线路组成，TMSC之间采用网状网结构。
2）移动业务本地网：由MSC、GMSC、HLR、SMSC等设备等组成。MSC分别接入所属和邻近的TMSC，对所属TMSC设置做主用路由、邻近TMSC设置做备用路由。业务量较大或覆盖区相邻的两个MSC之间可以直联。 2.TMSC的设置
1）建网初期，全路集中设置3套TMSC，与MSC合设，将来根据业务发展需要，可独立设置。 3.MSC的设置
1）设在铁路局所在地，应便于与调度通信等网络互联互通、传输通道组织、运行维护管理等。
2）设备容量应以近期预测规模为基础，满足本地用户和漫游用户话务处理和数据存储的需求，并具备扩容的能力。
3）MSC宜有网络容灾备份机制，保证业务处理不间断、数据安全可靠。 4.GMSC的设置
1）可与MSC合设，也可根据需要独立设置；
2）当一个MSC覆盖多个铁路电话交换本地网时，GMSC应与铁路固定电话交换本地网（PSTN）的汇接局互联互通；其他情况下，GMSC宜与铁路PSTN本地网交换机互联互通。 5.HLR/AuC的设置
1）建网初期，全集中设置一对，与TMSC同址设置，远期根据发展需要，可扩容或增设节点；
2）HLR应有异地容灾备份机制，宜采用负荷分担工作方式，当一套HLR设备发生故障时，另一套HLR节点设备及网管设备能自动承担全网业务及网元运行状态监管功能，故障恢复后，系统自动将信令负荷分担到两套HLR，保证业务连续不间断、数据安全可靠；
3）容量应以全网近期预测规模为基础，考虑处理能力的冗余，适当进行预留，保证网络和用户的数据调整最少。 6.SMSC的设置
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1）建网初期，全路集中设置一对，与HLR同址设置，远期根据发展需要，可扩容或增设节点；
2）应采用异地容灾备份机制，两SMSC宜采用主备用工作方式，全网使用一个短信服务中心号码，当主用SMSC发生故障，由备用SMSC承担全网短信业务，故障恢复后，系统自动切回到主用SMSC，保证短消息业务处理连续不间断、数据安全可靠；
3）系统容量和处理能力应按近期用户规模考虑，满足业务需要，并留有一定的余量。 7.AC的设置
1）与MSC同址设置，可与MSC合设，也可独立设置； 2）容量应按近期预测规模考虑，并留有一定的余量； 3）应考虑安全可靠性，适当进行冗余备份。 8.EIR的设置
1）建网初期，全路宜集中设置一对，设置地点宜与HLR同址，便于管理，远期根据发展需要设置；
2）容量应按全网近期预测规模考虑，保证调整最少。
7.1.5 智能网负责实现GSM-R智能业务，由SSP、SCP、SMP、SMAP等设备以及
连接这些节点的链路组成。智能网组网原则如下：
1.SCP的设置
1）建网初期，全路集中设置一对，与HLR同址，远期根据发展需要，可
扩容或增设节点；
2）应有异地容灾备份机制，两SCP宜采用主备用工作方式，保证智能业
务处理不中断、数据安全可靠，系统数据采用主从单向实时同步方式，故障期间SCP之间的数据可由人工进行同步；
3）系统容量和处理能力应按近期用户规模考虑，满足业务需求，并留有
一定的余量。
2.SSP、SMP和SMAP的设置 1）SSP与MSC合设；
2）SMP宜与SCP同址设置，便于管理，且应有网络容灾备份机制；
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3）建网初期，在铁路局设置1套SMAP远期根据需要可增设。 7.1.6 GPRS网负责完成分组无线数据传输业务，组网原则如下： 1.采用两层网络结构，包括骨干网和本地网。
1）骨干网负责为不同本地网间互连提供通道，采用铁路数据网为承载网
的组建方式。
2）本地网负责向用户提供GPRS业务接入，由SGSN、GGSN、DNS、RADIUS
等设备以及连接这些设备的局域网组成，局域网接入路由器采用独立双网结构，分别接入本地数据网区域网络核心路由器并通过本地成对设置的边缘路由器接入骨干网。
2.SGSN、GGSN的设置
1）应设在铁路局所在地，便于用户的接入、本地网的网路组织、信令链
路组织和运行维护管理；
2）设备容量和业务处理应以近期用户预测规模为基础，并考虑处理能力
的冗余，为将来的发展留有余地；
3）宜有网络容灾备份机制，保证业务处理不中断、数据安全可靠。 3.DNS、RADIUS、GROS的设置
1）全路集中设置一对，设置地点宜与HLR同址；
2）应采用异地容灾备份机制，两节点设备支持分区域和主备用两种工作
