第6名 欧宝可赛 70,152辆 第7名 宝马3系 62,280辆 第8名 福特福克斯 61,157辆 第9名 宝马5系 59,756辆 第10名 奥迪A4/S4 59,056辆 2011年法国十大畅销车排名 207位居第二
欧洲汽车市场受到主权债务危机的严重影响，加上法国政府的“以旧换新”补贴政策在2010年年底取消，法国汽车市场在2011年的新车(VP数据，法国的车型分类，VP不包含轻型客货车和各种商用车)销量相比2010年下滑2.1%，取得2,204,065辆的成绩。
雷诺clio
虽然法国汽车销售在2011年出现小幅滑落，但业界分析师认为这一成绩实属不易，在恶劣的市场环境中已算是好成绩，但汽车市场的前景不容乐观，可能会在2012年陷入衰退。汽车产业是法国经济的重要支柱，在受到国际金融危机冲击后，法国政府曾推出“以旧换新”补贴政策刺激汽车消费，随后逐步降低补贴，2010年年底退出。在“以旧换新”退出后，车厂采用降价促销的方式刺激市场，但收效不大，并且厂家纷纷表示利润率已经非常低。如果法国在2012年的经济状况不能得到改善，汽车业将非常艰难，法国车厂整准备采取压缩采购费用和裁员的方法缩减成本，甚至为亏损做好了准备。
标致207：PSA标志-雪铁龙集团在2011年售出692,789辆新车(VP)，销量相比去年降低4.9%，标志和雪铁龙分别售出369,721辆(下滑7.7%)和323,068辆(下滑1.5%)。雷诺集团共售出544,697辆新车(VP)，相比2010年减少了9.6 %，雷诺和达契亚分别售出455,718辆(下滑8.5 %)和88,979辆(下滑15.0%)。
雷诺梅甘娜：雷诺Clio在2011年十大畅销车中位居榜首，除了大众Polo之外的其余9款都属于法国本土品牌，并且全部为两厢掀背车。前八名为传统设计的A0级和A级车，第九名的标致308和第十名的达契亚Duster为小型跨界车。(Kevin Lee)
2011年法国10大畅销车排行(VP销量数据）
名次 车型 销量 市场份额
第1名 雷诺Clio 149,044 6.8%
第2名 标致207/206+ 147,501 6.7%
第3名 雷诺梅甘娜 145,221 6.6%
第4名 雪铁龙C3 110,901 5.0%
第5名 雪铁龙C4 93,373 4.2%
第6名 雷诺Twingo 68,235 3.1%
第7名 标致308 62,274 2.8%
第8名 大众Polo 53,582 2.4%
第9名 标致3008 53,297 2.4%
第10名 达契亚Duster 51,612 2.3% 2011年英国十大畅销车出炉 福特保持领先
英国机动车制造商和贸易商协会(SMMT)日前公布了2011年英国汽车市场的新车注册数据。英国市场在2011年全年共售出1,941,253辆新车，相比去年减少89,593辆，下滑4.4%。预计2012年的新车市场将维持在196.4万辆的水平，2013年有望增长到204.7万辆。
第一名 Ford Fiesta：2011年全年，英国市场共售出981,594辆柴油车，销量首次超越汽油车，低油耗和低排放的特点受到越来越多的欢迎。新车的二氧化碳平均排放量降低到每公里138.1克，相比2010年的144.2克降低了4.2%。小型车仍然在英国最受欢迎，占到36.3%的市场份额，行政级轿车，大型豪华车和多用途车也获得了增长。
第二名 Ford Focus：福特嘉年华和福克斯依然是最受欢迎的车型，在十大畅销车排行榜中获得冠军和亚军。对于福特嘉年华而言，这已经是连续第三年获此殊荣，全年共售出96,112辆。福特福克斯和沃克斯豪尔可赛则分别以81,832辆和77,751辆的成绩紧随其后，名列第二和第三位。售出63,368辆的大众高尔夫获得第四名，同时也成为英国最畅销的柴油车。
第三名 Vauxhall Corsa：对比2010年的英国十大畅销车排行榜，车型的变化不大，沃克斯豪尔Insignia替代了上市五年的常青树标致207。尽管嘉年华的销量相比去年下滑了7000辆，但仍然高居榜首。新一代福克斯的销量不俗，相比去年增长了4000辆，从第三位提升到第二位。沃克斯豪尔喜忧参半，可赛从去年的第四名提升到第三名；雅特则从第二名跌落到第五名，相比去年少卖了1.8万辆；Insignia成功冲入前十，并且获得第六名的好成绩，成为英国市场最畅销的中级豪华轿车。
第四名 Volkswagen Golf：大众高尔夫在2011年从第五名提升到第四名，这是高尔夫在英国市场取得的最好成绩，消费者对柴油车的需求不断增长是其获得好成绩的重要原因。尽管Polo的销量相比去年还多出几百辆，但排名却从第六名滑落到第七名。宝马3系仍然是英国市场最受欢迎的豪华车，以42,471辆的成绩获得第八名。由于Mini的销量下降6000辆，令逍客与Mini互换了位置。(Miura)
