图1.4-10短轨枕整体道床施工工艺流程图
（1）摆放轨枕
A在轨排拼装台位组装轨枕。
B按照配轨表规定的25m钢轨轨枕根数，摆放轨枕。 C根据组装台位上标注的间距线粗调轨枕间距。 （2）摆放钢轨
A摆放枕上橡胶垫板、铁垫板、轨下橡胶垫板。
B在轨排拼装台位摆放钢轨,全线轨道配设短轨需废除钢轨10~15根。 C道尺在使用前需校正，其精度允许误差为0.5mm。 （3）调整轨枕间距
A用白油漆在轨腰内侧（曲线在外股钢轨轨腰内侧）标注轨枕位置。 B方正轨枕。
C轨枕应与线路中轴线垂直。
D短轨枕间距及偏差允许误差为±10mm。 （4）紧固扣件
A弹簧扣件要与轨底扣压密贴，不允许有松动、吊板等现象。 B构件组装正确，螺母按规定值用测力板手拧紧，力矩一致。 1.1.3.3.2道床钢筋网铺设
整体道床钢筋网采取在铺轨基地下料、加工，现场绑扎焊接成型的作业方式，纵向钢筋按两相邻伸缩缝长度配料。钢筋通过汽车运输至施工现场，适量分散布置后，人工抬运钢筋
16
散布在道床底板上。人工绑扎固定，调整网格间距。道床钢筋网施工时，严格按照设计、规范要求进行加工、焊接施工。钢筋绑扎工序流程图1.4-11图。
防迷流钢筋焊接 检查验收 图1.4-11钢筋绑扎工序流程图
1.1.3.3.3架立轨排并调整
拟采用下承式钢轨支撑架见图1.4-12图。下承式钢轨支撑架安装1.4-13图。 （1）轨排铺设
A钢轨支撑架立柱所在的基底应为平整坚硬面。 B为避免钢轨低接头，接头处支撑架间距应适当加密。 C钢轨支撑架如与预留管沟有矛盾时，必须调整支撑架位置 （2）初步调整轨道位置
A用特制的一字型道尺（或三角道尺）和万能道尺，并辅以目测调整钢轨的标高、轨距、水平及方向，其精度不超过±20mm。
B调整轨枕位置。
a当轨枕位置与轨道横穿设备位置发生矛盾时，可调整轨道横穿设备相邻的几根轨枕间距进行避让。
b轨枕承轨槽边缘距结构缝不小于70mm，如轨枕不能按设计位置布置时，可在相邻三根轨枕间调整。
摆放钢筋 安放轨枕 钢筋调直、下料制作 钢筋运输
图1.4-12下承式钢轨支撑架图
17
图1.4-13下承式钢轨支撑架安装图
C精确调整轨道位置见1.4-14图轨排精调图。
精确调整轨道位置是一项十分细致的工作，每一支撑架都要逐一调整，一个支撑架的调整往往对邻近支撑架的调整有影响，需要反复多次，逐次迫近，才能达到施工的精度要求。
利用钢轨支撑架将轨排架起后，以测量基标桩为依据，通过特制的一字型道尺（或三角道尺）和万能道尺（道尺在使用前应校正，其精度允许误差为0.5mm），旋转立柱支
腿来调整钢轨的高度，并借轨卡螺栓来调整钢轨左右钢轨方向，逐次进行调整作业，直至达到要求标准。
按中线标桩的位置和高程，采用特制道尺先调整左股钢轨（曲线为内股）；用万能道尺以初步调好的左股钢轨为基准，进行右股钢轨轨道几何状态调整施工（曲线为外股）。
D轨道调整精度应符合规范要求。 1.1.3.3.4安装整体道床模板
整体道床混凝土侧模采用建筑钢模。安装模板前要复查道床标高及轨道中心线位置是否符合设计要求，检查预埋件及预留孔洞是否遗漏、位置是否准确，确保模板安装正确。
模板的内侧面要求平整，接缝严密，不得漏浆，在浇筑混凝土过程中要经常检查，如发现变形、松动等现象，要及时修整加固。
1.1.3.3.5灌筑道床混凝土
在灌注混凝土前应用彩条布覆盖钢轨、扣件，防止被混凝土污染。灌注混凝土过程中，为严格防止混凝土灌注及捣固操作中碰撞已调好的轨排，并要随时进行复调。因此监视和复调工作安排有经验的线路工担任。为了使混凝土灌注后的轨道符合线路的验收标准，同时考虑混凝土的收缩以及扣件尺寸的可能误差等因素，因此，钢轨的调整精度要更为严格一些。
（1）施工方法
18
图1.4-14轨排精调图
A检查内容
