空公司质量调查，评比为名列前茅的航空公司； ? 采用三种不同型号的波音737飞机运送旅客，在航空业中提供了数以千计的工作机会；
? 公司的航线系统已经遍及25个州的52个机场，使用波音737客机运送了超过5000万名乘客。
没有什么比飞行安全更重要的事情了。只要我们看一看命运多舛的ValuJet航空公司和佛罗里达航空公司的发展史，就不难明白，当一家航空公司在人心目中已经得不到信任的时候，一次灾难性的事故会为它带来怎样可怕的后果。而西南航空公司则保持了26年的安全飞行记录，并被公认为世界上最安全的航空公司之一。
当然，西南航空公司的客户是公司最主要的支持者。尽管公司的服务以简约为宗旨，但西南航空公司一直保持着非常高的客户满意度。这一成绩是通过对客户预期值进行成功管理而取得的。通过强调低价格和连续性的服务，西南航空公司已经成功地改变了航空服务质量的定义。例如，获得“三重桂冠奖\的航空公司，应当根据美国交通部出版的《航空旅客报告》的统计，拥有最良好的航班正点记录，最妥善的行李处理，以及最少的客户投诉。西南航空公司于1988年首次获得该奖项，自1992年起，公司每年都获得了这一奖项。没有其他哪个航空公司能够哪怕在一个月内做到在所有这3个项目中都名列前茅的。
考虑到西南航空公司为自己确定的使命，员工的满意度也是衡量公司成功的另一个重要指标。在这行业当中，人的因素也对机构的业
26
绩起着至关重要的作用。在本行业的运营成本中，劳动力成本就占了其中的40％，而在西南航空公司，这一比例要低得多。前面已经提到，劳资关系的好坏决定着公司的生死存亡。西南航空公司的人员流动率是整个航空行业当中最低的。公司在全行业中率先实施了利润分享计划，公司的员工现在持有公司股票的10％。《财富》杂志曾经提名西南航空公司是在吸引、发展和保留人才方面做得最好的企业之一。1 997年，《财富》杂志将西南航空列为它所评选的“美国最适合工作的100家公司\名单当中的第一名。
西南航空公司在自己的发展过程中一直保持了总体上和平的与合作的劳资关系。公司管理层与员工之间和谐关系的一个显著收获，体现在西南航空公司的员工是航空业中最具有生产能力的员工。公司通常只在登机口用一名代表，而其他航空公司则经常要用2～3名公司代表。公司的地勤人员大约有6名或更少人员组成，这只是其他航空公司所用人员数的一半。虽然西南航空公司的人员配备并不庞大，但是公司的航班周转时间却仅为许多竞争对手的一半。西南航空公司支付给飞机驾驶员的工资与其他主要空公司基本相同，但这些人的生产能力(即平均每天的飞行架次、工作的小时数量)却要远远超过其他公司。
虽然采取了低成本的结构，但西南航空公司并不能控制所有的成本。也许其中最重要的一个不可控制因素就是燃料，这部分开支占全部运营成本的比重从1 990年21．8％下降到1995年的14．O％(预计1996年将达到15．3％)。对于规模庞大、运营范围广的航空公司
27
而言，最大的一个优势就是能够把燃料价格风险降到最低。由于公司运营的范围广，这就可以使这些公司利用不同地区之间在燃料价格方面的差异，而且由于资金充足，这些公司也能够为应付今后可能出现的燃料价格上涨而提前做好防范。但是，与那些规模庞大的竞争对手相比，西南航空公司作为一家年轻的、在燃料利用方面更具有经济性的航空公司，也同样具有自己的优势。
西南航空公司还在许多财务指标方面表现出色。公司在1996年的净赢利为2．073亿美元，1 995年是1·826亿美元，连续第5年保持创记录的赢利，并连续24年保持赢利。
这一记录还包括1991年和1992年，那时其他所有航空公司都在赔钱。西南航空公司无担保的债务评级是“A’’级，而且公司的债务与资产比例是全行业最低的(公司的比例为0·25，而全行业平均比例为0．6)。公司的利息储备金水平是全行业最高的(公司的储备水平为6．75，而全行业平均水平为2)。
市场份额是体现公司业绩的另一项指标。按照这个标准，西南航空公司同样位居行业的前列。例如，该公司在20世纪八九十年代期间一直在其最大的100个对飞城市航空市场当中名列第一，它所占乘客的份额是60％—70％。由于“西南航空现象\，公司可以通过扩大各个市场规模的方式来提高它的市场份额，实现这一目标要归功于公司所采取的比竞争对手平均低60美元的机票价格策略。
28