可开始施工。
A、车站值班员 B、行调 C、信号楼值班员 D、站长 185、列车运行图中竖直线表示（ B ）。
A、车站中心线 B、时间 C、列车运行线 D、列车 186、手信号显示调车信号，待司机（ B ）回示后收回。
A、电话通知 B、鸣笛 C、列车头部越过显示人 D、列车停稳后 187、较新线线路允许的速度（ C ）。
A、80Km/h B、 70Km/h C、 75Km/h D、 65Km/h 188、电话记录号码每站是多少个号码循环使用（ A ）。
A、20个 B、10个 C、、15个 D、25个
189、在办理列车出、入段行车手续时，动物园站值班员和车辆段（ D ）须相互通报列车组号、车次、开车时间、到达时间，填写出入段行车日志。
A、司机 B、车长 C、轮乘室 D、信号楼值班员 190、书面调度命令的号码以( A )为一组。 A、001-100 B、001-200 C、001-50 D、001-20
191、城市轨道交通建设与运营主要有3种管理与经营模式，下列（ D ）不是。 A、“一体化”模式，由政府公共服务机构或国有企业垄断经营 B、“一体化”模式变种，由2个政府公共机构或国有企业经营 C、投资、建设、运营分离 D、“多元化”模式
192、较新线使用电话闭塞解除法办理行车闭塞时临江门车站使用的电话记录号码范围是 ( B )。
A、01－20 B、21-40 C、41-60 D、61-80 193、以下（ C ）不是提高城市轨道交通运行速度的措施。 A、减少加减速时间 B、减少列车运行时间 C、优化接运交通设计 D、减少列车停站时间
194、人对运输安全的特殊作用中，以下（ B ）不应作为单独列出之项。 A、人的主导性 B、人的变通性 C、人的主观能动性 D、人的创造性 195、车站照明和事故照明全部熄灭属于（ C ）事故。
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A、大 B、重大 C、险性 D、一般 196、（ B ）是体现城市轨道交通基本功能。
A、运营保障系统 B、旅客运输服务系统 C、商业开发系统 D、旅客运输安全系统 197、以下（ D ）不属于城市轨道交通企业组织机构的常见基本类型。 A、直线制组织结构 B、直线职能制组织结构 C、事业部制组织结构 D、直线部制组织结构
198、城市轨道交通运营方案需要不断地调整以适应客流地变化，以下（ C ）不是 有代表性的运营方案。
A、共线运营方案 B、独立运营方案 C、共线、独立运营方案 D、部分、独立共线方案 199、按列车车次划分,属于上行专运列车的车次号是( C )。 A、15028 B、21411 C、17702 D、11506 200、单轨列车车辆中M车的定员人数应为( A )。 A、165 B、155 C、151 D、211 201、目前轻轨是用( B )电源驱动列车运行。
A、110KV B、1500V C、220V D、 400V 202、关于后续列车的定义正确的是( B )。 A、在本次列车前发出的列车
B、跟随前行列车运行、但未进入同一站间区间的列车 C、跟随前行列车运行,进入同一站间区间的列车 D、列车连挂时后面的那一列列车
203、电话闭塞解除法占用区间的凭证是（ C ）。
A、行调的口头命令 B、行调的书面命令 C、路票 D、速度码 204、夜间或列车运行自动控制系统停用后，工程列车的开行，按（ C ）办理。 A、电话解除闭塞法 B、电话闭塞法
C、电话闭塞法或调度命令 D、调度命令或电话闭塞解除法 205、运营线路上设有（ B ）。
A、正线、折返线、故障车停留线 B、正线、折返线、故障车停留线和出入段线 C、正线、折返线 D、正线、折返线出入段线
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206、列车运行图按区间正线数分（ D ）两种运行图。 A、成对运行图和不成对运行图 B、连发运行图和追踪运行图 C、平行运行图和非平行运行图 D、单线运行图和双线运行图 207、对扑灭B类火灾最适用的灭火器是（ C ）。
A、干粉灭火剂 B、二氧化碳 C、泡沫灭火剂 D、卤代烷 208、重庆轨道交通2号线较场口站所采取的折返方式是（ D ）。 A、站前折返 B、交叉折返 C、区间折返 D、站后折返 209、进路可分为（ C ）进路两种。
A敌对、平行 B运行、调试 C列车、调车 D正常、非正常
210、进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯牌等安全措施由（ C ）负责。
A、车站值班室 B、车站保安 C、施工单位自行 D、安保部 211、ATS是列车的（ C ）系统。
A、自动控制 B、超速防护自动闭塞 C、自动监控 D、自动控制 212、Mc车的定员是（ D ）。
A、211人 B、165人 C、142人 D、151人 213、屏蔽门系统是采用（ D ）的方式。
