焊接完成，如图所示。
5.2.10预拼装
构件制作完后，应在平整的平台上对典型的构件做好预装工作，并对预装过程中发现的误差或存在的问题进行校正，合格后方可进入下一道工序。
预拼装的目的：为了所有制作误差或其它问题将会在工厂预拼装后得到校正。 预拼装前的准备工作大致如下：钢构件的完好性、场地的准备、施工器械、施工和管理人员的到位以及各种应急措施。
预拼装中的各种条件应按施工图尺寸控制，各杆件的中心线应交汇于节点中心，并完全处于自由状态，不允许有外力强制固定，单杆件支承点应不少于二个。
预拼装构件控制基准中心线应明确标示，并与平台基准线和地面基准线一致。 预装检验合格后，对各接口及构件号进行标识，编制出厂合格证明，随同构件一起运往施工现场。
钢构件预拼装允许偏差(mm) 构件类型 项 目 允许偏差 跨度最外两端安装孔或两端支+5.0 承面最处侧距离 -10.0 接口截面错位 2.0 梁 设计要求起拱 ±1/5000 拱度 l/2000 设计未要求起供 0 节点处杆件轴线错位 4.0 5.2.11除锈、编号
钢构件的除锈、编号应在制作质量检验合格后进行。 1）、钢结构除锈：
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检验方法 用钢尺检查 用焊缝量规检查 用拉线和钢尺检查 划线后用钢尺检查
本公司对钢构件的除锈采用抛丸处理法，其除锈等级应达到Sa2.5级。其质量要求应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88的规定。
2）、钢印、编号
钢构件应打钢印并编号，钢印处要预先打磨，钢印必须清晰。钢印的位置及编号方法，应符合公司规定。构件标识可以采用彩色记号笔手写方式或喷漆方式。
5.2.12防腐涂装
钢结构涂装工程应在构件制作质量经检验符合标准后进行，涂装应在适宜的温度、湿度和清洁环境中进行。
1）、刷涂一道环氧富锌底漆（每道厚度不小于60微米），安装完备后涂刷两道环氧富锌中间漆（每道厚度不小于60微米）、一道环氧富锌面漆
2）、涂装固化温度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，涂装固化温度以5-38摄氏度为宜。
3）、施工环境相对湿度不应大于85%构件表面有结露时不得涂装。
4）、漆膜固化时间与环境湿度、相对湿度和涂料品种有关，每道涂层涂装后，表面至少在4小时内不得被雨淋和玷污。
5）、构件涂底漆后，应在明显位置标注构件代号。涂漆时要用橡皮带或其他物品保护好。
6）、涂装工程验收应包括在中间检查和竣工验收中，整个工程安装完后，除需进行修补外还应对接合部位的外露部位和紧固件部位，安装时焊接及烧损的部位，组装符号和漏涂的部位，运输和组装时损坏的部位进行补漆。涂装工程施工完毕后，必须经过验收并符合钢结构涂装工程的要求后方可使用。
5.3运输及场内运输 1）、构件的运输方案
①构件采用汽车直接运输的方案。
②选择信誉好，有实力，能密切配合公司的单位或个体来运输，以保证运输质量及速度。
2）、构件的包装及堆放
①包装应能保证构件、零件不变形、不损坏、不散失。 ②构件清单上填写构件、零件的名称、编号、和轴线位置等。
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③为了便于现场安装钢结构构件应进行编号，构件进场根具现场安装分区要求分批进场.依据吊车的能力确定堆放位置，现场构件分类单层摆放，以便于起吊。
④运输钢构件时，根据钢构件的长度、重量选用合适的车辆；钢构件在运输车辆上的支点、两端伸出的长度及绑扎方式均须保证钢构件不产生变形、不损伤涂层。
