广州市将建成轨道交通7条线路，总长为242.59公里。
根据广州2020年城市总体规划及快速发展的社会经济需求，广州市及时开展了新一轮轨道交通线网规划深化研究和2020年建设规划研究工作，远期线网规模和建设计划将做进一步调整。据初步研究成果，广州市的城市轨道交通线网远景规模将由原来的726公里提升到1047公里。其中，城市轨道交通为20条线，共767公里；城际轨道、市郊列车线共280公里。2011-2020年间，将在2010年近期建设规划和国家即将批复的近期建设规划调整线路的基础上继续建设260多公里，至2020年共建成15条线路，560公里。线网建设规模在原有基础上增加一倍左右。广州市轨道交通规划情况见表3－7所示。
表3－7 广州市轨道交通规划
单
位：公里 阶段 至今 2009年12月～2010年底 2010年～2013年 2013年～2020年 条数 4 7 13 15 运营里程 122.89 242.59 新增里程 — 119.7 326.59 84 560 233.41 资料来源:广州人民政府网站 3.4.3 盾构市场前景
我国城市化建设为发展盾构机提供广阔市场空间根据广州市轨道交通线网规划，线网规划总长为726公里， 2005年～2010年线网的建设地铁线路为242.59公里。广州中心城区及人口大于50万的边缘组团、卫星城(除南沙片区) 的时空距离，基本控制在30分钟以内，并通过与广佛等城际轨道交通的衔接，使广州与佛山、东莞等周边地区交通时间基本控制在1小时内。广州市政府每年投入40亿元资金用于地铁建设。广东珠三角将以广州地铁网为核心，构筑城际轨道交通网，加上珠三角现代化城市建设，地下管线等市政工程施工也需要大量盾构机。就广东而言，根据地铁走向经过的区间和地质条件的情况，以及人们对城市建筑工程不断提高的环保要求，未来十年广州等珠江三角洲规划建设的城市轨道交通工程采用盾构法施工的隧道里程所占比例将要提高至60%以上。
因此，随着广东城市化进程和基础设施的建设，未来广东省城市轨道交通的大规模扩张，就广东省近年来盾构生产情况来看，广东省的盾构供给量的增长远
远不能满足市场的需求，新的盾构机市场空间巨大。
3.5 同业竞争分析
3.5.1 国外盾构机巨头
目前世界上主要盾构机生产国家为日本、德国、美国、加拿大等，其中以日本、德国技术实力最为突出。目前主要的盾构机制造商包括日本三菱，日本川崎重工，德国海瑞克，德国维尔特，美国的罗宾斯公司，加拿大的罗法特公司等几家专业制造商。
1.日本三菱重工（MitsubishiHeavyIndustries,Ltd.）
日本三菱是一家具有100多年历史的企业集团，目前的经营范围除保持传统的造船业、汽车制造业和化工业外，还涉及金融领域，近些年来并涉足核能源、宇宙航天、生态环境和深海开发等尖端技术领域；其属下的直系企业有29家，三菱重工是其中的一家，为世界各地提供软、硬土盾构掘进设备的建设机械部是三菱重工旗下神户造船所的一个分支。
从1939年制造日本第一台手掘盾构机起，至2003年神户造船所就一共制造了1608台盾构机，其中包括土压平衡、泥水平衡、双圆、三圆、MMST等各种类型，数量和种类可谓世界第一，技术居国际之首。如开挖英法海峡交通隧道用的盾构机，其中就有两台是该公司制造的。曾向法国里昂地区提供直径为11m的土压平衡式盾构机，为上海延安东路第二条过江隧道工程生产泥水加压式盾构机，为东京湾海底隧道生产了直径14.14m的泥水加压式盾构机等。
2.日本川崎重工（KawasakiHeavyIndustries,Ltd.）
川崎重工创立于1896年10月15日，是从修船、造船发展起来的日本著名公司，在现代航海技术中处于领先的地位，此外还生产飞机和航空设备，机场登机系统、行李系统，铁路车辆，大型桥梁结构，供电、供热、天然气输送设备，环境工程设施等，同时也是机器人生产的先锋厂家。
在地下施工机械方面，已生产出1200多台软岩和硬岩挖掘机，如东京市神田川地下调蓄工程用的直径为13.94m的盾构机，东京湾海底隧道14.14m直径的盾构机，英法海峡隧道开挖用的盾构机，以及上海地铁隧道用的盾构机等。
3.德国海瑞克（HerrenknechtAG）
1977年，马丁·海瑞克先生创办了海瑞克公司；1980年，在靠近法国和瑞士边境的德国南部施瓦诺（Schwanau）设立了办公室和生产车间。公司总部距离斯图加特机场、斯特拉斯堡机场（法国）以及巴塞尔机场（瑞士）都很近。
作为隧道设备生产商，海瑞克公司的设备尺寸完全，能适应各种地质状况。因此，从设备覆盖范围方面来说，海瑞克公司是独一无二的：拥有直径从4,000mm到15,440mm用于公路、铁路、地铁及输水隧道施工的大直径机器到外径仅100mm的全自动微型隧道掘进机、房屋管件连接设备和水平定向钻设备，机器适用于从软质、含水非粘性地层到抗压强达到300MPa的硬岩的各种地质条件。尤其是在大直径隧道掘进机技术方面，海瑞克公司在长距离隧道和高工作压力施工上获得了丰富的经验：
4.美国罗宾斯公司（ROBBINS）
