℃时的烧失量不应超过10%，细度应满足90%通过0.3mm，90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075筛分，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm/g。轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外），圆石或矿渣，圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 ①运输：
采用自卸汽车运输，在装运混合料时，如粗细料有离析现象时，应用铲车翻堆拌匀后，再运至工地摊铺，混合料的抗压强度要满足在室内做试件，7天养生后，饱水强度为10-20kg/cm。 ②摊铺：
准备工作：摊铺前要先每20米钉中心桩、边桩、挂方格网线，先做试验段，按虚高挂线，在白灰土上洒水，保持湿润，二灰碎石的含水量控制在其最佳含水量的±2%限度内。
摊铺：本工程二灰碎石采用机械摊铺，摊铺的混合料按设计断面和松铺厚度，均匀摊铺于路槽内，压实系数值按试铺决定，压实系数一般在1.2-1.4之间，即松铺虚厚为21.6cm-25.2cm，再用平地机精平。
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③碾压：
当二灰碎石大于最佳含水量2-3%时，可以进行碾压，如水分不足应适当洒水，含水量过高，需晾晒，使含水量适当时再进行碾压，细致整型后碾压成型，碾压先用震动压路机从两侧向中间的顺序碾压2—3遍，碾压时设人跟机，检查基层有无不平整处，高处铲除，低处填平，填补处要翻松洒水再铺混合料压实，整型至合乎高程后用光轮机及时碾压成型，达到标准密实度。碾压时，如出现“弹簧现象”时要立即停止碾压，将混合料翻松晾干或加碎石或加石灰，重新翻拌均匀，再行压实。光轮压路机应先轻后重，由两侧到中间顺序碾压成型。本次施工为两层二灰碎石，第一层碾压经检验合格后方可进行第二层施工，用15t以上压路机碾压后轮迹深度不大于5mm、并不得有浮料、脱皮、松散、颤动现象。由两侧向路中心振压，振压二次，一直进行到二灰碎石混合料表面起浆为止，一般需碾压6遍以上，最后用胶轮压路机静压、赶光。混合料从摊铺、整型到碾压成型前，要完全断绝交通。 ④养生：
压实成型并经检验符合标准的二灰碎石基层，当经1-2天后，采用洒水车洒水使二灰碎石在保持潮湿状态下养生，不应过湿或忽干忽湿，养生期一般不少于7天，禁止车辆通行，养生期满后立即铺筑下道工序。 ⑹ 第二层二灰碎石（6：14：80）施工：
其施工方法和技术措施同第一层二灰碎石，两层二灰碎石铺设的时间不能相隔超出24小时。
⑺ 砌筑边、界石：
立缘石、缘石材质为石材，石质应一致，无裂纹和风化等现象，放射性水平应满足放射性比活度满足要求，路缘石施工缝直线段灌缝最大缝宽度10mm，曲线段16mm，采用强度不低于M10的1：3水泥砂浆灌缝。
① 边、界石采用锯切石料，根据设计图纸，由测量员钉桩放线后，清理边、界石沟槽底。然后将边、界石沟槽的一侧依次排好边石。将水泥混凝土按照设计厚度均匀铺在基底，虚厚约6cm，砌完的边、界石顶面平整，立面垂直，曲线度要圆顺，缝隙均匀，线条直顺，弯道平滑，无折面。
② 勾缝：勾缝前先修整边、界石，使其高程一致，并符合要求，注意要嵌缝密实。 ③ 养生：勾缝水泥砂浆初凝后，即用纸条覆盖嵌缝，开始洒水养生，边、界石的养护保持湿润状态，不小于3天，在此期间应严防碰撞。 ⑻ 喷洒石油沥青、撒钉子石：
面层与基层之间的透层采用AL(M)-2液体石油沥青，根据实际情况，采用中凝的液体石油沥青，透层油宜在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。
浇洒透层沥青前，路面硬清扫干净，可用秃的竹扫帚用力将二灰碎石表面的所有杂物扫出路基以外，然后用4-6台肩扛式森林灭火鼓风机沿路纵向向前将浮尘吹干净，尽量使基层表面骨料外露，以利于乳化沥青与基层的联结，用挡板对喷洒区附近的结构物和边石表面及人工构造物加以保护，以免溅上沥青受到污染。喷洒时应保持稳定的速度和喷洒量，油量控制在1.0L/m2，采用沥青洒布车喷洒，原则上不重叠少重叠，但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒，透层沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。喷洒透层沥青后，撒钉子石0.3m/100 m，严禁车辆、行人通过。如遇气温低于10℃、大风或即将降雨时，不得喷洒透层沥青。喷洒后通过钻孔或挖掘确认透层油渗透入基层的深度大于5mm。
⑼ 8cm粗粒式沥青砼施工（AC-25C）：
当上基层满足设计强度要求时，并且其平整度及拱度验收合格后，方可施工沥青混凝土面层。施工前对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。
热拌沥青混合料的配合比设计应按目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段的步骤进行，经确定的标准配合比在施工中不得随意变更。
热拌沥青混合料应采用间隙式拌和机进行拌合，拌和机必须配备有材料配比和施工温度的自动检测和记录设备；上、下面层沥青混合料拌合时间应以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，并根据设备情况经试拌确定；沥青混合料AC-25温度应控制在145℃~165℃，改性沥青混合料出料温度170℃~185℃；拌合厂拌合的沥青混合料均匀一致，无白花料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求的不得使用，并应及时调整。 ① 粗粒式沥青砼的运输：
采用厂拌沥青混凝土混合料，用较大吨位的自卸汽车运输，沥青混合料运输车的运量应较拌合能力或摊铺速度有所富余。运料车在开始运输前，应在车厢及底板上涂刷一层隔离剂，使沥青不致于车厢粘结。运料车应前后至少移动三次装料，防止混合料离析。运输过程中用帆布盖好至现场铺筑，防止混合料降温超标和结壳。运料车在运输途中，尽量避免随意停歇。
搅拌料至达现场温度要不低于135-160℃，到场要检查混合料温度，满足摊铺温度的才允许卸料。
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