⑤钢构件存放场地应平整坚实，无积水。钢构件按种类、型号、安装顺序分区存放；钢构件底层垫枕应有足够的支承面，并防止支点下沉。相同型号的钢构件叠放时，各层钢构件的支点应在同一垂直线上，并防止钢构件被压坏和变形。
⑥钢结构运至施工现场按构件明细表，核对进行构件的数量，查验出厂合格证及有关资料。
3）、构件的装车
①装车时必须有专人负责、清点，并办好交接清单手续。
②车箱内堆放时，应按长度方向排列，横断面竖着摆放，采用下大上小堆放，构件之间用木块垫置放妥，用绳索捆扎牢固，防止滚动碰撞。
③构件装运必须符合运输安全要求和现场起重能力、质量要求。 ④构件进入现场后，必须用枕木垫高远离地面，防止污染。 5.4钢结构安装技术方案 5.4.1吊装顺序
钢柱----矫正----钢梁吊装----矫正------现场焊接。 5.4.2钢柱的吊装
1）、安装前要对预埋件进行复测，并在基础上进行放线。根据钢柱的底标高调整好螺母。在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据。
2）、钢柱吊装前绑好爬梯，准备好缆风绳、防坠绳、千斤顶、工具包以及扳手等小型工具。
3）、安装前要对预埋件进行复测，并在混凝土面上标识出“十”字中线。对于轴线居中的钢柱，十字中线即为十字轴线，对于轴线偏心的钢柱，须根据轴线偏心的距离计算出中线位置，并投在钢柱脚附近。
4）、根据钢柱的底标高调整好螺杆上的螺帽，放置好垫块。起吊前，钢柱应横放在枕木上，柱脚板位置垫好模板或方木，起吊时，不得使柱的底端在地面上
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有拖拉现象。钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。当钢柱起吊到混凝土柱钢筋顶上部时，停机稳定，将钢筋掰开然后缓缓落勾，将柱脚落入钢筋笼内；当钢柱吊到就位上方200㎜时，停机稳定，对准螺栓孔和十字线后，缓慢下落，下落中应避免磕碰地脚螺栓丝扣，当柱脚板刚与基础接触后应停止下落，检查钢柱四边中心线与基础十字轴线得对准情况（四边要兼顾），如有不符及时进行调整。经调整，钢柱的就位偏差在3㎜以内后，再下落钢柱，使之落实。楔紧柱脚垫铁，拧紧地脚螺栓的锁紧螺母。
钢柱起吊示意图 5.4.3钢柱的校正
钢柱的校正主要有钢柱错口校正、钢柱轴线校正、垂直度校正及钢柱标高的调整。
1）、钢柱脚的位移调整以基面中线与柱身中线对齐为标准，如有偏差，用千斤顶往反方向调整，千斤顶的反作用受力点可作用在劲性柱脚插筋的根部。
钢柱柱脚校正示意图
2）、钢柱垂直度的校正采用两台经纬仪分别置于相互垂直的轴线控制线上（借用1ｍ线），精确对中整平后，后视前方的同一轴线控制线，并固定照准部，然后
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纵转望远镜，照准钢柱头上的标尺并读数，与设计控制值相比后，判断校正方向并指挥吊装人员对钢柱进行校正，直到两个正交方向上均校正到正确位置。
3）、钢柱标高的调整：对于标高偏差超规范的钢柱须对标高进行调整，一般调整方法是在钢柱接头位置加垫铁。
4）、钢柱校正到位后能用钢梁连接的采用钢梁连接固定，无钢梁的悬臂柱间距较小的可采用H300*150*6.5*9的连系梁与就近钢柱临时连接支撑，个别距其它钢柱间距较大的采用钢管12支钢管成“八”字型支撑，支撑点设在钢的高度的1/3处。钢管顶至柱顶耳板与底板固定或用角钢与柱身焊接并支撑在混地面上，将柱底板与垫块围焊，以防柱钢筋施工过程中对钢柱的垂直度的影响；上部柱校正完后应用耳板在柱接头处将上段柱与下段柱相对固定，待钢柱对接焊完后将耳板割掉。
钢管
钢管临时支撑示意图
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