检查线路中线、钢轨位置、方向、水平、标高、轨距是否符合要求；检查模板、防迷流钢筋网、预埋件及管沟是否稳定牢固；检查防迷流钢筋网规格、尺寸、安装位置、点焊质量、导电要求等是否符合设计规定。
B灌注及捣固混凝土
a砼应分层、水平、分台阶灌注，浇注层厚度为插入式振捣器作用部分长度的1.25倍，浇注混凝土应连续进行，其间隔时间应符合有关规定。
b浇注混凝土时，应注意防止混凝土的分层离析，其自由倾落度一般不宜超过2m。应由专人监视、检查。当发现轨面尺寸（轨距、水平、高低、方向）超限、模板、支撑架、防迷流钢筋网片、预埋件、预埋管、沟、孔、洞有变形移位时应立即停止浇注，并应在已浇注的混凝土凝结前修整完好。
c混凝土灌注因故中断应设垂直挡板，下一次灌注需在24小时之后，连续两次捣固时间不应超过混凝土的初凝时间。
d在施工缝处继续浇注混凝土时，已浇注的混凝土抗压强度不应小于2.5Mpa，同时在已硬化的混凝土表面浇注混凝土前应清除垃圾水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱混凝土层，还应凿毛，用水冲洗干净并充分湿润，一般不宜少于24h。残留在混凝土表面的积水应清除。从施工缝处开始继续浇注混凝土时，要注意直接靠近缝边下料。机械振捣前宜向施工缝处逐渐推进，并距80－100cm处停止振捣，但应加强对施工缝接缝的捣实工作，使其紧密结合。
e应加强轨枕底部及周围混凝土的捣实，使道床与轨枕结合良好。 f道床混凝土初凝前，表面需抹面平整。
g抹面平整度允许误差为±2mm，标高允许误差+5mm、-10mm。抹面时及时清理钢轨、轨枕、扣件等表面的灰浆。
（2）试件取样
混凝土抗压试件留置组数，同一配合比每灌注100m（不足者也按100m计），应取两组试件，一组在标准条件下养生，另一组与道床同条件下养生，其试件抗压强度评定，应按现行国家有关标准执行。
（3）混凝土拆模与养护
拆除模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时，方可拆除，拆模时不可用力过猛、过急。
在自然气温条件下（高于5℃）即用麻袋、草帘覆盖并及时浇水养护，以保持混凝土具
19
有足够湿润状态（浇水养护时间不少于7天），混凝土强度达到70%时道床上方可载重。
1.1.3.3.6竣工整理
①清刷钢轨：用铁铲或钢刷清刷洒在钢轨上的混凝土。
②整修道床表面：道床表面碰掉部分用1：1水泥砂浆修补填抹密实。
③扣件涂油：将覆盖扣件覆盖物拆除，清刷扣件表面及承轨槽内粘附的灰浆，然后将扣件涂油。
④道床整修工作完成后，对道床进行彻底清扫，并用水清洗，达到美观整洁。 ⑤道床混凝土施工完成后，对轨道状态进行测量，作好记录，并把测量控制基标完整地保护起来，作为竣工资料和竣工测量依据。
1.1.3.4道岔施工 1.1.3.4.1单开道岔
1.1.3.4.1.1单开道岔整体道床
整体道床道岔施工工艺流程图1.4-15图。 1.1.3.4.1.2单开道岔整体道床施工方法 （1）施工准备
施工前，先进行现场底板混凝土面复测，设置道岔控制基标及加密基标，并在铺轨基地进行道岔的试拼装，经检查确认零件齐全、位置正确后，方可分组装车，运至施工地点。运送时将尖轨与基本轨捆牢，避免尖轨损伤。
（2）基底处理
基底用人工以空压机配合进行密集凿毛，凿坑深5.10mm，坑距30.50mm，凿毛完毕后清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
架钢轨支撑架、轨距拉杆 道岔组装、初步就位 20 吊挂短轨枕 轨道状态检查 整体精调就位 立支撑墩模板 清理道岔道床基地 实测测量放样 铺设钢筋网 绑扎钢筋 道岔试拼合格 中线、水平复测 埋设测量基桩