美国罗宾斯公司是一家从事地下挖掘设备的设计,制造,销售和租赁等业务的公司，专门生产各种挖掘材料,包括提供与传统的“钻孔爆破”方法完全不同的在坚硬的岩层进行机械作业的方法。
现今，岩石掘进机械提供了一种比钻孔爆破法更值得的高效隧道挖掘方法。钻孔爆破法需要按此分开程序操作:先钻出小孔,然后装入炸药,爆破,通风,最后装岩出碴。反复如此进行作业。而岩石机械挖掘法是一个连续地从隧道表面“切开”岩石体的过程，然后通过传送带机或坑道车直接把碴从隧道内运出来。罗宾斯公司的主要产品是全断面隧道掘进机(TBMs)，目前已经设计制造了超过250套全断面隧道掘进机(TBMs)。
5.加拿大罗浮特公司（LOVAT）
加拿大罗法特公司成立于1972年，在传统的盾构机设计上处于世界领先地位。产品广泛应用服务于地铁、铁路、公路、暗渠、市政、电信等隧道建设，擅长于风化岩石、混合土质、软土、土压平衡式和泥水式盾构机的制造，开挖盾构直径从0.75米到17米。LOVAT盾构机具有高精技术和更可靠的施工安全性及质量特点。除此之外，LOVAT是唯一能提供从盾构机的全面设计、制造、检测和试验的公司。
6.德国维尔特Wirth法NFM集团
德国维尔特公司1895年建立，自1916年以来生产钻机和泵，1965年以来
生产全断面隧道掘进机(TBMs)。大约90%的产品出口，产品行销超过60个国家和地区。NFM技术公司是一家法国的实业公司，于2001年11月1日加入德国维尔特公司，专门开发和制造工业设备和特殊用途设备（比如，全断面隧道掘进机），处理和举升设备等高性能设备。
3.5.2 我国盾构机主要企业
目前我国具有影响的盾构机生产厂家主要为沈阳维尔特公司；广州海瑞克隧道机械有限公司；上海隧道工程股份有限公司。
1. 上海隧道工程股份有限公司
上海隧道股份是我国研制隧道掘进机的专业化公司，2004年10月，上海隧道股份研制出中国第一台具有自主知识产权的地铁盾构掘进机，并成功地投入到上海轨道交通网的建设。之后，上海隧道股份积极投入巨资，积极研发盾构掘进机械，目前已经在上海地区得到大范围推广应用，该公司正在转型成为全球唯一的集施工经营、资产运作和现代制造产业并重的复合型企业。
2．广州海瑞克隧道机械有限公司
广州海瑞克隧道机械有限公司是德国海瑞克公司与广州广重企业集团有限公司共同建立的合资公司，总投资额700万美元。股权比例：海瑞克65％（控股）；广重35％。经营范围：生产，销售隧道掘进机及其部件，零配件及其他相关设备；TBM 的组装，维修和养护服务；提供相关的技术服务。产品以中国市场为主，部分产品反销国外。
公司以逐步提高本地制作率，降低生产成本，提高市场竞争力为宗旨，使用海瑞克品牌和技术，利用广重及其他企业的大型加工能力，同时结合本地采购的优势，扩大市场占有率。目前本地化率约为30％。公司于2005年12月完成一期工程：总装配车间，辅助车间及办公楼各一座。自南沙一期厂房投产以来仅10个月，已承接了18台TBM项目。 为进已步适应市场的需求，二期厂房于2007年1月份完成全部工程及安装4台共560吨的吊车，可在二期厂房安装直径15米的大型盾构机。
3．沈阳维尔特公司
沈阳维尔特公司由中国沈阳重型机械集团有限责任公司与德国维尔特
(WIRTH)钻掘设备制造公司、法国ＮＦＭ技术公司三方共同投资创建的大型隧道掘进设备制造企业。
沈阳维尔特公司总投资额为120万欧元（折合人民币1296万）。沈重以52％的投资额控股，德国维尔特钻掘设备制造公司和法国ＮＦＭ技术公司投资各占24％，合资年限为30年。以生产硬岩ＴＢＭ为主的德国维尔特公司以及以生产软土盾构为主的法国ＮＦＭ技术公司均是国际知名的掘进机制造厂商。三方联手在沈阳组建合资企业，并以南方城市越江隧道盾构、北方城市地铁工程盾构等项目为依托，合作制造掘进机，发展掘进机产业，提高沈阳装备制造业的高科技含量和生产大型成套设备能力，并对整个装备制造业发挥强大的牵动作用，从而成为新的经济增长点。
3.6 竞争优劣势分析
在我国盾构市场上，主要的竞争者有德国海瑞克公司、法国FCB 公司、美国罗宾斯公司、日本三菱公司和小松制作社。其中，德国海瑞克公司是目前在国内最具影响力的一家，约占中国目前市场七成以上份额，其盾构产品适应地质广泛，涵盖软土、复合、硬岩各类地质；美国罗宾斯公司以硬岩TBM 掘进机为主导产品，上世纪90 年代进入我国市场，与大连重工集团合作生产；此外，法国FCB 公司、日本三菱公司和日本小松制作社也在国内市场有销售。
本项目具有的竞争优劣势分析如下： 1．竞争优势
（1）行业地位突出。
广东水电二局股份有限公司是由具有50年历史的大型国有一级施工企业。公司拥有水利水电工程、公路工程、市政工程、房屋建筑工程、机电安装工程等五项总承包一级资质，地基与基础工程专业承包一级资质等，采用国内最大钢筋混凝土沉管施工的广州市珠江过江隧道工程荣获全国市政工程最高奖——金杯奖。
广州广船国际股份有限公司是中国首家造船上市公司，中国船舶工业集团公司属下华南地区重要的现代化造船核心企业。公司享有自行进出口权。至今，广船国际先后荣获“中国制造业500强”、“中国品牌500强”等荣誉称号。
（2）技术经验优势。