石武铁路客运专线新许特大桥双洎河水中墩施工方案
1、编制依据、原则及范围
1.1 编制依据
(1)工程施工招标文件；
(2)现行客专线施工技术指南、验收标准； (3)桥址处环境、气候、交通、水文和地质情况；
(4)新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段《石武客专郑武施图（桥）-14》
(5)工程现场调查资料及设计文件； 1.2 编制原则
(1)科学合理的安排工期，满足工期要求，确保安全施工； ⑵选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；
⑶根据工程特点，以水中墩施工作业为重点，实施多工序平行或流水作业；
⑷科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，保护施工周围环境。 1.3 编制范围
编制范围为新许特大桥394#墩～405#墩桩基、承台、墩身等线下工程施工的主要施工方法及工艺；施工里程为DK764+151.79～DK764+511.710。
2、工程概况及特点
2.1 地理位置
新许特大桥394#墩～405#墩位于长葛市官亭乡双洎河（拂耳岗水库），桥位处交通不便，主要材料及机械进场须依靠线路纵向便道。 2.2 设计技术标准
⑴铁路等级：客运专线； ⑵设计荷载：ZK标准活载； ⑶设计速度： 350km/h；
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⑷正线数目：双线； ⑸正线线间距：5m； ⑹桥位位于曲线上。 2.3 设计概况
新许特大桥全长41.208595km，394#~400#墩位于河岸边，401#墩～405#墩为双洎河中水中墩。基础为钻孔桩基础，394#~401#墩钻孔桩直径设计为Φ100cm，402#~405#墩钻孔桩直径为Φ125cm， 承台为矩形承台，墩身为圆端型桥墩。 2.4 工程地质
本桥横跨双洎河（拂耳岗水库），水中墩其地质从上而下主要为：淤泥质粉质黏土、粉土、粉质黏土、中密粉土、细砂、粉质黏土、石英质粗圆砾土；桥址区第四系地层覆盖厚达80m以上，地质构造不发育。施工过程中可能有塌孔、沉陷等，对施工带来一定困难。 2.5 桥址区域河道、水文及气象 2.5.1河流概况
桥位处水库常年最高水位为94.04m，设计流量为4790m3/s，设计测时水位92.50m，施工水位93.87m。本桥位于中原地带，受季节降雨及台风影响小，河道常水位为93.87m，根据现场实际观察，水库后坡寨北有坍塌情况。 2.5.2 水文
佛耳岗水库，水库控制流域范围1338平方公里，为一中型水库。水库设计频率为50年一遇，相应的库水位96.51m，设计洪峰流量Q2％＝3587m3，最大下泄流量2570m3，风浪爬高为0.7m，水库校核频率100年一遇，相应水库水位为98.52，相应洪峰流量Q1％＝4790m3，最大下泄流量3120m3，风浪爬高为1.34m，安全超高0. 5m。库区常年最高水位94.04m，最低水位89.97m，常水位93.87m。
水文数值：F=1338km2，Q1%=4790m3/s，H1%=98.52m。施工水位
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=93.87m，流向 左←右。 2.5.3 气象
本桥址所处地区属暖温带-亚热带、湿润-半湿润季风气候。一般特点是冬季寒冷雨雪少，春季干旱风沙多，夏季炎热雨丰沛，秋季晴和日照足。年平均气温一般在12℃—16℃之间，一月平均气温-3℃—3℃，七月平均气温24℃—29℃，大体东高西低，南高北低，山地与平原间差异比较明显。气温年较差、日较差均较大。全年无霜期从北往南为180—240天。年平均降水量约为500-900毫米，南部及西部山地较多，个别山区可达1100毫米以上。全年降水的50%集中在夏季，常有暴雨。
2.6、主要工程数量 墩号 桩基 直径 (m) 桩长 （m) 48.5 桩基 根数 桩基 总长 承台 尺寸(m) 7.5×394 Φ100 12 582 承台砼 标号 承台砼 （m3) 墩身 类别 圆端形实心墩 圆端形实心墩 圆端形实心墩 圆端形实心墩 圆端形实心墩 圆端形实心墩 圆端墩高（m) 墩身C35砼 （m3) 395 Φ100 48.5 12 582 396 Φ100 48.5 12 582 397 Φ100 47.5 12 570 398 Φ100 48 12 576 399 Φ100 400 Φ100 48 49 12 12 576 588 11.1×2.5 7.5×11.1×2.5 7.5×11.1×2.5 7.5×11.1×2.5 7.5×11.1×2.5 7.5×11.1×2.5 7.5×C40 208.125 防腐 C40 208.125 防腐 C40 208.125 防腐 C40 208.125 防腐 C40 208.125 防腐 C40 208.125 防腐 C40 208.125 8 172 8.5 183.1 8.5 183.1 7 150 10 216.2 10 10.5 216.2 227.25 - 3 - 中铁四局石武客专河南段项目部 石武铁路客运专线新许特大桥双洎河水中墩施工方案
401 Φ100 50 12 402 Φ125 48 11 403 Φ125 48 11 404 Φ125 48 11 405 Φ125 50.5 11 11.1×2.5 7.5×600 11.1×2.5 8.2×528 12.9×3 8.2×528 12.9×3 8.2×528 12.9×3 8.2×555.5 12.9×3 6795．5 防腐 形实心墩 圆端形实心墩 圆端形空心墩 圆端形空心墩 圆端形空心墩 圆端形实心墩 10 216.2 C40 208.125 防腐 C30 317.34 11.5 249.3 C30 317.34 11 238.3 C30 317.34 11.5 249.3 C30 317.34 2934.36 9.5 205.15 合计
140 2506.1 2.7 工程特点、重点和难点 2.7.1 工程特点
桥梁地区软粉质粘土及细砂层，石英质粗圆砾土属不良地质，部分区域夹有淤泥质粘土、地下水丰富，桩基础施工困难。桩基施工采用旋挖钻机配合冲击钻成孔，需对每根桩基进行详细的地质勘查，有针对性地采取有效的预防措施，保证钻孔作业有序进行。 2.7.2 工程重点
受架梁工期影响，线下工程工期较为紧张，如何优化各工序的施工时间尤为重要。 2.7.3 工程难点
(1) 桥址区域砂层厚，地质条件差，不良地质下钻孔桩施工难度大。
(2) 本桥位于暖温带、半湿润季风气候，冬季寒冷，夏季雨丰沛，控制高性能砼浇筑质量难度大，且所有桥墩均为深水基础，施工难度
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大。
(3)钢板桩围堰施工工艺要求高。
3、施工总体部署
3.1 现场施工管理组织机构
新许特大桥双洎河水中墩由中铁四局石武客运专线项目部五分部负责施工，根据本工程实际情况，为加强管理，便于协调指挥，该工程将全面推行项目法施工管理，选调施工经验丰富的技术人员和管理人员，在项目分部经理的领导下组建架子队，项目分部经理负责本工程的进度、质量、安全、成本控制目标的完成。 现场施工管理机构如表4：
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