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确定凿桩深度，伸入承台内的桩顶主筋做成喇叭形。采用小型机具凿除高于桩顶设计标高以上的桩头混凝土，用钢丝刷清理干净碎渣。并用水泥砂浆找平混凝土面。对于局部渗水部位，要设置汇水沟，用潜水泵排水，以免影响承台混凝土。
承台钢筋绑扎，钢筋在钢筋加工房内加工，因距离较近采用人工搬运至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。 5.2.3承台砼浇注
模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。混凝土拌和时严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌和时间。
混凝土浇筑时分层连续进行，一次成型，每层浇筑厚度控制在30cm左右，分层间隔浇筑时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。
混凝土浇筑过程中，为降低混凝土内部温度，控制混凝土的入模温度在25℃以内，可采取以下措施：
高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用江水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌和水中掺入适量的冰块。
当在低温季节施工时，混凝土入模温度不宜低于是10℃，当工地昼夜平均气温低于?5℃、最低气温-3℃时，混凝土施工应按冬季施工办理，详细见已制定并上报监理站批准的《冬季施工措施》中的相关内容。
每层循环冷却水管被浇筑的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层循环冷却水管内通水。
冷却水管使用完毕后压注水泥浆封闭。
混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm?10cm，
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振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即45～60cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，振棒振动时间约20～30s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时缓慢抽出振捣器。振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，及时抹面收浆、养护。 5.2.4承台砼养护
承台混凝土浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生防止出现裂纹。混凝土采用保温蓄热法养护，即承台混凝土浇筑完毕，初凝后用二层草袋一层尼龙薄膜覆盖，用冷却管流出的水进行养护，保持混凝土表面湿润，蓄热养护可以保证承台表面温度不至于变化过大，减少承台中心与表面的温度差，以防止砼表面裂纹的产生。
在混凝土凝结过程中将产生大量水化热，为降低混凝土内部温度，减少混凝土内外温差将预先设置的冷却水管投入运行降低混凝土内温度，始终使承台中心及表面温度差控制在15°C以下。
通过调节冷却水管进出水流量和流速，可以有效地提高混凝土内部降温效率，控制温差，缩短混凝土养护时间。 5.3桥梁墩身施工
承台砼强度达到70%以上方可进行墩身砼施工。吴家壕中桥内桥墩多采用圆端形实心墩、T型实体桥台。墩身模板采用由专业厂家设计制作的大块定型钢模，托盘、顶帽采用整体定型钢模。
当需要进行分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工标准的规定。混凝土由现场拌和站集中生产，混凝土输送车运输，混凝土泵车连续灌筑。
墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支座垫石高程。施工中应确保支座垫石钢筋网及锚栓孔位位置正确，并应注意牵引供电基础悬臂梁钢筋的
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安装。
5.3.1墩身施工工艺
桥墩施工方案报监理批准（不需要这项） 测 量 放 样 承台表面处理 自检报监理审批 采取补救措施 自检报监理审批 Y 测量放样、模型 N Y 浇 筑 砼 采取补救措施 N 自检报监理审批 Y 结 束 图5-3 墩台施工工艺流程框图
5.3.2墩身施工准备
操作人员提前进行培训；模板提前进行试拼、调整。根据砼强度设计
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要求，提前一个月进行试验选好配合比，选用合格的材料。墩身施工前，承台立模位置要凿除表面浮浆，整修连接钢筋，在承台基础顶面测定中线、高程，划出墩身底面位置。搭设脚手架及施工平台。 5.3.3墩身钢筋制作与安装
A.钢筋加工制作
施工所用的钢筋和焊条的品种、规格、性能和质量符合设计要求，并按《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》进行检验，做好识别标志，分批验收存放。钢筋按设计下料，按钢筋大样图示形状进行弯曲,设置规定的标准弯钩，钢筋的连接采用双面焊，焊缝长度不小于5d。施工工艺满足JG-2004相关机械连接的质量标准要求。
B.钢筋安装
墩身底部的主筋钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型，其余部分按设计图纸，准确绑扎，确保保护层的尺寸。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。
为了降低墩身混凝土由于水泥水化热而引起的室外温差，在钢筋绑扎过程中与承台钢筋绑扎时一样，分层分区埋设好冷却水管网，安装好控制阀门。在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却水管要做到密封、不漏浆，并在指定位置设测温装置。同时外部接进出水总管、水泵。 5.3.4墩身模板安装
采用大块定型钢模作为桥墩外模型。采取大块定型钢外模施工方案的优点是：施工进度快，无需设施工缝，提高施工质量；脱模后墩身外表面光泽度好。模板采用特制拼装式钢模板，板面平整、尺寸准确、体积小、重量轻，拆装容易、快速，运输方便。各墩能相互倒用，使用效率高。
模板由具有专业资质的模型生产厂家生产制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板整体试拼合格后，在使
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用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。
模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底精确找平，找平误差控制在2mm内，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。墩身四周搭设钢管脚手架，沿墩高每5m与已浇筑的墩身锁定以保证脚手架稳定。采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，达到规范要求的允许偏差内才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。
圆端形墩身模板拟用无拉杆式大块钢模，采用模数化设计，进行模板的稳定性验算，由专业工厂制作，每节2.5m高，外加调整节段0.25、0.5m、1.0m、1.5m等，面板厚8mm。模板预拼检查合格后分节、分块运至施工现场安装。墩身模板四周采用自制轻型桁架加固，桁架间采用栓接和Φ32拉杆形成整体，墩顶模板四周采用四根缆风绳对墩身进行加固，防止墩身在浇筑砼的时候发生偏位。墩身模板及加固见下图。
圆端型桥墩模板图[20[30b[12.6[20[20拉杆8mm厚钢板A∠120×120×10[12.6圆端形桥墩模板图
承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋钢筋。将基础顶面（与墩台身接合部分）砼进行凿毛，用水冲洗干净。精确测定墩中心，并用墨线画出墩台身底面尺寸位置。
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