方式。初期，采用主备用工作方式。系统数据采用主从单向实时同步方式。正常情况下，由主用节点设备负责处理业务，当主用节点设备故障时，终端自动尝试向备用节点设备发起业务请求，转由备用节点设备负责处理全网业务，保证分组业务不受影响；
3）设备容量和处理能力以全网近期预测规模为基础，考虑处理能力的冗
余，并预留发展条件。
4.GRIS设在铁路局所在地，设备配置和线路连接应采用冗余备份方式。 5.GPRS网络与CTC系统均应各自设置防火墙，保证自身网络安全。 7.1.7 无线网由BSC、TRAU、BTS、直放站和漏缆等设备组成，负责提供无线信
号覆盖和接入。
1.BSC/TRAU的设置
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1）BSC宜按客运专线和既有线分开设置考虑；
2）BSC设在较大的通信站，控制区域应相对集中，且不跨铁路局管界； 3）码速适配单元（TRAU）宜与MSC同址设置。 2.BTS的设置
1）车站原则上应设置BTS，区间BTS的设置应满足本线业务传送要求， 保证场强连续覆盖，合理规划站间距； 2）BTS应按铁路局维护管界区域接入所属BSC；
3）应充分考虑系统可靠性要求，确定覆盖方式。非列控业务区段，可采
用单网覆盖方式；开通和预留CTCS-3列控业务区段，应采用冗余网络结构，宜采用单层交织冗余覆盖方式。
3.BTS至BSC的中继传输通道应采用环形连接方式。开通和预留CTCS-3
列控业务的区段，相邻基站应在不同的传输环路上，且传输系统应采用不同物理径路的光缆构建。
4.隧道、路堑等弱场区可设置基站、直放站和漏泄同轴电缆。 1）开通和预留CTCS-3列控业务的区段，应采取技术冗余措施。光纤直
放站远端机应分别通过不同光纤连接至不同宿主基站所带的近端机上，并充分考虑时延的影响。
2）隧道区段，基站和直放站设备应尽量设置在隧道外，便于维护。 5.大型站房等处可设室外型基站、光纤直放站、吸顶全向天线或2漏泄
同轴电缆。地下通道宜设置漏缆进行覆盖。
6.基站天线应采用可调天线，且优先选用电调天线。
7.1.8 运行与支撑子系统包括信令网、网络管理系统、SIM卡管理系统和其他
监测系统等。
1.GSM-R网应设置专用信令网，并应采取安全可靠性技术措施。STP宜单
独设置，初期，也可与MSC综合设置。TMSC、MSC/VLR/SSP、GMSC、HLR/AuC、SMSC、SCP、IP、SGSN等设备作为信令点均应与信令网进行连接，信令点之间采用准直联（经STP转接）或直联方式。
2.GSM-R网管系统包括交换网网管系统（OMC-S）、通用无线分组数据交
换网网管（OMC-D）、智能网网管（OMC-I）、基站子系统网管（OMC-R）
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和直放站网管（OMC-T）。设置原则如下：
1）OMC-S、OMC-D网管服务器按铁路局设置，同址设置网管终端； 2）OMC-I网管服务器及网管终端与SCP同址设置；
3）OMC-R网管服务器按铁路局设置，网管服务器及BSC所在地设网管终
端；
4）OMC-T网管服务器按通信段设置，同址设置网管终端； 5）车站无线室内覆盖系统网管设备及终端设在本地。
3.SIM卡管理系统采用二级结构，第一级为铁道部SIM卡管理中心，第
二级为铁路局SIM卡管理室。
4.大于5公里隧道漏缆区段，应设置漏缆监测系统。
5.开通CTCS-3列控业务区段应设置Abis、PRI、A接口等监测系统。 7.1.9 区间新建机房宜选用箱式机房。
7.2 系统功能
7.2.1 系统应提供话音通信业务、数据传输业务等。
7.2.2 系统应提供的话音通信业务包括列车无线调度通信，站场调车通信，应
急语音通信，区间、站场移动通信，公务移动通信。
7.2.3 系统应提供的数据传输业务包括：列车控制系统信息传送，列车无线车
次号校核信息传送，调度命令信息无线传送，进路预告信息传送，机车工况、运况信息传送，静止图象传送。
7.2.4 GSM-R网应能为网内业务和用户提供不同优先等级，并根据不同优先级
提供相应的服务质量。优先级分配原则： 1.0级：铁路紧急呼叫；
2.1级：列车控制信息传送业务；
3.2级：公共紧急呼叫、高优先级呼叫和同一区域内司机之间的组呼； 4.3级：铁路运营相关呼叫业务；
5.4级：其他话音呼叫和非列控信息数据传输。
7.2.5 系统能与数字调度通信网、铁路固定电话交换网等通信网互联互通，实
现有线、无线用户之间的话音通信。
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