2011年英国汽车销量排行前10名
名次 车型 销量
第1名 福特嘉年华 96,112辆
第2名 福特福克斯 81,832辆
第3名 沃克斯豪尔可赛 77,751辆
第4名 大众高尔夫 63,368辆
第5名 沃克斯豪尔雅特 62,575辆
第6名 沃克斯豪尔Insignia 46,324辆
第7名 大众Polo 45,992辆
第8名 宝马3系 42,471辆
第9名 日产逍客 39,406辆
第10名 Mini 35,845辆
2011年 英国十大畅销汽车品牌排行
名次 品牌 2010年 市场占有率
第1名 福特 265,894 13.70%
第2名 沃克斯豪尔 234,710 12.09%
第3名 大众 179,290 9.24%
第4名 宝马 116,642 6.01%
第5名 奥迪 113,797 5.86%
第6名 日产 96,269 4.96%
第7名 标致 94,989 4.89%
第8名 奔驰 81,873 4.22%
第9名 丰田 73,589 3.79%
第10名 雪铁龙 68,464 3.53%
发动机的特别技术
1.SOHC : (单顶臵凸轮轴发动机)
根据凸轮轴位臵数量划分的发动机类型，SOHC表示单顶臵凸轮轴发动机，适用于2气门发动机。
2.DOHC : (双顶臵凸轮轴发动机)
表示双顶臵凸轮轴发动机，适用于多气门发动机。通常发动机每缸有2个气门，近几年来也不断出现了4气门、5气门发动机，这无疑为提高发动机高转速时的进气效率功率开辟了途径。此类发动机适用于高速发动机，并可适当降低高转速时的燃油消耗。 3.Turbo : (涡轮增压)
即涡轮增压，其简称为T，一般在车尾标有1.8T、2.8T等字样。涡轮增压有单涡轮增压和双涡轮增压，我们通常指的涡轮增压是指废气涡轮增压，一般通过排放的废气驱动叶轮带动泵轮，将更多空气送入发动机，从而提高发动机的功率，同时降低发动机的燃油消耗。 4.VTEC：（可变气门配气相位和气门升程电子控制系统）
由本田汽车开发的VTEC是世界上第一款能同时控制气门开闭时间及升程两种不同情况的气门控制系统 ，现在已演变成i-VTEC 。i-VTEC发动机与普通发动机最大的不同是 ，中低速和高速会用两组不同的气门驱动凸轮 ，并可通过电子系统自动转换 。此外 ，发动机还可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度 ，即改变进气量和排气量 ，从而达到增大功率 、降低油耗的目的 。 5.i-VTEC : (智能可变气门正时和升程系统)
i-vtec.系统是本田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写，最新款的本田轿车的发动机已普遍安装了i-vtec系统。本田的i-vtec系统可连续调节气门正时，且能调节气门升程。它的工作原理是：当发动机由低速向高速转换时，电子计算机就自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮，这样，在压力的作用下，小涡轮就相对于齿轮壳旋转一定的角度，从而使凸轮轴在60度的范围内向前或向后旋转，从而改变进气门开启的时刻，达到连续调节气门正时的目的。 6.CVVT：（连续可变的气门正时系统）
韩国的汽车工业一向不以技术先进闻名 ，所以所用技术也多是借鉴了德 、日等国的经验 ，而CVVT正是在VVT-i和i-VTEC的基础上研发而来 。以现代汽车的CVVT引擎为例 ，它能根据发动机的实际工况随时控制气门的开闭 ，使燃料燃烧更充分 ，从而达到提升动力 、降低油耗的目的 。但是CVVT不会控制气门的升程 ，也就是说这种引擎只是改变了吸 、排气的时间 。
7.VVT : (连续可变气门正时发动机)
该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。 8.VVT-i：（智能可变配气正时系统）
VVT-i是丰田独有的发动机技术 ，已十分成熟 ，近年国产的丰田轿车 ，包括新款的威驰等大都装配了VVT-i系统 。与本田汽车的VTEC原理相似 ，该系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴 ，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化 ，以获得最佳的配气正时 ，从而在所有速度范围内提高扭矩 ，并能改善燃油经济性 ，从而有效提高了汽车性能 。