A、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关车门再关屏蔽门 B、到站先开屏蔽门再开车门，离站先关屏蔽门再关车门 C、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关车门再关屏蔽门 D、到站先开车门再开屏蔽门，离站先关屏蔽门再关车门
214、所有车站室外及出入口处站名牌，每日（ B ）必须开启电源，其余时间关闭。 A、6：00～8：30，18：00～22：30 B、6：15～8：30，18：00～23：10 C、6：15～9：00，19：00～22：30 D、6：30～8：00，18：00～23：10 215、列车最近出发的车站称为（ B ）。
A、前方站 B、后方站 C、始发站 D、终到站 216、手信号灯白色灯光单臂平伸上下摇动属于（ B ）信号。
A、减速 B、停车位置 C、道岔开通 D、指示列车向显示人方向来 217、扑灭重要文件、贵重仪器设备火灾使用（ A ）灭火器。 A、二氧化碳 B、干粉 C、气体 D、水成膜
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218、车控室监控台完成对站内AFC运营状态的监控，设备状态用颜色表明，绿色表示设备（ C ）。
A、设备暂停使用 B、网络不通 C、正常 D、设备故障 219、进路表示光带为（ A ）二种显示。
A、白色和红色 B、红色和绿色 C、绿色和白色 D、红色和红色 220．（ A ）是行车组织工作的基础。
A、列车运行图 B、行车值班员 C、ATS显示终端 D、发车计时器 221、（ B ）属于大事故。 A、中断正线行车满2小时及其以上
B、人员死亡10人以下或死亡，重伤合计10人以上50人以下 C、列车开错车门 D、以上答案均不对
222、下列不属于路票要素的是（ B ）。
A、车次 B、时间 C、电话记录号 D、值班员姓名 223、ATP方式下的发车，列车占用区间的行车凭证为（ B ）。 A、路票 B、速度码 C、调度员的调令 D、手信号
224、在办理列车折返作业时，如需临时变更进路，须在（ C ）前，通知司机不准动车，得到司机答复后，方可取消信号，变更进路。
A、列车制动 B、列车作业 C、 列车启动 D、列车通电
225、设备集中站车控室内的ATS终端按规定必须打开行车信息显示终端和（ A ）两个程序窗口。
A、调度中心操作台 B、调度命令窗口 C、行车计划窗口 D、用户登陆窗口 226、从列车前部救援或从列车尾部救援，统称为（ B ）。 A、横向救援 B、纵向救援 C、就地救援 D、平行救援 227、大坪站0953#道岔为（ D ）道岔。
A、双开 B、八字渡线 C、定位 D、单开
228、动物园站上行线上的道岔为1352#，以开通（ C ）为定位。 A、下行正线 B、下行站线 C、上行正线 D、上行站线
229、列车运行图组成的要素中的区间运行时分，它包括两部分，一是区间纯运行时分，二
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是（ C ）。
A、起车附加时分 B、停车附加时分 C、起停附加时分 D、加速时分 230、车辆段内轨行区的作业由( A )负责指挥。
A、信号楼值班员 B、安保部 C、运调中心 D、施工单位
231、发车时，对发车指示信号或发车信号辨认困难，而中转信号有延长站停时间的车站应在便于司机了望的地点装设（ A ）。
A、发车计时器 B、进路表示器 C、发车线路表示器 D、信号表示器
232、当变电所停电或照明电故障停电，照明将会自动切换至由蓄电池供电，可维持约（ A ）。
A、1小时 B、2半小时 C、2小时 D、半小时
233、用各种原因造成一个区段列车运行中断时，可在（ C ）的车站办理列车折返作业，准持其它区段列车运营。
A、前方 B、相邻 C、具备折返条件 D、后方
234、车辆段承担本线配属车辆的停放，日常维修和车辆清扫整备作业。日常维修分为：列检、月检、临修、换轮。定期检修分为：重点检查及（ A ）。 A、全面检查 B、一般检查 C、临时检查 D、抽象检查 235、进路建立后，其锁闭状态有预先锁闭和（ B ）。 A、区段锁闭 B、接近锁闭 C、故障锁闭 D、进路锁闭 236、未办或错办闭塞发车的属于以下（ C ）事故。 A、大事故 B、一般事故 C、险性事故 D、重大事故 237、在下列手信号中不属于临时手信号的是（ D ）。 A、停车 B、减速 C、开、关门 D、发车 238、不属于列车运行图的作用的是（ A ）。 A、计划列车运行 B、保证运行安全 C、加速车辆周转 D、提高输送效率
239、在遇突发时间时，如需对列车运行进行调整时，在正常情况下其等级为（ B ）。 A、客运列车、专运列车、临时列车、调试列车、其他列车 B、专运列车、客运列车、临时列车、调试列车、其他列车 C、专运列车、客运列车、调试列车、临时列车、其他列车 D、客运列车、专运列车、调试列车、临时列车、其他列车
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