9.双VVT--i : (双智能可变气门正时发动机)
双VVT-i指的是分别控制发动机的进气系统和排气系统。在急加速时，控制进气的VVT-i
会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间，此效果如同一个较小的涡轮增压器，能有效地提升发动机动力。同时，由于进气量的的加大，也使得汽油的燃烧更加完全，实现低排放的目的。
10.D-CVVT : (双可变气门正时，可变进气系统发动机)
劳恩斯（Rohens）的基本配臵，V-6 Lambda发动机在进气和排气凸轮轴上均采用了双可变气门正时（D-CVVT）技术，并配备了新的可变进气系统（VIS），提高了气缸的进气量，从而提高了燃油的效率。配臵3.8升V-6发动机动力为290马力，尽管输出功率强大，但丝毫不影响其环保和超低排放控制（ULEV）的特性。这其中，带超速档的爱信6速自动变速器功不可没，其变速性能顺畅、传动比宽广，正是这些保证了劳恩斯（Rohens）的强大动力和出色燃油经济性。 11.TDI ：（涡轮直喷增压发动机） TDI是英文Turbo Direct Injection的缩写，意为涡轮增压直接喷射（柴油发动机）。 为了解决SDI的先天不足，人们在柴油机上加装了涡轮增压装臵，使得进气压力大大增加，压缩比一般都到10以上，这样就可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩，而且由于燃烧更加充分，排放物中的有害颗粒含量也大大降低 TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。宝来TDI装备的大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机（TDI）技术十分先进，而且采用了多项先进技术，例如泵喷射系统、可调叶片式涡轮增压器等等都是首次在国产轿车上应用。宝来TDI采用了最新的高压燃油喷射技术———泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx产生，其排放指标满足欧3标准。Volkswagen柴油引擎的「TDI标志」，正是目前世界公认最成功的柴油引擎。 12.GDF-P : (柴油发动机)
分配泵的液压正时装臵由正时活塞带动滚轮架移动调节喷油正时。正时活塞的高压腔与泵室相通，泵腔压力随转速升高而升高，活塞高压腔压力随转速升高而升高，喷油正时提前。捷达电控系统在活塞高低压腔之间串联电动阀N108，占空比控制高低压压腔压差，喷油正时变化，占空比大压差小，正时迟后，并由针阀升程传感器G80检测喷油正时，对喷油正时进行闭环控制。大众的GDF-P 柴油发动机是比较流行的。 13.FSI : （缸内直喷分层燃烧引擎）
FSI是汽油发动机领域的一项全新技术 ，意指燃油分层喷射。有些类似于柴油发动机的高压供油技术 。它配备了按需控制的燃油供给系统 ，然后通过一个活塞泵提供所需的压力 ，最后喷油嘴将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室 。通过对燃烧室内部形状的设计 ，使火花塞周围会有较浓的混合气 ，而其他区域则是较稀的混合气 ，保证了在顺利点火的情况下尽可能地实现稀薄燃烧 ，这也是分层燃烧的精髓所在 。FSI比同级引擎动力性显著提高 ，油耗却可降低15%左右 。 14.TFSI ：（涡轮增压燃油分层喷射发动机）
这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压（Turbocharger），而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。一汽-大众和上海大众对他们的1.4TFSI和1.8TFSI发动机的称呼，二者都称为1.4TSI和1.8TSI，这个称呼是极不负责的。同时，厂商为了避免大家对TFSI简称TSI产生异议，他们对此解释为：“因为一贯体系中我们一般采用3个字作为发动机特有技术的称呼，所以这次我们把TFSI简称为TSI，其中T代表涡轮增压，SI代表直喷技术”。国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事。迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身